172輛金龍客車於(yu) 4月2日從(cong) 廈門裝船出發駛往歐盟國家馬耳他。消息傳(chuan) 出，人們(men) 為(wei) 之歡欣鼓舞，這是一個(ge) 令人振奮的消息，是中國客車業(ye) 的驕傲，也是中國汽車工業(ye) 的一件大喜事。

　　馬耳他，人們(men) 並不陌生。8年前，大金龍的低地板客車就曾批量出口到那兒(er) 。既然如此，我們(men) 為(wei) 什麽(me) 還要說這是值得中國人驕傲的事情?理由有四，一、與(yu) 以往和代理商合作的貿易形式不同，這是迄今為(wei) 止，我國與(yu) 歐洲頂級跨國運輸服務公司(Arriva)首次直接完成的出口交易;二、成功牽手歐盟頂級運輸服務公司，意味著企業(ye) 的海外開拓能力在歐洲市場上了個(ge) 台階，其對大金龍的技術提升、工藝改善、品質控製和品牌塑造帶來的幫助都是其他市場所不能比擬的，就像零部件出口歐洲服務後市場和直接為(wei) 奔馳等大企業(ye) 配套的區別;三、2003年出口到馬耳他的82輛金龍客車的運行狀況，為(wei) 金龍客車的品質做了最好的注腳，在歐洲市場贏得了口碑，因此贏得了這筆訂單;四、172輛客車、價(jia) 值過億(yi) 元人民幣，構成了中國客車乃至中國汽車出口歐盟曆史上最大規模訂單。所以說，此次出口，是大金龍在發展壯大過程中邁出的一大步，也是中國客車業(ye) 發展壯大過程中邁出的一大步。

　　交車儀(yi) 式上，我們(men) 看到了大金龍員工燦爛的笑容，這笑容極具感染力。這件事對大金龍而言意義(yi) 重大，一直以來，大金龍就有一個(ge) 心願：成立世界知名客車製造商。懷揣這一夢想，金龍人不斷執著地追求，使大金龍在歐盟市場有了一係列的第一：第一個(ge) 獲得歐洲產(chan) 品認證的客車企業(ye) ，第一個(ge) 登陸歐洲市場的客車企業(ye) ，第一個(ge) 在世界權威客車展——BUSWORLD歐洲展獲“年度最佳客車製造商大獎”的客車企業(ye) ……迄今為(wei) 止，已有1000多輛金龍客車行駛在意大利、英國、法國等12個(ge) 歐盟國家，成為(wei) 中國出口歐盟客車規模最大企業(ye) 。不僅(jin) 如此，大金龍在意大利旅遊客車市場的銷量，已僅(jin) 次於(yu) 第一位的意大利依維柯，新車銷量排名第二。大金龍在歐洲市場的穩步推進，讓我們(men) 看到了中國客車在世界做強的希望。

　　2010年，中國汽車再次讓世界矚目，全年總產(chan) 銷量突破1800萬(wan) 輛，繼續蟬聯全球第一。然而，在我們(men) 成為(wei) 世界頭號汽車大國時，我們(men) 的出口卻不盡人意，2010年外銷車輛54.49萬(wan) 輛，僅(jin) 占總產(chan) 銷量的3%。出口比重在全球汽車生產(chan) 國中處於(yu) 最低水平。不僅(jin) 無法企及日本、德國、韓國等汽車出口大國的水平，也不及泰國、印度、巴西等汽車新興(xing) 國家的水平。

　　不過，在中國的汽車業(ye) 中，客車的出口最為(wei) 搶眼，占比在汽車出口車型中最大。2010年，10座以上客車，出口36517輛，占總產(chan) 銷量的10%以上。盡管如此，我們(men) 看到，大部分中國客車出口目的地還鎖定在發展中國家和欠發達國家，2010年，10-19座客車的平均價(jia) 格為(wei) 1.04萬(wan) 美元; 20-29座客車的平均價(jia) 格為(wei) 2.4萬(wan) 美元，30座及以上客車的平均價(jia) 格為(wei) 7.04萬(wan) 美元。

　　如何讓中國的客車出口從(cong) 低附加值向高附加值轉變，大金龍無疑做出了榜樣。全球客車業(ye) 的廠商都知道、進入歐洲市場是企業(ye) 能力的絕對挑戰，這不僅(jin) 是因為(wei) 歐洲是世界客車的發源地，是世界客車的殿堂，更多原因來自於(yu) 歐洲客戶對產(chan) 品近似挑剔和嚴(yan) 苛的要求。試想，如果一個(ge) 企業(ye) 的產(chan) 品能在最挑剔的市場站住腳，那麽(me) 它的產(chan) 品品質和技術水平已經無需質疑，進入更多的海外市場隻是時間和策略問題。

　　這幾年，大金龍一直秉承“立足自主創新、定位高端市場、謀求國際布局”的戰略，堅持將自主創新放在首位，把產(chan) 品品質視為(wei) 生命，把通行世界作為(wei) 動力。正因如此，才使金龍客車經得起歐洲客戶的“百般挑剔”，這樣的精神也將引領金龍客車在國際市場獲得更大的發展空間。其實，這份訂單就是對其所付出努力的最好褒獎。

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