172輛金龍客車日前正式交付ARRIVA馬耳他公司，創造中國汽車出口歐盟第一單，也開啟了中國客車製造商與(yu) 歐盟頂級運輸服務商攜手合作開拓歐盟旅客運輸市場的曆程。

　　2011年4月2日，172輛金龍客車在廈門現代碼頭正式交付歐洲頂級運輸服務集團ARRIVA旗下的馬耳他公司，這批車輛全部搭載歐V排放發動機並配備全球領先的車載信息管理係統，訂單總價(jia) 值超過1500萬(wan) 歐元，全部車輛將於(yu) 7月投入馬耳他公交線路運營，有望徹底改變馬耳他公交係統經營分散、汙染嚴(yan) 重的局麵。大金龍馬耳他公交項目，不僅(jin) 是鼓舞中國客車邁向國際高端市場的一個(ge) 榜樣，也為(wei) 中國自主品牌汽車開拓歐盟市場提供了可供借鑒的範本。

金龍客車董事謝思瑜向馬耳他公司總經理交接金鑰匙

　　挺進馬耳他 172輛金龍客車力征歐盟市場

　　4月2日上午，廈門現代碼頭，172輛大金龍公交客車整齊排列，形成一個(ge) 壯觀的方陣等待裝船出海，“中國客車 力征歐盟——馬耳他公交項目172輛金龍客車出口交車儀(yi) 式”在這裏舉(ju) 行，當ARRIVA馬耳他公司總經理Keith Bastow從(cong) 金龍汽車集團副總經理、大金龍董事謝思瑜手中接過金鑰匙，中國客車出口曆史在這一刻改寫(xie) ，馬耳他交通部長奧斯汀·蓋特先生親(qin) 臨(lin) 現場見證這一重要時刻，迎接172輛客車回國。

金龍客車總經理郭仁祥在交車儀(yi) 式致詞

　　馬耳他公交項目是大金龍自2005年進入歐盟市場以來獲得的最大采購訂單，172輛客車中包括XMQ6900J和MQ6127J兩(liang) 款車型，所有車輛均采用歐V排放標準發動機並配備全球領先的車載信息係統，合同金額超過1500萬(wan) 歐元，這是近年來中國客車出口銷售的最大批量訂單之一，也是中國汽車向歐盟國家單一批次出口金額最大的訂單。

　　2009年7年，馬耳他為(wei) 了改革國內(nei) 公交運行狀況，公開麵向歐盟招募公交係統運營商，要求運營商具有5年以上歐盟國家公交線路運營經驗，並能提供排放標準達到歐V的公交車。在大金龍馬耳他經銷商CVI的積極推動下，英國運輸服務商ARRIVA立即著手開展投標工作，並於(yu) 2009年10月決(jue) 定聯合大金龍共同擬定投標方案，也就是從(cong) 這個(ge) 時候開始，大金龍開始車輛解決(jue) 方案的調研和設計。2010年7月，經過長達九個(ge) 月的數輪角逐，ARRIVA馬耳他公司最終擊敗其他7家強大的競爭(zheng) 對手，順利獲得馬耳他公交10年運營權。根據投標方案承諾，ARRIVA馬耳他公司接手馬耳他公交運營權後將購入185輛新型公交客車，包括172輛歐V排放柴油客車和少量混合動力客車，以改善馬耳他公交運營係統老舊、經營分散、環境汙染嚴(yan) 重的局麵。大金龍作為(wei) ARRIVA馬耳他公司的戰略合作夥(huo) 伴，承擔全部172輛歐V排放柴油客車的設計製作。

馬耳他交通部長奧斯汀蓋特見證大金龍交車儀(yi) 式並接受記者采訪

　　ARRIVA是歐盟最大的運輸服務集團之一，在歐盟擁有16000輛運輸車輛，但此前並未使用過中國客車，為(wei) 什麽(me) 這次會(hui) 選擇大金龍?據大金龍戰略客戶部經理韓誌紅介紹，ARRIVA之所以選擇大金龍，主要有兩(liang) 點原因：首先，大金龍在2003年已有82輛客車出口馬耳他，目前這些車輛全部都在線路上運行，運行狀況良好，故障率和維修費用都很低，當地政府和市民對金龍客車十分認可;其次，大金龍自2005年以來，在歐盟市場的覆蓋範圍、保有量和品牌影響力逐年提升，受到了歐盟大型運輸服務集團的關(guan) 注。出席交車儀(yi) 式的Keith Bastow先生表示：“ARRIVA早在5年前就開始關(guan) 注中國客車在歐盟市場的表現，我們(men) 發現大金龍在歐盟市場成長十分迅速，許多用戶對其產(chan) 品質量和服務都給予滿意的評價(jia) 。在參加馬耳他公交項目的競標中，我們(men) 除了對客車質量有較高要求外，還希望在成本上有一些優(you) 勢，大金龍正好滿足了我們(men) 在質量和成本上的雙重期望，因此我們(men) 選擇了大金龍。”

　　大金龍海外銷售部經理謝衛國介紹，此次出口馬耳他的XMQ6127J和XMQ6900J兩(liang) 款車型，均是大金龍專(zhuan) 為(wei) 歐盟公交市場量身定做的全新車型，於(yu) 2010年成功獲得歐盟整車型式認證(WVTA)證書(shu) 。這兩(liang) 款車型外形均采用簡約設計風格，符合歐洲審美觀念;車輛排放均達到國際最領先的歐V標準，符合歐盟國家環保要求;車輛搭載WABCO ECAS高度調整係統，實現車身傾(qing) 斜度可調，便於(yu) 老人和小孩上下車;車內(nei) 特別設計的殘疾人乘坐區、行李放置區和安全門緊急出口，充分體(ti) 現對乘客無微不至的人性關(guan) 懷;該車還搭載了ARRIVA公司獨有的ON BOARD車載信息係統，該係統集成UPL主處理器、車內(nei) 監視器、乘客計數裝置、電子售票係統、觸摸式終端顯示屏、GPS係統等，能夠通過中央控製室對車輛的情況進行實時監控和智能化管理，確保車輛安全運營。

　　172輛公交客車批量出口馬耳他，不僅(jin) 是近年來中國客車出口歐盟的最大一筆訂單，也是中國自主品牌汽車在歐盟汽車市場取得的一次重大勝利。2010年9月，漢諾威IAA車展上，大金龍與(yu) ARRIVA正式發布合作消息，必威betway官网网页登录發布會(hui) 吸引了120名歐洲媒體(ti) 記者的關(guan) 注，世界知名財經媒體(ti) 英國《金融時報》也在中文版和英文版同時報道這一項目，評價(jia) 這是“中國汽車製造商進入歐洲的首個(ge) 重大舉(ju) 措”，IAA會(hui) 刊則評論說“大金龍與(yu) 歐洲Arriva集團簽約合作是本次展會(hui) 最受關(guan) 注的事件”。

　　出席交車儀(yi) 式的大金龍總經理郭仁祥表示：172輛公交車批量出口馬耳他是大金龍積極實施國際化經營戰略和堅持精耕海外高端市場的結果，是公司海外事業(ye) 發展史上濃墨重彩的一筆，具有裏程碑式的意義(yi) ，此舉(ju) 表明我們(men) 已經具備為(wei) 國際一流客車運營商提供客運係統解決(jue) 方案的能力，大金龍將以此為(wei) 新起點，持續提高產(chan) 品和服務的競爭(zheng) 力，進一步把“金龍客車”打造成為(wei) 具有全球影響力的客車品牌。

172輛大金龍客車駛向馬耳他

　　力征歐盟 大金龍率先跨越海外高端市場

　　眾(zhong) 所周知，歐盟地區是汽車工業(ye) 的發源地，擁有世界上最著名的汽車公司，其汽車用戶也最為(wei) “挑剔”。幾乎所有汽車企業(ye) 都以進入歐盟市場作為(wei) 檢驗其技術水平、產(chan) 品品質和營銷能力的領先性標準。近年來，中國自主汽車品牌在國內(nei) 發展迅猛，不少企業(ye) 也積極實施“走出去”戰略，但是自主品牌汽車在進軍(jun) 歐盟的道路上仍然顯得有些乏力，要麽(me) “雷聲大雨點小”，要麽(me) “光開花不結果”，要麽(me) 在產(chan) 品認證和測試階段直接遭拒。然而，大金龍這樣一家完全沒有與(yu) 國外汽車合資背景的自主客車企業(ye) ，卻在開拓歐盟市場的道路上，憑借其不懈堅持和過人膽識闖出了一片天地。

　　回顧大金龍向歐盟市場出口的曆史，可以追溯到2003年82輛金龍低地板公交車出口馬耳他，雖然當時馬耳他並非歐盟國家，技術和品質門檻還不及現在這麽(me) 高，但自此開始，在金龍人的心裏就種下了一顆頑強的種子——挺進歐盟市場。

　　真正進入歐盟國家市場是在2005年，大金龍兩(liang) 款車型XMQ6900和XMQ6127率先通過歐盟整車認證(WVTA)，這個(ge) 時候大多數客車企業(ye) 還不知道WVTA認證為(wei) 何物，大金龍已然獲得了進入歐盟的“通行證”，並且就在當年，向英國批量出口了XMQ6127。

　　此後的五年內(nei) ，大金龍又成功將車輛出口到法國、德國、意大利、羅馬尼亞(ya) 、保加利亞(ya) 、奧地利、瑞典、斯洛文尼亞(ya) 、匈牙利、塞浦路斯等十多個(ge) 歐盟國家，並在這些國家建立了穩定的營銷服務機構。截止2010年底，金龍客車在歐盟市場保有量已經超過1000輛，其中在意大利、法國、英國三個(ge) 國家保有量都超過百輛。尤其值得一提的是，在意大利旅遊客車市場，大金龍2010銷量過百，市場份額排名第二，僅(jin) 次於(yu) 本土廠商依維柯。

大金龍客車公司副總經理朱國強談品牌營銷

　　大金龍營銷副總經理朱國強介紹：“進入歐盟市場的前五年是打基礎的五年，主要任務是渠道構建、產(chan) 品規劃設計和產(chan) 品品質提升，所以銷量不大，從(cong) 今年開始銷量將有較大幅度的提升，預計公司2011年在歐盟市場的銷量將達到500輛。”

　　在歐盟市場取得優(you) 異業(ye) 績，源於(yu) 大金龍銷售、研發、製造團隊的通力協作和堅持不懈的努力，單單產(chan) 品認證一項，大金龍研發團隊就做了巨大的投入。作為(wei) 汽車企業(ye) 進入歐盟市場的“通行證”，WVTA認證涉及多達40項的檢測指標，這些基於(yu) 歐洲成熟的汽車工業(ye) 和汽車消費設定的指標，在中國尚顯稚嫩的自主品牌麵前築起的是一道高高的“門檻”，對於(yu) 這一點，大金龍試驗測試課課長段勇深有體(ti) 會(hui) 。“最初，我們(men) 針對每一款車認證工作，差不多都需要一年多時間，需要不斷地進行測試，改進，再測試，投入很大的力量進行技術整改”，段勇介紹，“在達標的過程中，無論生產(chan) 製造還是技術研發，都是一個(ge) 向國際品質看齊的過程，這個(ge) 過程難免有些痛苦，但對於(yu) 企業(ye) 整體(ti) 產(chan) 品水平的提升是十分顯著的。”

　　在產(chan) 品方麵，從(cong) 最初隻有XMQ6900和XMQ6127兩(liang) 款產(chan) 品通過歐盟認證，在隨後的幾年時間裏，大金龍又陸續針對當地市場推出XMQ6127J、XMQ6900J、XMQ6800、XMQ6120C和XMQ6130Y5款車型，這些車型都順利通過了WVTA認證。至此，大金龍共有7款車型獲準進入歐盟市場，其用途覆蓋公交、旅遊、團體(ti) 等領域。

　　更為(wei) 重要的是，通過WVTA認證，大金龍完成了在新技術導入和品質提升上的關(guan) 鍵一躍，為(wei) 了滿足高端市場的需要，大金龍正在建設一條高端產(chan) 品生產(chan) 線，該生產(chan) 線將從(cong) 生產(chan) 組織、工藝設備、人員技能等方麵進一步提升產(chan) 品品質。

　　談及開拓歐盟市場的感受，朱國強表示：必須承認大金龍的產(chan) 品目前與(yu) 歐洲著名客車品牌相比仍有一定差距，但我們(men) 始終都在學習(xi) 、改善，就好比一支足球隊必須跟強隊過招，才能不斷提升球隊的水平。事實證明，我們(men) 這幾年的進步很快，差距正在縮小。通過進軍(jun) 歐盟高端市場給公司產(chan) 品設計、工藝水平、品質管理、企業(ye) 經營等方麵能力的提升是全麵的，使得企業(ye) 在未來激烈的客車市場競爭(zheng) 中占據主動權，也為(wei) 公司開拓北美等其它高端市場打下良好的基礎。

　　“接下來我們(men) 將全力開拓北美市場，明年大金龍會(hui) 有樣車出口美國進行試驗、認證工作，預計在2013年我們(men) 將在北美市場實現批量銷售，這也標誌著我們(men) 將完成全球市場布局中的最後一塊拚圖”，朱國強透露。

　　布局全球　大金龍國際化經營戰略漸入佳境

　　歐盟市場的成功是大金龍拓展全球市場的一個(ge) 縮影。在大金龍，可以強烈地感受到置身於(yu) 一家全球性的公司：不同膚色和服飾風格的客商隨時出現在公司辦公樓;生產(chan) 線上將近1/3的車輛印著不同國家的文字;在海外銷售部門可以同時聽到五六種語言正在洽談業(ye) 務……

　　謝衛國說：“大金龍從(cong) 2000年開啟海外營銷之路，經過11年耕耘，產(chan) 品已累計出口到全球80多個(ge) 國家和地區，並在海外建立了50多家授權經銷商和服務機構，全球七大洲除了南極洲以外我們(men) 現在隻差北美了。”

　　事實上，大金龍已經成為(wei) 海外市場布局最廣、出口目標國家最多、外銷產(chan) 品跨度最大的中國客車製造商。據了解，大金龍在海外已經培育了馬來西亞(ya) 、菲律賓、沙特、伊朗、古巴、智利、秘魯、埃及、南非、塞內(nei) 加爾、阿爾及利亞(ya) 、塞浦路斯、意大利、法國、澳大利亞(ya) 等十幾個(ge) 規模出口市場，在這些國家和地區不僅(jin) 擁有較大的保有量，那些實力強大又十分穩定的營銷服務機構又幫助大金龍源源不斷地獲取訂單，使大金龍的外銷業(ye) 績保持持續穩定的增長。

　　與(yu) 其他廠商依靠單一的整車出口模式不同，大金龍在實施國際化經營的過程中還積極探索CKD出口、技術輸出、共建生產(chan) 線等多種出口形式，力求做到“製造和服務本地化”，更好地貼近客戶需求。早在2003年，大金龍就在印度、越南與(yu) 當地汽車公司聯合建立CKD工廠;2009年，公司承接中國政府的對外援助項目，在塞內(nei) 加爾援建了一家組裝廠，通過“CKD+技術轉讓”的方式完成項目第一期406輛公交車製作，2010年12月又簽署了第二批673輛公交客車合同;2010年10月，大金龍與(yu) 意大利一老牌客車公司簽署合作意向書(shu) ，雙方聯合開發全承載客車產(chan) 品，共同開拓歐洲市場;此外，大金龍還在東(dong) 南亞(ya) 擁有馬來西亞(ya) 和緬甸兩(liang) 條輕客生產(chan) 線。

　　在做好渠道構建、產(chan) 品開發、團隊培育等準備工作後，大金龍的海外營銷事業(ye) 漸入佳境，進入平穩快速發展的軌道。數據顯示，大金龍的外銷業(ye) 績從(cong) 2000年的出口客車16輛、銷售金額81萬(wan) 美元起步，發展到2010年，兩(liang) 個(ge) 數字分別達到了6484輛和1.7億(yi) 美元。最近五年，大金龍外銷客車數量年平均增長超過60%，銷售額平均增長幅度為(wei) 35%，這樣的增速已經遠遠高於(yu) 國內(nei) 銷售業(ye) 績的增速。

　　相對國內(nei) 可以預期的市場容量，海外市場對於(yu) 中國客車企業(ye) 來說，依然蘊藏著巨大的機會(hui) 。但是這樣的機會(hui) 更多垂青於(yu) 有準備的企業(ye) ，太晚進入或者太冒失地進入，都很難成功。

　　對於(yu) 大金龍在海外市場未來的預期表現，朱國強胸有成竹地表示：“中國自主汽車品牌參與(yu) 國際競爭(zheng) 不能永遠停留在產(chan) 業(ye) 鏈的低端，靠價(jia) 格打天下。‘中國製造’要真正走向世界，就必須為(wei) 客戶提供質量可靠的產(chan) 品、技術支持、售後服務和高附加值的產(chan) 品品牌。大金龍希望在未來5年內(nei) 實現出口額占公司銷售總額的40%左右，折算成金額應該在50億(yi) 元以上，要實現這個(ge) 目標需要付出艱辛的努力，但我們(men) 已經做好準備了。”

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