環保部日前發布《中國機動車汙染防治年報(2010年度)》(以下簡稱《年報》)。這是我國第一次以政府主管部門報告的形式公布機動車汙染物排放情況，引起各界強烈關(guan) 注。

　　11月4日，環保部有關(guan) 負責人就此發表談話指出，隨著我國機動車保有量的激增，其造成的汙染日益嚴(yan) 重，機動車尾氣排放已經成為(wei) 我國大中城市空氣汙染的主要來源。同時，我們(men) 應該欣喜地看到，最近10年，我國實施嚴(yan) 格的機動車排放標準，取得了顯著的減排效果。

　　《年報》統計顯示，2009年，全國汽車總保有量中，達到國Ⅲ及以上排放標準的占25.4%，國Ⅱ的汽車占31.8%，國Ⅰ的汽車占25.7%，其餘(yu) 17.1%的汽車還達不到國Ⅰ排放標準。隨著機動車保有量增加，機動車汙染物排放對環境的影響日趨嚴(yan) 重，給城市和區域空氣質量帶來巨大壓力。2009年環境監測顯示，全國113個(ge) 環保重點城市中三分之一的城市空氣質量不達標，這與(yu) 機動車特別是汽車排放直接相關(guan) 。統計表明，機動車排放的一氧化碳和碳氫化合物中，汽車排放超過70%;機動車排放的氮氧化物和顆粒物中，汽車排放超過90%。

　　這位負責人指出，我國政府曆來重視機動車汙染的防治，並逐步實施了嚴(yan) 格的機動車排放控製標準，取得了顯著的減排效果。1980~2000年，全國汽車汙染物排放量與(yu) 汽車保有量呈線性關(guan) 係增長。2000年後，汙染物排放量增速有所減緩，這與(yu) 不斷實施嚴(yan) 格的機動車排放標準和淘汰高排放的“黃標車”有關(guan) 。2009年，占汽車保有量17.1%的未達國Ⅰ標準的汽車，排放的4種主要汙染物占汽車總排放量的50%以上;占保有量25.4%的國Ⅲ及以上排放標準汽車，排放量不足總排放量的5%。

　　據介紹，經過近30年的發展，我國機動車環保管理工作取得了較大進展：一是機動車環保法規、標準體(ti) 係不斷完善。30年間先後頒布了90多項機動車環保標準，7年內(nei) 實現了機動車從(cong) 國Ⅰ標準到國Ⅲ標準的升級，2009年，新生產(chan) 輕型汽車的單車汙染物排放量比2000年下降了90%以上。二是機動車環保監管製度已基本建立。三是車用油品環保管理和油氣汙染治理不斷強化。

　　環保部表示，今後將通過不斷強化新舊機動車環境監管來穩定削減機動車汙染物排放總量。同時與(yu) 有關(guan) 部門密切協同，從(cong) 行業(ye) 發展規劃、城市公共交通、清潔燃油供應等方麵采取綜合措施，緩解機動車尾氣排放對大氣環境的影響。