有些片段，總是能輕易觸發人心中的柔軟，多年從(cong) 業(ye) 生涯，除了一線製造和銷售外，我幾乎涉獵了客車企業(ye) 的全部經營。客車，這個(ge) 畢業(ye) 以來一直從(cong) 事的行業(ye) ，於(yu) 我，不僅(jin) 僅(jin) 是一份工作，也不僅(jin) 僅(jin) 是一份事業(ye) ，而是成為(wei) 溶於(yu) 我血脈的一份子，流淌在我的血液中。車在路上，我在車裏。伴隨著中國客車的發展，我在用我自己的方式記載著中國客車的發展史，尋找著前進的航標。

　　
    客車，於(yu) 我到底是什麽(me) ？

　　
    突然問自己，提起客車想到的什麽(me) ？太多的思緒，太多的情感湧動而出。一遍遍問自己，客車於(yu) 我，到底是什麽(me) ？

　　
    上大學之前，我沒坐過客車，生活半徑由自行車來決(jue) 定。客車於(yu) 我，具體(ti) 到有時候在路上看到的從(cong) 家鄉(xiang) 發往省城的班車：有點破舊，有點吵鬧。唯一吸引我的是，破舊客車前進的方向，那是我向往的通向外麵世界的道路。

　　
    西安公路學院汽車設計專(zhuan) 業(ye) 的一紙錄取通知書(shu) ，把客車這一離我十分遙遠的交通工具活生生空降到我的生活中，而後的若幹年，客車成為(wei) 我工作的重心，隨著心血的付出，客車成為(wei) 我生活以及我情感的重要部分。客車從(cong) 謀生的手段，被上升到事業(ye) 的高度。

　　
    客車在我的頭腦中，意味著什麽(me) ，究竟什麽(me) 可以代表客車在我心目中的概念？在自己的記憶中，苦苦尋找。

　　
    是脫胎換骨的硬件設備？客車企業(ye) 多數從(cong) 作坊成長起來，破舊，簡陋是10年前眾(zhong) 多客車企業(ye) 的縮影。十年之後，寬敞明亮的廠房，有序的生產(chan) 線，相對昨天更加先進的工藝工裝，無不顯示出客車企業(ye) 硬件方麵的脫胎換骨。

　　
    是七年三代車型的紀錄片？七年的商品規劃生涯，讓我對三代的主流客車產(chan) 品熟悉到如數家珍，每一個(ge) 優(you) 勢，每一個(ge) 缺點，都在我的腦海中常駐。造型、配置和價(jia) 格，猶如紀錄片在重複回放。

　　
    是一群才華橫溢的朋友？客車企業(ye) 從(cong) 來沒有像今天這樣，不同企業(ye) 的朋友相處的這麽(me) 融洽，促進行業(ye) 進步的共同價(jia) 值觀使得大家可以促膝交談，共同探討行業(ye) 進步的話題。在我的職業(ye) 生涯中，不是我一個(ge) 人在走路，是來自行業(ye) 的數十個(ge) 朋友一起在向峰巔前進。

　　
    太多太多的例子可以詮釋客車在我心目中的形象，今天，對於(yu) 我來說，客車已經從(cong) 具體(ti) 到抽象，客車在我的心目中變成了有形的模塊，如同魔方一樣，組成各種精靈。不停的跳動在我持續突破創新的思維中。商品規劃，產(chan) 品布局，價(jia) 格撬動利潤，市場企劃，經營模式創新，產(chan) 業(ye) 鏈變遷，等等，太多的和客車相關(guan) 聯的概念在我的頭腦中互相撞擊，噴湧而出。

　　
    我為(wei) 客車狂。

　　
    值得慶幸的是，客車行業(ye) 快速輝煌的十年，我都參與(yu) 其中，持續不懈的用“慧眼看客車”專(zhuan) 欄記錄著，更慶幸的是，我曾經用自己的工作，改變過客車行業(ye) 的一些東(dong) 西，創造過一些值得記憶的成功。

　　
    當我把客車企業(ye) 經營增值作為(wei) 自己職業(ye) 方向的時候，我知道，我在走前人所沒有走過的道路，七年磨一劍，為(wei) 此我不惜幾年時間攻讀MBA的戰略管理來解決(jue) 自己思維的瓶頸。當我把改造的戰略思維指導商品規劃，並獲得成功後，我知道，我已經順利完成了“理論指導實踐”的全過程。在這個(ge) 客車行業(ye) 前沿的戰略領域驗證了自己思維的成功。當我逐步規範操作方法和工作技巧的時候，終於(yu) 形成了全套的思維理論並通過培訓對外推廣，看到“全麵和量化，規劃和精準”的理念，對客車產(chan) 業(ye) 鏈企業(ye) 產(chan) 生的思維衝(chong) 擊力和創造的價(jia) 值時候，才知道原來七年路上的寂寞是那麽(me) 的值得。也明白，辦法總比困難多，生產(chan) 力是可以持續釋放的。

　　
    車在路上，我在車裏。

　　
    很多企業(ye) 的領導問我一個(ge) 相同的問題，對未來中國客車市場需求怎麽(me) 看。我都是回答充滿信心。

　　
    2009年發布的中國流動人口報告，2.11億(yi) 的流動人口，可預期的未來持續四十年的流動增長，27.3歲的平均年齡，都為(wei) 未來中國國內(nei) 客車流量的穩定增長帶來保障。同時，國內(nei) 83萬(wan) 非公交營運車輛，38萬(wan) 輛公交車，為(wei) 行業(ye) 每年提供至少12萬(wan) 以上的更新量。未來國內(nei) 每年15萬(wan) 的市場需求不存在問題，中國客車市場將持續穩定增長，唯一可能麵對的就是市場變遷帶來的產(chan) 品結構調整。

　　
    對於(yu) 國外客車市場，歐係日係產(chan) 品價(jia) 格太高，其他國家多數的客車工業(ye) 成熟度又太低，中國客車幾乎站在性價(jia) 比的製高點，隨著國產(chan) 客車的質量逐步提升，將進一步提升核心競爭(zheng) 能力，國內(nei) 零部件的提升也為(wei) 中國客車遠征軍(jun) 提供基礎，中國客車將和零部件組團出征海外，未來的海外市場給予中國客車的機會(hui) 可能不是今天的我所能預想到的。

　　
    中國客車不缺少機會(hui) ，中國客車缺少的是自身能力的繼續增加。一旦厚積，必將薄發。

　　
    中國客車在征戰世界的路上。向東(dong) 兩(liang) 萬(wan) 公裏，向西兩(liang) 萬(wan) 公裏。

　　
    我坐在車裏，欣賞沿途的風景，記錄中國客車遍布全球的印記。我也將眼光從(cong) 客車拓展到產(chan) 業(ye) 鏈，在客車產(chan) 業(ye) 鏈增值的道路上，繼續前進。為(wei) 客車產(chan) 業(ye) 鏈企業(ye) 的經營增值創造出更加有效和係統的創新思維和科學方法，用我的所學伴隨中國客車再走二十年。

　　
    專(zhuan) 業(ye) 創造卓越

　　
    十年的客車生涯，客車給我的最核心的印象就是日趨專(zhuan) 業(ye) ，無論是硬件的匹配，還是軟實力的塑造，無論是主機廠自身，還是零部件的能力，中國客車在專(zhuan) 業(ye) 的道路上日趨走向卓越。

　　
    當七年前，我把商品規劃作為(wei) 自己的工作方向，我就知道，我將麵對的是一條從(cong) 未被開辟的道路，不知道獨特性的道路選擇，帶給我的可能是什麽(me) 。七年後，當我把商品規劃上升到企業(ye) 經營增值研究的時候，我知道，我的思維已經成熟到理性，已經上升到戰略，思維決(jue) 定行為(wei) ，執著於(yu) 努力是我不需要選擇的抉擇。於(yu) 是，成立了谘詢行業(ye) 第一家以“客車產(chan) 業(ye) 鏈經營增值”為(wei) 方向的工作室，我將用我在客車行業(ye) 多年汲取的營養(yang) ，反哺客車產(chan) 業(ye) 鏈。我相信，卓越的成長離不開專(zhuan) 業(ye) 的護航。

　　
    一氣嗬成上麵的文字，按捺心中的激動，看著外麵浩瀚的星空，突然幻想什麽(me) 時候未來的中國客車帶我去翱翔？

　　
    我清楚地知道，未來的很多年，都將重複相同的畫麵：車在路上，我在車裏。