2010年10月18日，對於(yu) 恒通客車來說，是個(ge) 喜慶的日子——

　　這一天，恒通氣電混合動力客車在重慶818路成功運營了100天;

　　這一天，恒通客車與(yu) 重慶公交再簽100台氣電混合動力客車和20台純電動客車;

　　這一天也是恒通客車新任總經理羅邦初任職第4個(ge) 月的日子……

　　恒通換帥被看成2010年客車業(ye) 的一件大事，隨著新任總經理羅邦初的履職，恒通客車站在了新的起跑線上，十二五規劃就在眼前，客車行業(ye) 競爭(zheng) 環境複雜，身負恒通客車發展重任的羅邦初總經理和他的經營管理團隊在思考些什麽(me) 呢?原來的戰略是堅持還是改變呢?日前，恒通客車執行董事鄧平與(yu) 新任總經理羅邦初一起接受了betway最新网站記者的采訪。

 
　　據執行董事、前總經理鄧平介紹：“2010年6月，按照恒通客車董事會(hui) 的安排，羅邦初就任了恒通客車總經理。羅總是我的老同事，我們(men) 一起共事了18年，對他非常了解，他不僅(jin) 能幹，而且是非常有想法的管理者。羅總曾經在恒通客車從(cong) 事過基本建設、生產(chan) 管理等方麵的工作。特別是恒通客車的新工廠建設方麵，羅總更是作風硬朗、工作幹練，從(cong) 破土動工到完成搬遷隻用了一年時間。”

恒通客車總經理羅邦初接受betway最新网站總編吳永強專(zhuan) 訪

　　麵對這些讚揚，羅邦初似乎並不特別在意。他鄭重的表示：“繼續把恒通做大做強，是宗旨”。目前，為(wei) 了更好地適應市場經濟的發展，恒通客車新領導班子已經向董事會(hui) 做過幾次匯報，準備依照現代企業(ye) 製度進行企業(ye) 改製工作，從(cong) 體(ti) 製和管理上共同實現轉變。羅邦初總經理向我們(men) 詳細介紹他的“三抓”謀略：

　　抓產(chan) 品

　　產(chan) 品是企業(ye) 生存與(yu) 發展的根基。羅邦初談到：企業(ye) 要發展，就必須發揮產(chan) 品特色與(yu) 優(you) 勢。目前，城市公共交通是國家解決(jue) 城市交通問題的主流方向，而城市公共交通往往以公交客車為(wei) 主。所以，多年來恒通客車持續專(zhuan) 注於(yu) 天然氣公交、betway在线官网公交、城鄉(xiang) 一體(ti) 化車型，充分發揮著恒通客車的技術與(yu) 市場優(you) 勢。

重慶恒通客車有限公司總經理羅邦初與(yu) 公交集團董事長雷軍(jun)

現場簽訂100台氣電混合動力客車和20台純電動客車協議

　　首先，作為(wei) 中國燃氣公交客車第一品牌，羅邦初表示，恒通將堅定不移地堅燃氣公交的方向，天然氣客車依然會(hui) 是恒通客車發展的主流方向，因為(wei) 這是恒通客車的特長。

　　其次，首批50輛恒通betway在线官网客車在公交818線上的成功運行，這不僅(jin) 標誌著重慶已成為(wei) 繼長春以後全國第二個(ge) 批量使用氣電混合動力betway在线官网公交車的城市，也標誌著重慶市大力推行節能減排的低碳新生活進入實質階段。同時也表明恒通betway在线官网客車中的氣電混合動力、純電動客車技術已經成熟，在戰略技術合作方麵也取得了突破性的進展，羅邦初認為(wei) 在“十二五”期間，恒通在betway在线官网客車領域將會(hui) 有更為(wei) 顯著的突破性發展。

　　再次，隨著“公鐵競爭(zheng) ”的加劇，傳(chuan) 統優(you) 勢的大中型城市在客運市場的增長貢獻率逐漸放緩，而二三線城市與(yu) 鄉(xiang) 鎮的成長卻方興(xing) 未艾。為(wei) 此，羅邦初表示，恒通打算積極調整市場戰略，在繼續抓好一線城市銷售的前提下，逐步向二三線城市與(yu) 鄉(xiang) 鎮拓展銷售網絡，適當增加銷售人員，從(cong) 而把銷售點覆蓋由單一的點變成麵。據介紹，恒通客車已經開發了6米、6.5米到7米、7.5米等車型，為(wei) “進軍(jun) ”農(nong) 鎮客運市場做好了充分的準備。

　　抓市場

　　市場是企業(ye) 實現價(jia) 值的途徑。羅邦初坦言：“國內(nei) 、國際兩(liang) 個(ge) 市場，是中國客車企業(ye) 發展的雙引擎。現在的世界是開放的世界，經驗證明，關(guan) 起門來搞建設是不能成功的，中國的發展離不開世界。”

　　在國內(nei) 市場，全國已有22個(ge) 省會(hui) 使用過恒通公交客車，可見恒通客車已經具備了廣泛的市場基礎，隨時恒通客車技術優(you) 化及產(chan) 品結構調整，會(hui) 有越來越多的產(chan) 品滿足市場的需要，為(wei) 擴大國內(nei) 市場規模打下良好基礎。同時，許多海外用戶對恒通的天然氣客車和混合動力客車也表現出了濃厚的興(xing) 趣，比如說泰國、新加坡、巴勒斯坦、美國等地用戶先後來到重慶恒通參觀洽談。

　　“但我們(men) 不應驕傲自滿，因為(wei) 就海外市場而言，目前中國客車在海外市場主要憑借價(jia) 格優(you) 勢取勝，但隨著人民幣升值，這一優(you) 勢已有所減弱，所以我們(men) 要想在國際市場上長期占有一席之地，就必須在售後服務和產(chan) 品質量上同國際品牌進行競爭(zheng) 。”羅邦初介紹。

　　除此之外，中國客車出口還應該在細節上下功夫。比如，中國客車出口大部分是通過海上運輸，容易受到海水、濕氣、鹽分等環境因素影響，加之長途運輸容易造成車輛部分功能改變，所以提前做好相關(guan) 工作會(hui) 減少很多不必要的麻煩，也有助於(yu) 提高產(chan) 品形象和實現產(chan) 品增值。

　　抓規模

　　規模是競爭(zheng) 力的源泉。羅邦初介紹：“企業(ye) 規模非常重要，因為(wei) 規模本身就是競爭(zheng) 力，有質量的規模就是核心競爭(zheng) 力。立足優(you) 勢資源抓規模是我們(men) 的又一戰略。在十二五期間，隨著市場的調整、產(chan) 品的調整，我們(men) 力求能夠做到整個(ge) 公司的生產(chan) 規模達到8000到10000台，而後逐步實現達到30億(yi) 的產(chan) 值規模的目標。”

　　對於(yu) 羅邦初來說，傳(chuan) 承與(yu) 創新是相對的命題，隻能良好的傳(chuan) 承才能穩健的創新。而戰略往往是企業(ye) 個(ge) 性的張揚，一個(ge) 非常具有挑戰性、具有鮮明特征的企業(ye) 發展戰略，一定會(hui) 深刻地闡述該企業(ye) 的明天。新帥羅邦初能否帶領恒通走向美好的未來，我們(men) 共同期待。