隨著國家“十城千輛”betway在线官网車示範工程等betway在线官网產(chan) 業(ye) 政策的出台，betway在线官网客車如雨後春筍般湧現，幾乎行業(ye) 內(nei) 所有客車企業(ye) 都染指於(yu) 此，但是“櫻桃好吃，樹難栽”要想在betway在线官网客車產(chan) 業(ye) 化道路上走的更加平穩，步子邁的更大，夯實技術才是基礎。

    內(nei) 外兼修   搭建技術平台

    “十五”末，中通客車結合公司“節能、環保”品牌的戰略規劃，聯合國內(nei) 科研院所，走自主創新與(yu) “產(chan) 、學、研”相結合的科研之路，建立開放式技術創新體(ti) 係，就betway在线官网客車整車開發開展了大量工作。

    2004年，中通開始立項運作betway在线官网客車項目，曾並先後多次邀請全國betway在线官网領域頂級專(zhuan) 家做顧問進行論證，係統了解分析中通betway在线官网客車項目，在此基礎上確定產(chan) 品發展思路。同時中通客車與(yu) 清華大學、中國客車技術中心、南車電力機車研究所、春蘭(lan) 研究所等合作開展了混合動力客車研究，與(yu) 北京理工大學、北京交通大學、中科院、中信國安盟固利等開展奧運用純電動客車研究，與(yu) 同濟大學、吉林大學、武漢理工大學、長安大學、山東(dong) 理工大學、聊城大學等建立了控製優(you) 化分析技術、客車結構分析技術等長期合作關(guan) 係。通過與(yu) 國內(nei) 知名高校和科研院所建立開放型合作，與(yu) 走在betway在线官网客車技術最前沿的院士、專(zhuan) 家定期進行交流合作，將最新的技術資訊引入到中通的研發階段，為(wei) 產(chan) 品的不斷升級提供了強大的指導和支持。

    以“產(chan) 學研”為(wei) 依托，中通客車堅持自主研發，構建科學的betway在线官网研發團隊，經過近六年的磨礪和鍛煉，中通betway在线官网客車研發隊伍逐步壯大，截至目前，中通客車在betway在线官网客車研發和產(chan) 業(ye) 化方麵已投入15600餘(yu) 萬(wan) ，先後建立了電動客車核心技術研究專(zhuan) 用實驗室、betway在线官网客車專(zhuan) 用生產(chan) 線等，培養(yang) 了一大批掌握核心技術的專(zhuan) 業(ye) 人員。通過充分的學習(xi) 和消化吸收，結合企業(ye) 多年來生產(chan) 客車的經驗，中通客車的betway在线官网研發團隊，在betway在线官网客車研發關(guan) 鍵技術領域取得重大突破，獲得多項專(zhuan) 利：絕緣減震螺栓；混合動力電動客車APU後橫置裝置；混合動力電動客車噪聲控製裝置；電動客車動力電池組安全防護裝置；串聯式混合動力城市客車；電動客車電池組的快速拆裝裝置；混合動力電動客車用一體(ti) 式散熱器；非接觸式電器線路故障檢測裝置等等。開發出的betway在线官网產(chan) 品日益完善，得到行業(ye) 專(zhuan) 家及客戶的一致好評。

2006年中通電動客車下線

    自主創新與(yu) 產(chan) 學研相結合的發展思路，使中通客車構建了科學規範的研發梯隊，推動了中通客車betway在线官网汽車的產(chan) 業(ye) 化發展進程，成就了中通客車在betway在线官网客車領域的領導地位，也為(wei) 整個(ge) 行業(ye) 的betway在线官网客車產(chan) 業(ye) 化發展方向起到了引領作用。

    自主創新 提升核心優(you) 勢

    在betway在线官网客車的研製過程中，中通客車堅持自主創新精神，結合國內(nei) 公交運營實際，在保證車輛動力性、安全性的基礎上，采取優(you) 化混合動力客車的整車控製策略，實現主要總成的國產(chan) 化，逐步降低產(chan) 品成本，擴大二、三線城市的betway在线官网公交采購範圍，為(wei) betway在线官网客車的產(chan) 業(ye) 化和商業(ye) 化提供強大的技術支撐。

    目前，中通客車研製的混合動力公交車，具有結構緊湊，機械效率高和可靠性好的特點，而且發動機、變速器，永磁同步電動機和動力電池組都是采用國產(chan) 。采取與(yu) 零部件企業(ye) 聯合開發的方式，使得整車的匹配更加合理和混合度更高，提高經濟效益同時降低了采購成本，並擺脫了進口總成件的捆綁銷售等帶來的束縛，帶動了國產(chan) betway在线官网客車產(chan) 業(ye) 鏈的同步提升，為(wei) 中國betway在线官网客車的自主研發開辟了嶄新的途徑。

服務在鳥巢周圍的中通純電動客車

    提高betway在线官网客車經濟性，合理匹配是關(guan) 鍵。中通客車在產(chan) 品的匹配上下足了功夫。第一，量體(ti) 裁衣。中通客車為(wei) 每家公交公司度身打造，適合不同運營線路的混合動力客車。采取“專(zhuan) 線專(zhuan) 用”的方式，在對公交線路路況和坡度等因素的分析基礎上，合理調配運營車輛所搭載動力電池的數量，以及動力傳(chuan) 動係統的程序數據，達到降低油耗、節能減排的效果。第二，采用公交專(zhuan) 用AMT變速箱。鑒於(yu) 公交車輛頻繁起動、換檔的使用特點。中通客車選用了清華大學研製生產(chan) 的AMT變速箱和自動離合器HEV係統，參照中通自主研發的傳(chuan) 動參數優(you) 化匹配的“C曲線理論”，科學選擇變速箱和後橋傳(chuan) 動比，在一定程度上減少了起步油耗偏高問題，又減少了因離合器打滑造成的變速係統早期磨損問題。第三，車身采用輕量化設計。中通客車在車身設計過程中，充分考慮節能技術的應用，在保證剛度、強度的前提下，進行輕量化設計，逐步采用全承載車身設計，從(cong) 根本上降低整車整備質量。同時，應用CAE 有限元分析，優(you) 化車身結構。通過調整骨架相關(guan) 原材料的應用來改變和降低車身局部過於(yu) 富餘(yu) 的強度，從(cong) 而實現在不降低整車骨架安全情況下的輕量化，使得整車的油耗更低。經過試驗驗證，中通客車的車身輕量化設計，不僅(jin) 整車剛度和強度未降低，甚至局部變形量反而進一步減小；實現了重量降低而結構的安全性進一步增強。

    潛心踐行 構建產(chan) 品階梯

    自2005年1月開始，中通客車控股股份有限公司聯合清華大學、北京理工大學等國內(nei) 知名高校，成功研究開發了高技術含量的串聯式、並聯式混合動力公交客車。2006年5月由中通客車控股股份有限公司生產(chan) 的第一輛串聯式混合動力公交客車正式下線，標誌著中通客車公司在betway在线官网客車產(chan) 業(ye) 化之路上邁出了實質性的一步。

    經過五年的不懈努力，公司在betway在线官网客車方麵已經形成了串聯混合動力客車、並聯混合動力客車、純電動公交車、純電動旅遊車4大係列10餘(yu) 種產(chan) 品型譜。

    2006年，中通客車控股股份有限公司承擔了“串聯混合動力客車產(chan) 品開發”和“奧運用純電動客車”兩(liang) 個(ge) “863”計劃項目，目前兩(liang) 個(ge) 研發項目已經順利通過鑒定。2008承擔的第三個(ge) 863重大專(zhuan) 項——“可充電混合動力客車整車開發”也將進入收尾階段。隨著國家“863”計劃項目的逐步實施，中通客車的技術實力得到進一步的提升，產(chan) 品不斷升級。

    截止目前已經成功研發出串聯和並聯兩(liang) 大主流技術路線，共研發出了LCK6110GHEV、LCK6120GHEV、LCK6112GHEV、LCK6121HEV、LCK6101HEV等七代混合動力客車，混合動力客車節油達30%至35%，減排50%以上；同時還研發出LCK6128EV、LCK6120GEV、LCK6850GEV等四代純電動客車。12米純電動客車每公裏耗電達0.9度以下，8-9米以下純電動客車達每公裏耗電0.5度以下。

2009年80台betway在线官网客車投入全運會(hui) 服務保障

    在betway在线官网產(chan) 品研發的道路上，中通客車堅持每年推出兩(liang) 三款混合動力或者純電動客車產(chan) 品，並形成了係列化、階梯化，商業(ye) 化。結合目前的發展形勢，中通客車積極開發高端、中高端和中低端的係列產(chan) 品，滿足不同城市和客戶的需求。中通betway在线官网產(chan) 品已先後在天津、北京、濟南、聊城等地投入了商業(ye) 化示範運營，獲得國家和省、市領導及知名專(zhuan) 家的讚譽，並取得了良好的社會(hui) 效益和經濟效益。