中國改革開放30多年來，隨著各地城市化進程的加快，公交事業(ye) 也獲得了飛速的發展，公交成為(wei) 城市居民出行的主要交通工具。當前，在國家“公交優(you) 先”政策的推動下，許多一線城市的公交公司在采購公交車時，檔次也不斷提高。

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　　作為(wei) 國內(nei) 客車製造的龍頭企業(ye) ，大金龍是高端公交車市場的引領者。上世紀90年代末，在奠定自己旅遊客運市場龍頭地位的同時，看好未來城市公交發展前景的大金龍毅然拔劍殺入公交車市場，並在短短幾年間陸續推出了新一代大型低地板豪華城市公交車，包括9m、10m、11m、12m、13.7m、18m六大係列。為(wei) 了滿足城市環保需要，公司還開發了CNG（壓縮天然氣）、LPG（液化石油氣）、LNG（液化天然氣）的清潔能源公交車，近年來又陸續開發了混合動力公交客車和純電動旅遊客車，目前還在為(wei) 廈門BRT打造純電動公交車。這些新型客車充分體(ti) 現了我國城市客車需求向“大型化、高檔化、低地板化、低排放、電子化”發展的趨勢。大金龍公交產(chan) 品定位較高，主推中高檔產(chan) 品，走的顯然不是大眾(zhong) 路線。本世紀初，以低地板、高檔化為(wei) 特色的大金龍公交客車在市場上獨辟蹊徑，獲得了巨大的成功。目前，大金龍中高檔公交產(chan) 品主要分布在北京、上海、廣州、深圳、杭州、溫州、廈門等經濟發達地區和旅遊城市，並逐漸向昆明、長沙、沈陽、武漢等二三線城市延伸。

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    大金龍副總經理徐向東(dong) 告訴記者：“目前城市公交車在大金龍銷售版圖中所占的比重日趨增加，從(cong) 最近三年的銷售數據來看，公交車銷售占公司客車銷售的比率在30%左右。近年來，國內(nei) 公交公司對AT客車的需求日益增加，在大金龍銷售的公交車中，裝配自動變速箱的客車銷量占公交車總銷量的比率呈現穩步上升的趨勢，2010年有望達到15%左右。”