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專業地位難撼動 江淮底盤鞏固行業第一

發布時間:2010年06月30日 00:00 作者:zyan 來源:betway最新网站[www.kurageshokudo.com]

    2010年6月份,記者從(cong) 江淮商用車底盤營銷公司獲悉,6月份江淮客車底盤銷量達2050輛,同比增長35.6%,1-6月份銷量已達11707輛,同比增長61.3%,遠高於(yu) 客車底盤行業(ye) 增速,遙居客車底盤行業(ye) 第一。


  對於(yu) 這個(ge) 數據,江淮商用車公司底盤營銷公司市場負責人楊興(xing) 昆認為(wei) ,江淮底盤的放量增長首先得益於(yu) 中國經濟的迅速恢複,客車行業(ye) 的整體(ti) 複蘇;其次在“專(zhuan) 業(ye) 、高效”經營理念指導下,江淮底盤產(chan) 品結構調整的效果正逐漸凸顯出來。


  像專(zhuan) 為(wei) 城鎮客運市場開發的自產(chan) 發動機底盤在1-6月累計銷量已超過2009年的全年銷量。


  江淮底盤的“第一”哲學


  作為(wei) 我國專(zhuan) 業(ye) 的底盤生產(chan) 企業(ye) ,江淮汽車一直引領著我國客車專(zhuan) 用底盤的發展方向。從(cong) 國內(nei) 最早的中型客車底盤、國內(nei) 唯一的縱彎梁客車專(zhuan) 用底盤;從(cong) 高速客運/旅遊專(zhuan) 用的高地板大行李倉(cang) 底盤到公交專(zhuan) 用的低地板底盤,近年率先自主研發的4DA1係列柴油發動機,到今天的純電動寶斯通獨立懸掛客車底盤、混合動力客車底盤、後橫置底盤。江淮汽車正是靠著不斷的技術創新在汽車行業(ye) 中不斷引領技術變革,創造並滿足市場新的需求而得到持續20年的快速成長和發展。


  近年來,麵對高鐵的影響、人們(men) 出行方式的改變等市場環境的變化,江淮底盤果斷地進行了產(chan) 品結構調整。首先在城市高端市場推出了寶斯通獨立懸掛底盤和後橫置底盤;針對城鄉(xiang) 客運市場推出了自產(chan) 發動機底盤,有力地滿足了細分市場需求。2010年,江淮自產(chan) 發動機底盤的銷量有望超過7000輛,將占到江淮底盤總銷量的三分之一。可以說,麵向城鎮市場的自產(chan) 發動機底盤是江淮底盤鞏固行業(ye) 第一的又一增長點。因此,江淮汽車鞏固客車底盤行第一的法寶就在於(yu) 不斷地研究市場環境的變化,適時地進行產(chan) 品結構調整,勇敢地走在了時代的前列。


  專(zhuan) 業(ye) 品質 高效製勝


  事實上,江淮底盤的產(chan) 品結構調整始於(yu) 2009年初,目前已形成了包括江淮自產(chan) 發動機底盤、天然氣發動機底盤、寶斯通底盤、混合動力底盤、國四底盤、後橫置發動機底盤等在內(nei) 的全係列產(chan) 品。


  麵向市場廣闊的城鄉(xiang) 客運市場的5-7米自產(chan) 發動機底盤采用了彎縱梁車架和江淮自主研發的4DA1係列發動機。4DA1係列發動機早在2007年就已經為(wei) 江淮帥鈴高端輕卡所使用,其可靠性得到了市場的驗證,而且油耗要比市場上同類機型低10%以上。


  在betway在线官网、低排放研究上江淮底盤也不甘落後。天然氣發動機底盤具有低排放、低使用成本的特點,近年來在西南、西北等氣源豐(feng) 富的地區得到廣泛應用。與(yu) 同類產(chan) 品不同,江淮6-11米天然氣底盤采用兩(liang) 級踏步的彎梁結構,氣瓶是布置在底盤上而不是布置在車頂上,有效降低了車輛重心,提高了車輛的行駛穩定性。同時,由於(yu) 加大了水箱和采用不鏽鋼排氣管,解決(jue) 了目前同類產(chan) 品經常出現的發動機溫度高和排氣管易鏽蝕的問題。而江淮的油電混合動力底盤,采用了超級電容技術。超級電容具有瞬間放電量大的特點,在車輛起步時,超級電容通過電機為(wei) 車輛提供強大的扭力,起步快,可大大降低燃油消耗,特別適合起步頻繁的公交車。特別值得一提的是,純電動寶斯通底盤也已形成批量化生產(chan) ,首批15輛寶斯通純電動客車已被上海世博局采購在世博園區內(nei) 運營。


  在高端底盤上,江淮充分把握住了客車行業(ye) 的發展方向。像采用了前雙橫臂式獨立懸掛、彎縱梁、盒式車架結構等多項高新技術的江淮寶斯通底盤,集自重輕、油耗低、安全舒適於(yu) 一體(ti) ,被公認為(wei) 國內(nei) 唯一能夠與(yu) 豐(feng) 田柯斯達相媲美的產(chan) 品。而後橫置發動機底盤則是今年剛剛推出的,已形成了7-8.5米的產(chan) 品係列。與(yu) 傳(chuan) 統的後縱置發動機底盤相比,其結構更為(wei) 緊湊,可以大大縮小車輛的後懸長度,擴大車內(nei) 平麵通道麵積。一輛8米左右的後橫置公交車,載客量相當於(yu) 一輛10米後縱置發動機公交車。


  此外,江淮國四底盤2009年開始投放市場,僅(jin) 在北京駿馬公司的投入量就已達100台以上。為(wei) 了響應國家節能、減排及法規要求,江淮底盤已進行全係列的國四產(chan) 品開發規劃並按市場需求逐漸推出新的國四產(chan) 品。


  如果把這些產(chan) 品放在一起,我們(men) 不難看出,它們(men) 之間有一個(ge) 共同的特點——單位乘員燃油消耗低,追求的都是高效。


  “專(zhuan) 業(ye) 、高效”已經成為(wei) 江淮底盤的指導原則。燃油價(jia) 格居高不下,環境問題日益突出,作為(wei) 專(zhuan) 業(ye) 的底盤企業(ye) ,江淮必須拿出高效產(chan) 品,才能適應低碳經濟時代的發展需要。”江淮商用車底盤營銷公司總經理査保應說:“現在,我們(men) 已經有了一個(ge) 高效產(chan) 品陣營。1-5月份銷量的大幅增長恰恰說明了我們(men) 高效的產(chan) 品已經贏得了市場認可。”


  從(cong) 高效底盤的推出我們(men) 看到江淮汽車即使麵對市場周期變化和金融危機帶來的挫折和難題,也能夠堅持創新,善於(yu) 進行“反周期運作”。這就不難理解江淮底盤何以能夠鞏固、擴大行業(ye) 第一的領先優(you) 勢。

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