2010年5月26日至28日，由交通運輸部主辦的“第十屆國際交通技術與(yu) 設備展覽會(hui) ”(CHINA TRANSPO 2010)將在北京展覽館舉(ju) 行。該展會(hui) 至今已舉(ju) 辦了九屆，旨在為(wei) 交通業(ye) 創造一個(ge) 相互交流、溝通、合作的場所，目前已成為(wei) 我國交通運輸業(ye) 內(nei) 最有影響力、規模最大的國際展事，在國內(nei) 外均享有較高聲譽。在展會(hui) 現場，我們(men) 看到煙台舒馳客車有限責任公司攜一款經典車型亮相本次展會(hui) 。

舒馳客車攜精品亮相中國交通展

  YTK6730是舒馳客車公司2007年推出的一款麵向商務、團體(ti) 、旅遊、客運的高端客車。該車的顯著特點是：

    一、發動機後置。發動機後置的優(you) 點是動力總成緊湊，機動性好，整車整備質量小。車內(nei) 布置趨於(yu) 合理，車廂內(nei) 地板平坦，且發動機與(yu) 車廂分隔開，所以室內(nei) 振動和噪聲小，舒適性好，車廂麵積利用率高；軸荷分配較合理。

    二、全承載車身。全承載車身結構的底架不是傳(chuan) 統的衝(chong) 壓成型鉚接車架式結構，而是由矩形管構成的格柵式結構。這種底架與(yu) 前後圍、側(ce) 圍、車頂五大片組成全承載車身。車身采用封閉環結構，由於(yu) 沒有車架，故可降低地板和整車高度。整個(ge) 車身參與(yu) 載荷，上下部結構形成一整體(ti) ，在承受載荷時，使整個(ge) 車身殼體(ti) 達到穩定平衡狀態。

    三、空氣懸架。與(yu) 傳(chuan) 統鋼製汽車懸掛係統相比較，空氣懸掛具有很多優(you) 勢，最重要的一點就是彈簧的彈性係數也就是彈簧的軟硬能根據需要自動調節。例如，高速行駛時懸掛可以變硬，以提高車身穩定性，長時間低速行駛時，控製單元會(hui) 認為(wei) 正在經過顛簸路麵，以懸掛變軟來提高減震舒適性，另外，車輪受到地麵衝(chong) 擊產(chan) 生的加速度也是空氣彈簧自動調節時考慮的參數之一。