在天津國際客車展開幕前夕，為(wei) 了解天津客車市場的情況，記者與(yu) 同事一同前往天津走訪市場，然而已提前聯係好的采訪事宜卻突然因為(wei) 該公司所屬的營運客車發生重大的翻車事故（事故死傷(shang) 慘重），公司臨(lin) 時集中封閉開會(hui) 而未能進行。雖然這僅(jin) 僅(jin) 是一個(ge) 巧合的個(ge) 例，但如何讓客車安全運營卻引發了記者的思考。在科技發展如此迅速的今天，提高客車運營安全難道還隻能靠大會(hui) 小會(hui) 來宣講，執行不執行卻全憑司機心情？

   3月10日，為(wei) 期40天的2010年春運正式結束，根據公安部門的統計數據，與(yu) 客車相關(guan) 的交通事故在逐年的下降，但記者隻簡單的進行一下信息檢索，2010年的“春運”我們(men) 仍然看到不少讓人心痛的客車事故，廣西河池7死50傷(shang) 、河南鄭州7死7傷(shang) 、吉林連續3起7死23傷(shang) …….。公路客運的安全性，這個(ge) 被人詬病多年的話題似乎成為(wei) 了眾(zhong) 多客運企業(ye) 一個(ge) 無法提升的難題。

   管理之“難”

   綜合看來，公路客運還是一種很便捷的交通方式，但是由於(yu) 客車運營的相對自由度大，客車運營較難管理。雖然各客運公司都把安全放在了極其重要的地位，也製定了詳細的管理製度，不過麵對成本的上升、市場的壓力以及執行的難度，多方麵的原因使得這些製度並不能完全實施到位，或者很難實施到位。“我們(men) 總不能隨時都跟在車上吧”，一位客運企業(ye) 的管理者曾經對記者這樣感慨。

   對於(yu) 營運客車的這種情況，現在很多地方的交管部門已經要求所有的營運客車必須安裝行車記錄儀(yi) ，用以記錄駕駛人員的操作情況，便於(yu) 之後總結問題與(yu) 發現問題。而對於(yu) 駕駛員在營運途中不按照規定線路行駛、超速、站外拉客等行為(wei) ，很多先進的客運公司在自己公司的車輛上安裝基於(yu) 移動通信網絡的GPS、攝像頭等設備，這些設備可以實時的了解車輛的運行速度、軌跡等，用以監督和約束車輛的營運情況，從(cong) 硬件配備上提升運營客車的規範。

   這些監督司機運營的措施雖然在一定程度上避免了一些不安全的因素，但我們(men) 在查看很多事故原因時也看到，超速隻是其中的一部分原因，行車記錄儀(yi) 也隻是能夠起到記錄的作用，很多事故無法依靠目前的設備避免。如車輛的故障沒有提早發現、行車過程中司機的錯誤操作等這些導致事故發生概率很大的原因都無法通過已有設備避免。

  西風東(dong) 漸

   這時記者想起了一位曾參觀過國外客運公司的同行所講述的見聞。他參觀的這家公司運營的客運車輛行駛條件和使用強度都和國內(nei) 大多數的客運公司相似，但這家公司的事故發生率卻極低。車輛雖然使用多年，完整率與(yu) 技術狀態卻非常好。這兩(liang) 方麵的實現都依賴於(yu) 這家公司完善的管理製度以及與(yu) 這些管理製度相配套的硬件設備。他們(men) 在每一輛車上都配備著監控車輛運行狀態的GPS、攝像頭、傳(chuan) 感器等，在外麵運營的車輛的一切信息，如車輛的運行信息、行駛速度、胎壓、駕駛員的操作甚至車廂內(nei) 的畫麵等都會(hui) 通過無線網絡實時傳(chuan) 回公司，當這些傳(chuan) 回的信息發生與(yu) 公司規定相違背的時候，控製中心便會(hui) 發出提醒及時糾正，避免這些情況引起不必要的事故，而對駕駛員的考核也會(hui) 客觀的根據實際記錄來考核。也正因為(wei) 如此，這家公司的事故率與(yu) 車輛狀態都非常好。

   當下我國國內(nei) 的3G通信網絡已經正式投入應用，中國已宣布正式進入了3G通信的時代，而3G網絡對數據傳(chuan) 輸的強大功能完全可以應用在客車上。中國客車主流製造商蘇州金龍率先開始了智慧客車的研究。蘇州金龍海格客車相關(guan) 技術負責人表示，在國內(nei) 實施國3排放標準以來，中國客車的電子化水平大幅提高，除發動機實現了電控、整車的通訊采用CAN總線等技術外，製動係統與(yu) 輔助製動係統也有電控的技術應用，甚至一些主動安全的尖端裝備如車道行駛偏離報警、車距報警等也在海格客車上使用。海格客車的一個(ge) 重要研究方向就是，應用3G網絡超強的數據傳(chuan) 輸能力，把這些車輛運行的技術狀態、行駛速度、駕駛員的操作甚至車廂的監控畫麵等全部信息與(yu) 所屬公司進行傳(chuan) 輸，主動發現和避免一些安全與(yu) 運營中的隱患。

  同時，擁有這些裝置的客車出勤率也會(hui) 更高。車輛運行中出現的任何故障端倪在監控中心都會(hui) 有所顯示，這樣當車輛一到站點，相關(guan) 的服務人員就已經準備好檢修與(yu) 相關(guan) 備件，不用司機發現問題後再開車到服務點進行檢修、等待備件，提高了效率，也避免了車輛帶病上路的危害。

   蘇州金龍相關(guan) 技術負責人表示，通過信息的高速傳(chuan) 遞，整合了3G數據傳(chuan) 輸功能的客車就似乎有了思考與(yu) 自我診斷能力的“智慧”，能夠通過與(yu) 控製中心的通信保持自身狀態的最好。這種能夠實時傳(chuan) 輸監控數據的“智慧”客車，行駛也必將更加安全，運營者的管理也會(hui) 更加便捷有效，我們(men) 期待這一天的到來。