記者：馬董事長，剛剛過去的十年應該說是中國汽車產(chan) 業(ye) 發展的黃金十年。這個(ge) 十年之後中國汽車產(chan) 業(ye) 就站上了一個(ge) 新的起點和一個(ge) 新的高度。最近中國工信部宣布中國政府將計劃在今年上半年實施旨在鼓勵汽車行業(ye) 整合的一個(ge) 政策。

 
    中國重汽集團作為(wei) 政府扶持的8個(ge) 企業(ye) 之一，也作為(wei) 在計劃之內(nei) 。想請您能談一談重汽今年在汽車產(chan) 業(ye) 整合方麵有怎樣的規劃？

　　您前麵談高過一些，我們(men) 再詳細的深入的談一下，一個(ge) 是我們(men) 在國內(nei) 的汽車產(chan) 業(ye) 整合方麵有怎樣的規劃？有沒有一個(ge) 時間表？我們(men) 這個(ge) 汽車產(chan) 業(ye) 這個(ge) 整合會(hui) 給中國汽車產(chan) 業(ye) ，或者是重卡的影響？

　　馬純濟：中國汽車產(chan) 業(ye) 在改革開放之前，整個(ge) 中國汽車產(chan) 業(ye) ，我以為(wei) 是一個(ge) 從(cong) 無到有這樣一個(ge) 過程。改革開放使中國的汽車產(chan) 業(ye) 帶來了發展的春天。所以應該說，近30年，特別是近10年是中國汽車產(chan) 業(ye) 叫由小變大的過程。

　　去年我們(men) 國家汽車產(chan) 量達到1300萬(wan) 輛，已經成為(wei) 世界最大的汽車產(chan) 銷國和消費國。我以為(wei) 這個(ge) 變化是翻天覆地的，是中國人民夢寐以求的。過去說汽車進家庭想都不敢想。我們(men) 那個(ge) 時候80年代初在國家開會(hui) 的時候都是說什麽(me) 時候汽車進家庭，什麽(me) 時候放開這個(ge) 汽車銷售。就是說你這個(ge) 企業(ye) ，生產(chan) 汽車的企業(ye) ，那個(ge) 時候老總叫廠長，有錢自己買(mai) 汽車了，就談這個(ge) 事。

　　現在有這樣一個(ge) 過程是不得了，翻天覆地了。但是我們(men) 應該看到我們(men) 國家的汽車工業(ye) 仍然是處在一種散，弱，攤子大這樣的一個(ge) 過程。

　　我們(men) 國家的汽車工業(ye) 就是說真正的大企業(ye) 也有幾家，但是是大而不強的這種。就是自我開發不行，第一個(ge) 是開發能力不行，第二個(ge) 是平台不行。第三是人才的自身能力不強。還得依靠人家國外的技術。第四堅持自主創新，實現我們(men) 國家汽車產(chan) 業(ye) 的由大變強的重要轉變是今後的汽車產(chan) 業(ye) 發展的主要目標。

　　我覺得這次國家對汽車產(chan) 業(ye) 提出了調整、振興(xing) 規劃。其中把中國重汽列為(wei) 八大企業(ye) 之一，我以為(wei) 這是國家對我們(men) 公司一次巨大的支持。也使我們(men) 國家對整個(ge) 汽車產(chan) 業(ye) 做了一次在深層次思考的基礎上做一次戰略。這種戰略的安排必將對我們(men) 國家汽車產(chan) 業(ye) 未來的發展有著深刻的影響。我想國家重點扶持的八家企業(ye) ，應該從(cong) 曆史的高度，站在曆史轉變的高度來深刻認識自身的轉變，承擔起國家汽車產(chan) 業(ye) 調整振興(xing) 的光榮任務。

　　中國重汽作為(wei) 重型汽車唯一一個(ge) ，或者說商用車唯一一個(ge) 進入八家企業(ye) 之一的這樣一個(ge) 企業(ye) 。其他企業(ye) 都是以乘用車為(wei) 主，我們(men) 是以卡車為(wei) 主。也就是說以運輸車輛，商用車為(wei) 主。所以我們(men) 對商用車的現在，我們(men) 必須改變我們(men) 過去就是卡車就是重卡，必須實現認識上從(cong) 重卡到商用車的這種認識上的轉變。

　　國家調整我們(men) 為(wei) 八家企業(ye) 之一，定位是常用車，因此我們(men) 在商用車上應該做文章。首先把重卡要做強作大，然後實現產(chan) 品的向上、向下延伸。延伸到關(guan) 鍵軸承，零部件都要成為(wei) 最好的。比如說發動機，變速箱、車箱、車身等等都應該是最好的。上下延伸特種車，專(zhuan) 用車，這是其一。

　　其二就是使這個(ge) 產(chan) 品的相關(guan) 產(chan) 品要做強。比如說適應重型汽車發動機的這樣的器材。就是產(chan) 品自身的延伸，也就是說從(cong) 重型車，輕型車，這樣的一個(ge) 係列產(chan) 品。另外在客車、麵包車方麵包括皮卡，這些車型我們(men) 都應該規劃安排好。

　　但是我說這些，絕不是中國重汽2010年就要幹的事，還要一步一步的做。我們(men) 絕不能一哄而起，也不能一哄而上，我們(men) 隻能紮紮實實的工作，在好字上做文章。不做則已，一做則成，一做則好，這是我們(men) 最終的目標。使我們(men) 這個(ge) 民族產(chan) 業(ye) 真正成為(wei) 世界最強的之一的商用車公司，我覺得應該做這個(ge) 。

　　這個(ge) 目標我想是今後5到10年的目標，眼前看就是還要紮紮實實的把我們(men) 已經安排的工作首先做好，然後有這樣的機會(hui) 我們(men) 也會(hui) 積極的去努力，去爭(zheng) 取做好。這是我回答的第一個(ge) 問題。

　　記者：剛才你也講到了節能減排，隨著低炭經濟成為(wei) 全球的流行詞語，節能環保的betway在线官网汽車現在也受到大家的關(guan) 注，現在betway在线官网汽車似乎一直是雷聲大，雨點小，您能簡單給我們(men) 介紹一下，betway在线官网汽車在研發和推廣的過程中，出現了一些什麽(me) 樣的困難嗎？

　　馬純濟：betway在线官网汽車從(cong) 目前看我們(men) 國家起步並不晚，和世界幾乎同步。另外從(cong) betway在线官网汽車來看，我們(men) 廣義(yi) 的看，不能簡單的看，betway在线官网汽車就是電動車，它不是等同的。不同的車輛應該有不同的能源組合。從(cong) 重卡來看，最熱的就是清潔型能源，清潔型能源不一定單純是電池，電動車。電動車目前解決(jue) 不了重卡的問題。現在實際上我們(men) 有一個(ge) 天然氣、補充電能、補充一點，很小的這樣的範圍開始進行太陽能試驗。但是前期的這個(ge) 已經形成起來。

　　中國重汽來看，從(cong) 去年到現在天然氣汽車已經形成，而且銷售一直很好，月月在增長，目前每個(ge) 月能達到上千車輛。在有一些國家，也就是說在柴油、汽油比較緊張的國家，現在用天然氣來代替柴油已經比較成熟。

　　下一步在商用車上，我覺得主要是混合動力。比如說這個(ge) 車輛行使到一定程度的時候，仍然需要柴油，汽車。但是在一定速度的區間內(nei) ，可以使用混合動力的其他能源。比如說電能，比如說太陽能。但是這個(ge) 我以為(wei) 要有點漫長。轎車，微型轎車，把betway在线官网，特別是搞節能的車輛我以為(wei) 應該能走在前邊。車輛越大，節約動力，用betway在线官网的難度就越高。目前技術上還沒有真正普及。

　　現在的隻是在微型轎車開始有了，中國的試點並不落後。我相信我們(men) 國家的這種支持力度，科技人員的努力，在betway在线官网的領域，在汽車領域，爭(zheng) 取走在世界前列，我以為(wei) 是可能的。

　　記者：但是需要一個(ge) 相當長的時間的一個(ge) 過程。再一個(ge) 您剛才提到了我們(men) 要加強產(chan) 業(ye) 鏈的鍛造，做大做強我們(men) 的蛋糕。特別是在2001年中國重汽已經高票進軍(jun) 了客車市場。其實我們(men) 在上個(ge) 世紀90年代已經重組過濟南客車廠，2008年重汽也成立了客車事業(ye) 部，有重卡領袖之稱的重汽集團為(wei) 什麽(me) 要選擇在這個(ge) 時候進軍(jun) 客車市場，我們(men) 重汽集團在進軍(jun) 客車市場上有什麽(me) 樣的優(you) 勢呢？

　　馬純濟：客車第一它是世界重卡企業(ye) ，就是它是和客車是一對孿生兄弟。因為(wei) 它的底盤絕大部分流程都是一樣的。這可以從(cong) 技術資源到產(chan) 品資源都是最佳組合。

　　第二，就是重汽做客車，不是新科技。重汽在60年代就生產(chan) 客車，有它的曆史原因。

　　第三就是有一部分這方麵的技術人員，原來他們(men) 是搞客車的，後來由於(yu) 公司把客車這個(ge) 產(chan) 品，不能說沒有精力抓，或者說沒人去抓，這部分人都調去幹別的事了。因為(wei) 他們(men) 一直是非常願意做客車的，所以說這部分技術人員再回來，有這樣的技術人才，就是有人才保障。

　　第四就是我們(men) 在這個(ge) 問題上，我們(men) 覺得有市場，這方麵的市場需求是最主要的。

　　通過這次濟南搞全運會(hui) ，我們(men) 就喪(sang) 失了機會(hui) 。所以全省各級目前對客車的需求，全國的需求，全世界的需求就不斷的增長。我們(men) 認為(wei) 最重要的一條，就是中國是一個(ge) 人口大國，人人有轎車不現實。但是人人要把自行車丟(diu) 掉，把農(nong) 民乘拖拉機丟(diu) 到，除了高速列車之外，集體(ti) 乘客車，這是交通需求的必然，這是最重要的原因。

　　就是目前客車仍然有市場潛力，再加上我們(men) 有這樣的條件，所以我們(men) 也是追世界重卡企業(ye) 之潮流。你比如說奔馳，他的卡車非常好，但是他的客車同樣發展的很好。另外我們(men) 還有一個(ge) 客車企業(ye) 的合作的這樣一個(ge) 好的方式。我們(men) 雙方約定下一步在這方麵進行一些合作。

　　在這樣一個(ge) 前期的合同當中有這樣一個(ge) 內(nei) 容，所以我們(men) 對下一步的客車的發展也是充滿信心的。當然這個(ge) 客車尤其是對我們(men) 領導集體(ti) 來說，是一個(ge) 新課題。盡管是信心和熱情是有的，科學態度也絕不能放鬆，我們(men) 認為(wei) 也不是一個(ge) 很艱難的事，在這方麵我們(men) 還要虛心向客車行業(ye) 的老大哥學習(xi) ，通過向人家學習(xi) ，不斷的探索經驗，我們(men) 爭(zheng) 取能夠在這方麵實現我們(men) 的近期、中期和遠期的目標，把客車產(chan) 業(ye) 和重卡產(chan) 業(ye) 同樣做好。

　　記者：我們(men) 在客車市場上的近期、中期、遠期目標是什麽(me) ？能具體(ti) 的談一談嗎？

　　馬純濟：近期是盡快的要批量生產(chan) 。一年要叫它做到2000輛左右。中期要做到上萬(wan) 輛，長期要成為(wei) 中國最強的客車企業(ye) 之一。進而和世界接軌，這就是遠期目標。最主要的就是使它的技術成熟，開發能力達到世界水平，這是長遠目標。我想這會(hui) 有相當的一個(ge) 過程才能實現。

　　記者：你剛才也提到了，重汽在世界的視野中，國際化的戰略現在是已經一步步在走向成熟，包括與(yu) 德國的合作，包括現在與(yu) 德國曼的合作非常的成功。我想請教一下，在跟跨國巨頭合作的過程中，我們(men) 重汽有什麽(me) 樣的收獲？對於(yu) 提升重汽汽車技術水平，和提高重汽核心競爭(zheng) 力來說，這種國際化的戰略有什麽(me) 樣的意義(yi) ？這種國際的合作和技術的創新又有什麽(me) 樣的對應的關(guan) 係能談一談嗎？

　　馬純濟：我們(men) 和國際集團的合作我以為(wei) 應該說在長期合作當中，我們(men) 不斷的向對方學習(xi) 。我認為(wei) 一個(ge) 企業(ye) ，堅持自主創新確實是非常重要的。原始創新，自主創新和引進、消化、吸收。國際合作很重要的就是為(wei) 了引進、吸收再創新。

　　合作是一種形式，提升自己實現發展是目的。很重要的問題，一個(ge) 是要建立一種相互的信任關(guan) 係，這個(ge) 很容易。另外具體(ti) 的去發展一個(ge) ，就是說在法律範圍內(nei) 的合作的這種約束條件和製約條件，合作條件和製約條件，約束條件都要把它搞的越細、越清楚越好。

　　在合作中出現問題必須得相互尊讓，主動的進行協調。絕不能，我說能夠成為(wei) 一家人，盡量成為(wei) 一家人。不能成為(wei) 一家人，也要當親(qin) 戚，不能當親(qin) 戚也要當朋友。化敵為(wei) 友，這是我們(men) 和諧共處，共同發展這樣的幾條基本原則。我們(men) 按照胡錦濤總書(shu) 記提出的和諧社會(hui) 建設，不僅(jin) 是在中國要建立和諧社會(hui) 。我們(men) 要影響全世界的和諧，進入一個(ge) 和諧世界。

　　其中我們(men) 的合作項目，我們(men) 代表著中國人的形象，我們(men) 應該有一個(ge) 良好的這樣一個(ge) 合作的模式和合作的態度，以及合作的風度。特別是我們(men) 山東(dong) 人，更應該在這方麵做出榜樣來。因此我們(men) 所有的合作的夥(huo) 伴隻能成為(wei) 朋友，絕不能成為(wei) 敵人。這是我覺得我們(men) 一種合作理念。

　　另外，就是我們(men) 必須虛心的學習(xi) ，絕不能坑害朋友，我們(men) 不幹這個(ge) 事。但是盡管這樣，我覺得非常重要的我們(men) 必須始終堅持自主創新的這種主導權，這是不可尊讓的一條原則。如果我們(men) 喪(sang) 失主導權，就等於(yu) 把我們(men) 自己賣了。我們(men) 也絕不會(hui) 幹這個(ge) 事。既要合作共事，友好相處，又不能喪(sang) 失主導權，我認為(wei) 這是我們(men) 和國際合作的集團也好，國際的一些朋友也好合作，我們(men) 這個(ge) 企業(ye) 包括基本兩(liang) 條，第一個(ge) 是學習(xi) 、創新，友好相處，相互理解。按和諧社會(hui) 要求，積極的推動。

　　第二絕不喪(sang) 失主導權。主動權一定要把握在我們(men) 的手中，不然的話人家會(hui) 把我們(men) 買(mai) 了去，或者把我們(men) 賣了。到時候連我們(men) 自己也沒有了，我們(men) 拿什麽(me) 合作，合作了半天我們(men) 沒有自己了，找不到自己在哪，這不是合作。我們(men) 不能把自己給賣了。我們(men) 不能幹，把自己給賣了的事。所以我的觀點是既要合作，又要把握主動權，才能真正推動自主創新。最終實現共同發展，我們(men) 自己能夠在這樣一個(ge) 發展中能夠使自我的這種成長更快，更強。但是我們(men) 也永遠不說，消滅對方。我們(men) 隻能說共同發展，但是我們(men) 發展的更好一點，更快一點是對我們(men) 自己的要求。我們(men) 永遠永遠和對方友好合作。這是我的一個(ge) 基本原則。

　　記者：最近一段時間豐(feng) 田的召回門事件成為(wei) 汽車界和整個(ge) 輿論關(guan) 注的中心，您怎麽(me) 看待這個(ge) 豐(feng) 田的召回事件呢？您覺得咱們(men) 國內(nei) 的汽車廠商可以通過這個(ge) 事件得到什麽(me) 樣的啟示或者說吸取什麽(me) 樣的教訓呢？

　　馬純濟：我認為(wei) 豐(feng) 田的這個(ge) 召回門事件是一個(ge) 汽車產(chan) 業(ye) 界的重大的曆史事件。也就是說豐(feng) 田這樣一個(ge) 公司，有嚴(yan) 格的管理，有優(you) 秀的企業(ye) 文化，有先進的現代科學技術，這樣一個(ge) 公司，出現如此重大的失誤造成的損失是慘重的。這是全世界的汽車產(chan) 業(ye) 的每個(ge) 企業(ye) 都應該接受的教訓。

　　從(cong) 一個(ge) 汽車人來說，都應該既要吸取教訓，更要發憤圖強。這個(ge) 世界其他大國，其他大企業(ye) ，出現了問題，我們(men) 不能說不可避免，必須發奮自強去避免這個(ge) 問題的出現。要解決(jue) 問題，最重要的就是要強化這樣一個(ge) 技術、開發、設計。把技術、研發、設計、工藝一直到整個(ge) 製造這全過程的強化質量監督，來提高監督的有效性，提高對於(yu) 監督過程中發現的問題的改進的措施。即便這個(ge) 車銷售出去之後，發現問題要盡早召回，盡早改進，這是我的一個(ge) 看法。

　　第二個(ge) 看法，我們(men) 認為(wei) 豐(feng) 田汽車出現了問題，從(cong) 某種意義(yi) 上說，豐(feng) 田公司我認為(wei) 是種負責任的，當然也有一些地方是被迫不已的這種情況召回。但是總體(ti) 說這種召回製度是一種負責任的製度。這和我們(men) 國內(nei) 某些產(chan) 品比，這種製度從(cong) 理念上是先進的，從(cong) 方法上是先進的。目前我們(men) 國家有一些產(chan) 品幾乎沒有這種製度。所以我說汽車產(chan) 業(ye) 是現在工業(ye) ，現在製造業(ye) 。因此說它代表著先進生產(chan) 力，所以從(cong) 這個(ge) 意義(yi) 上說，我們(men) 應該完善這種召回製度。

　　第三，對售後服務的信息管理問題應該高度重視。一個(ge) 負責任的公司對售後服務的故障信息必須進行及時的處理。

　　最後一點我覺得我們(men) 也但願我們(men) 中國的企業(ye) 不發生類似的情況。或者說在解決(jue) 類似問題的措施上，從(cong) 現在開始狠下工夫才能避免這樣的事情，我就說這些。

　　記者：在這次會(hui) 上您提了什麽(me) 議案沒有？

　　馬純濟：沒有，我提了建議。這次會(hui) 今天上午我說了一個(ge) 題目，其實我有兩(liang) 個(ge) 題目要說，但是現在形成了一個(ge) 。

　　記者：這次是您的想法？

　　馬純濟：第一個(ge) 題目就是關(guan) 於(yu) 小城鎮建設。我以為(wei) 這個(ge) 小城鎮建設是中國經濟發展今後10年乃至20年的過程中，為(wei) 什麽(me) ？就是第一這是後金融危機時期，中國出台的具有戰略意義(yi) 的重大改革。中國農(nong) 村城鄉(xiang) 建設統籌城鄉(xiang) 發展，實現逐步縮小城鄉(xiang) 差異的一個(ge) 重要性。第二他是拉動內(nei) 需，解決(jue) 投資方向，解決(jue) 消費方向的一個(ge) 重要方麵。第三是解決(jue) 大城市交通和生活、包括資源等

　　第四他是中國新農(nong) 村建設解決(jue) 的一個(ge) 突破口。新農(nong) 村建設從(cong) 哪入手？如果把小城鎮建設解決(jue) 好，我以為(wei) 是一個(ge) 新農(nong) 村建設的前提。

　　第五就是小城鎮建設給農(nong) 民工再創業(ye) 提供了廣闊的前景，搭建了平台，使鄉(xiang) 鎮企業(ye) 產(chan) 業(ye) 升級搭建的平台。

　　第六使我們(men) 國家解決(jue) 二元結構，特別是現在農(nong) 民要改居民，現在改居民沒有解決(jue) 實際性的問題，隻是一種身份的象征。還有他的住房問題，他麵臨(lin) 著其他的問題。我們(men) 不但要把這個(ge) 改革開放這個(ge) 發展的蛋糕做大，而且要把這塊蛋糕分配好。解決(jue) 了一個(ge) 分配的這樣一個(ge) 渠道。基於(yu) 這六條，我說我們(men) 國家應該把小城鎮建設深入進行研究、探討。完了以後我還說了一些規劃意見等等。比如說深入實施的問題，不能一哄而上、一哄而起的問題。必須科學安排。所以以後國家發改委就大項目辦公室主任就找我，他說一定要找我聊聊這個(ge) 情況。

　　就是今天上午。

　　另外我覺得這個(ge) 事規劃好了以後，逐步實施，而且是國家的財力不能簡單的。我們(men) 現在給農(nong) 民收入提高，搞的是提高農(nong) 產(chan) 品的價(jia) 格，這個(ge) 是很對的。但是簡單的提高農(nong) 產(chan) 品價(jia) 格，它又帶來另外一個(ge) 問題。那就是說采取補貼的方式。這種補貼會(hui) 帶來什麽(me) 呢？誰的糧食消耗越高，誰得到的利益越大。從(cong) 自然分配的角度來說，應該說應該是誰種的糧食越多，誰得到的補貼越多。現在是誰消耗糧食多，誰得到補貼多，等於(yu) 是這樣。我的意思還是從(cong) 發展的動力的這個(ge) 角度來研究解決(jue) 這個(ge) 城鄉(xiang) 差別問題，解決(jue) 二元結構，使之更合理。既解決(jue) 了我們(men) 新農(nong) 村的麵貌改變，又解決(jue) 了投資出路和消費出路的問題。這是我心裏的一個(ge) 準備提的一條建議。

　　記者：好象去年中央經濟工作會(hui) 議上就說了？

　　馬純濟：對，中央經濟工作會(hui) 議上提出來的。但是需要專(zhuan) 門提這個(ge) 事。需要深入的研究。而且像海南島，海南島畢竟是一個(ge) 區域的問題，當然很重要，很好。現在全國上下，全世界討論的很厲害。我想把全國的小城鎮建設，各個(ge) 省，而且這個(ge) 事各個(ge) 省，各個(ge) 地、市各個(ge) 鄉(xiang) 鎮、各個(ge) 村都可以連接起來。它廣泛度，遠遠超過一個(ge) 海南國際旅遊島的建設的影響力。

　　記者：您說土地流轉的問題？

　　馬純濟：所以它土地流轉也需要結合起來考慮這個(ge) 問題，有一個(ge) 綜合考慮。我覺得同某種意義(yi) 上說，是科學發展觀的一種表現。

　　記者：您跟我談談對汽車的十二五規劃有什麽(me) 建議？

　　馬純濟：這個(ge) 事比較大，以後再談吧。