佛山飛馳betway在线官网公交成功麵世 LNP公交亞運前上路
記者2010年2月3日獲悉,佛山飛馳汽車製造有限公司成功研發出兩(liang) 款液化天然氣(LNG)公交,並有望在亞(ya) 運前在中心城區上路試行。LPG、電動公交將不會(hui) 出現在betway在线官网試用名單上。
現場:不聞異味 不見煙塵排放物
外觀看來,LNG公交與(yu) 馬路上常見公交車區別並不大。當記者在車後拿白色紙巾對準排氣管,司機猛踩油門後,記者不但聞不到異味,連紙巾也看不到附著的黑色物質,紙巾隻是被LNG燃燒排放的水汽稍稍打濕。
這兩(liang) 款LNG公交是由佛山飛馳汽車製造有限公司曆時一年時間研發的,其中一款長8.5米,另一款長10.6米。
據介紹,天然氣(LNG)的主要成分是甲烷,無色、無味、無毒,燃燒完全後的主要生成物是二氧化碳和水。據測算,相比LPG(石油氣)和柴油機,天然氣發動機一氧化碳(CO)排放減少99%,碳氫化物(HC)平均減少約90%,氮氧化物(Nox)平均減少21%,並且天然氣機排放沒有煙塵(顆粒物PM和煙度)。
“亞(ya) 運會(hui) 前,大家應該會(hui) 看到LNG車上路行駛。”按照禪城區政府工作報告中提出的“2010年以推進清潔能源公交試點為(wei) 突破口,抓好機動車尾氣治理”,禪城區交通局副局長朱文鋒向記者表示,LNG車將會(hui) 在中心城區進行試點。“目前,正在與(yu) 氣站建設單位、供氣單位洽談之中。”另一方麵,2010年將禪城還將對區內(nei) 400多台排放未達到國III標準的公交車進行改進。
加滿氣可行駛500多公裏
佛山飛馳總經理黃陸潮告訴記者:10.6米長的LNG公交連續行駛裏程大於(yu) 550公裏,8.5米車連續行駛大於(yu) 600公裏。“新車已經模擬146路公交線路進行了為(wei) 期3周的負載測試。按照我們(men) 的測算,一台公交車每天大概行駛200多公裏,這樣兩(liang) 天充一次氣即可。”
黃陸潮介紹說,LNGbetway在线官网公交的造價(jia) 成本相比同型號的柴油車高出20%—25%,“但成本收回會(hui) 很快。這是因為(wei) ,LNG燃料消耗的成本和發動機維護的成本都會(hui) 比柴油車低。”
將繼續論證比較CNG (壓縮天然氣)與(yu) LNG
近年來,佛山曾在添加生物柴油、液壓混合動力環保公交上都做過嚐試,目前這些嚐試的效果如何?
佛山市交通運輸局有關(guan) 負責人表示,根據人大、政協的相關(guan) 建議,2007年佛山曾經試驗過添加生物柴油,2009年還曾再度試用,但發現有害排放物減少的同時,公交動力不足,同時,添加生物柴油對汽車發動機的影響也不能預測。目前已經暫停試用。
2007年底佛山還曾有新型液壓混合動力環保公交車上路試行,“實際運行中減排效果可以,但在節能方麵效果不夠明顯。”該負責人表示,2009年10月,中國道路運輸協會(hui) 相關(guan) 負責人曾攜問題解決(jue) 方案來到佛山,但由於(yu) 涉及改裝的成本問題,下一步是否嚐試還在洽談之中。
“2010年的試點肯定不會(hui) 包括電動公交。”禪城區交通運輸局副局長朱文鋒解釋說,在周邊考察後發現,由於(yu) 電動公交的電池、專(zhuan) 業(ye) 充電站等技術的成熟度和成本問題,2010年不會(hui) 試用電動公交。
此外,廣州公交采用的石油氣LGP,也不在此次佛山公交試行的betway在线官网名單之列。據介紹,煙塵中顆粒物PM的主要成分可溶性有機物,是珠三角城市灰霾天氣的主要元凶。相比柴油機來講,石油氣LPG燃燒後不會(hui) 產(chan) 生煙塵,但其CO、HC和Nox的排放總體(ti) 隻是略優(you) 於(yu) 柴油機,優(you) 勢不是很明顯。“LPG應用在公交上,還將涉及到動力係統的改造和後期的維護成本。”因此,目前交通部門和研發企業(ye) 對LPG興(xing) 趣並不大。
朱文鋒表示:“在推動LNG上路試行的同時,接下來還會(hui) 繼續論證CNG (壓縮天然氣)與(yu) LNG,究竟哪種更適合佛山。”
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LNG應用情況介紹:
天然氣汽車自2002年以來發展迅速,到2008年底,全國累計有19個(ge) 城市(地區)成為(wei) 國家燃氣汽車示範推廣城市,示範城市燃氣汽車保有量達到40多萬(wan) 輛,建成加氣站900多座。廣東(dong) 省湛江運輸公司的天然氣公交車項目列入國家“863”計劃,自2007年以來已陸續投入100多台的10.5米液化天然氣(LNG)公交車。2009年12月,深圳市采用本地廠家生產(chan) 的首批20台LNG公交大巴已投入運營,並在今後幾年裏還將陸續投放2000輛LNG大巴替換柴油大巴。
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