一輛營運客車跑上幾十萬(wan) 公裏要大修算是很正常的事，但在黑龍江省伊春市，有位個(ge) 體(ti) 車主在2003年購買(mai) 的大金龍XMQ6115CS卻創下了連續行駛180多萬(wan) 公裏無大修的紀錄，再一次刷新了國產(chan) 客車的新紀錄，由此金龍客車也再一次創造了客車品質新標杆。

韓曉輝於(yu) 2003年購買(mai) 的大金龍XMQ6115CS至今180萬(wan) 公裏無大修，外觀如新

    那麽(me) ，究竟是什麽(me) 原因使這位車主的XMQ6115CS六年來曆經各種運行狀況的考驗，行駛裏程超過180萬(wan) 公裏卻無大修呢？帶著這個(ge) 疑問，記者來到伊春市，采訪了這位“史上最牛車主”。

    選車一定要選好車

　　這位車主名叫韓曉輝，黑龍江伊春人，以前是經營賓館生意的，2003年，他敏銳地發現了從(cong) 伊春到哈爾濱的客運市場存在巨大的市場機遇，毅然放棄了賓館生意，開始從(cong) 事伊春－哈爾濱的客運線路經營。

    在轉行之前，韓曉輝擁有豐(feng) 富的小車管理經驗。無論是私人乘用轎車，還是賓館接待用車，韓曉輝有自己的一套“購車和養(yang) 車之道”，那就是：車輛選購一定要合體(ti) 、可靠、實用、耐用，車輛保養(yang) 應該舍得下“血本”，不能以次充好。

大金龍和康明斯聯合向車主韓曉輝頒發“耐用先鋒獎”

    在這樣的原則下，韓曉輝開始了嚴(yan) 謹的選車計劃，“進行多方麵打聽，在經過對國內(nei) 主流客車品牌進行反複比較之後，我看中了大金龍。同時周邊朋友也說大金龍的車不錯，最後就決(jue) 定選用大金龍。可以說，是大金龍的產(chan) 品品質和良好的口碑打動了我。”

    確定購買(mai) 大金龍的產(chan) 品後，韓曉輝將選購的車型瞄向了大金龍當時在全國極為(wei) 暢銷的經典產(chan) 品——XMQ6115CS，這款車是中檔車型的經典代表之一，無論從(cong) 車輛穩定性、操控性、動力性、外觀等方麵都具有良好的市場口碑。車輛發動機為(wei) 原裝進口的康明斯C300－20，變速箱采用ZF變速箱，並配備電渦流緩速器等安全件，極好地保證了車輛品質。

XMQ6115CS仍然每天往返於(yu) 伊春-哈爾濱，每天行程830公裏

    好車還得配上好司機

    有了一輛好車，韓曉輝接下來的工作當然是為(wei) 它配上一位好司機，以保證客車的正常運營和良好保養(yang) 。

    經過嚴(yan) 格的“選秀”，韓曉輝最後確定由李峰和楊波承擔起XMQ6115C的駕駛任務。李峰和楊波是多年的老司機，具有豐(feng) 富的駕駛和車輛保養(yang) 經驗，在長期的駕車過程中，兩(liang) 人始終堅持這樣一個(ge) 理念：熟悉路，開好車，顧好車。這樣，三人一拍即合，由車主韓曉輝領頭，駕駛員李峰和楊波配合的隊伍組成了。

    “好車 + 好司機 + 好的保養(yang) ，這是客運經營管理中必備的三個(ge) 要素。一定要選擇一部質量過硬、服務周全的好車，配備擁有良好駕駛習(xi) 慣的司機，在車輛經營過程中，保持一顆‘愛車如子’的心”，采訪中韓曉輝向記者透露了他經營的秘訣。

    首先，駕駛員的操作習(xi) 慣一定要得當。韓曉輝笑著對記者說，有時自己管的事情真的太細微了，比如，他有時自己會(hui) 開著車出去，回來後跟兩(liang) 位司機溝通，交流一下最新的路麵情況。還有，他會(hui) 要求司機嚴(yan) 格控製行車速度，車輛上了高速，車速基本應該控製在90-100公裏/小時，避免損壞機器，同時又能確保車輛運行的經濟性。

駕駛員李峰（右）正在與(yu) 廠商代表交流車輛保養(yang) 經驗

    其次，在車輛保養(yang) 過程中，韓曉輝認為(wei) ，廠家的專(zhuan) 業(ye) 培訓意見非常重要，應該嚴(yan) 格遵守，關(guan) 鍵部件必須保養(yang) 好，尤其是在發動機這一塊，10天左右必須換機油，更換裏程始終保持在8000-12000公裏。正是在這種持之以恒的維護下，雖然這輛車運行超過180萬(wan) 公裏，但發動機卻一直沒有大修過。目前整輛車工況良好，沒有出現燒機油現象。

    對此，大金龍黑龍江售後服務部工作人員黃世臣和康明斯（中國）黑龍江總代理李樹軍(jun) 一致表示認可。黃世臣說：“廠家在新車交付後會(hui) 到現場檢測，向車主和駕駛員詳細講解產(chan) 品性能、保養(yang) ，以及在車輛使用過程中應當注意的各種事項，並隨時保持與(yu) 車主、駕駛員的聯係，最終都是希望車輛能夠避免運行時出現故障。”

    跑了6年掙回6輛車

    在嚴(yan) 謹的操作下，大金龍XMQ6115CS沒有讓韓曉輝失望。從(cong) 2003年底至今，6年來韓曉輝都是實行“倒班駕駛”的經營模式，晝夜兼程，人歇車不歇，上午11點15分從(cong) 伊春前往哈爾濱，第二天早上5點40分從(cong) 哈爾濱返回，運營至今，駕駛員和線路均未改變，目前該車的運營裏程為(wei) 1817700公裏。

    提及XMQ6115CS給他帶來的回報，韓曉輝告訴記者：“購車一年後就回本了，現在核算下來，單單從(cong) 伊春這一頭算，一個(ge) 月能收入7萬(wan) 多，1年大概有90萬(wan) 的票務收入。再加上從(cong) 哈爾濱那邊收的錢，粗略一算，這輛大金龍XMQ6115CS足足掙回了6輛車。”

    “市場實踐證明，金龍客車經得起考驗。明年我們(men) 打算更換幾輛新車，我們(men) 選定了大金龍”，采訪的最後，韓曉輝一再跟記者強調。

在伊春客運市場，許多車主都選擇用大金龍的車

    在伊春客運市場，主要都是以個(ge) 體(ti) 散戶經營為(wei) 主，像韓曉輝這樣的車主，算是比較有代表性的。早在兩(liang) 三年前，韓曉輝使用的XMQ6115CS運行100多萬(wan) 公裏無修理的例子，就極大地影響了當地個(ge) 體(ti) 戶的購買(mai) 決(jue) 策，現在當地不少車主都成了大金龍客車的忠實用戶。