解放前，重慶在市區曾家岩創辦“重慶市公共汽車股份有限公司”，在其附近設有保修場地。1939年，曾家岩公司遷至高灘岩工作，成立了修理廠，此即為(wei) 恒通建廠的起點，恒通客車70年的曆史也從(cong) 此開篇。

    燃氣客車專(zhuan) 家”恒通客車喜迎70周年華誕慶典現場

　　1940年重慶成為(wei) 國民政府“陪都”，修理廠設備逐漸增加，職工人數達到200人，除保修車輛外，還承擔客車車廂的配製工作。1939年，重慶市第一台公交客車從(cong) 這裏改裝而成。隨後，在第一批工人的集體(ti) 努力下，紅孩兒(er) 微型客車誕生(照片)，成功的緩解了國民政府遷都重慶後急劇增大的公共交通壓力。

恒通客車總經理鄧平發言

　　1949年11月30日重慶解放，軍(jun) 事管製委員會(hui) 接管了重慶公共汽車公司，交通運輸事業(ye) 獲得新生。在那個(ge) 百廢待興(xing) 的特殊時期，重慶公共汽車公司共有11輛客車在6條線路中運行，而更多的客車則處於(yu) 破、舊的停運狀態。修理廠職工克服一切困難，挑起了全力修複停駛客車的重擔。

　　1950年1月，修複的第一輛“解放號”客車向黨(dang) 獻禮。隨後，修理廠全體(ti) 員工日夜奮戰，緊接著恒通又修理裝配出了“勞動號”、“七一號”、“八一號”、“國慶號”等多輛客車，並陸續將所有停駛巴士修複出廠，共有70輛巴士投入到線路上運行，為(wei) 恢複重慶客運交通發揮了積極作用，大大緩解了交通緊張狀況。

　　1950年11月30日，重慶公共汽車公司修理廠部分修竣的客車參加解放周年遊行活動，這些客車均為(wei) 木製車廂，發動機前置，駕駛區在車頭後麵(長頭客車)。行駛郊區的客車在車頂有行李架裝置，供乘客攜帶行李及物件，車內(nei) 座椅僅(jin) 在邊窗下裝兩(liang) 條木板，車內(nei) 頂部有拉手，站立乘客使用，設施非常簡陋。

　　1952年2月，西南軍(jun) 區將一批美製奇姆西卡車撥交重慶市公共汽車公司改裝客車，以增強城市客車運營能力。修理廠廠長鄧孝成、工程師包維貴聯係西南軍(jun) 區後勤部修理廠，共同設計製造了新型蘇聯無軌電車式短頭客車，同年7月1日，第一批50輛客車在解放碑舉(ju) 行出車典禮。這批客車車內(nei) 光線明亮，安裝向前座椅，乘客區麵積增大，為(wei) 恒通積累了製造經驗。

　　隨著城市客流量的不斷增加，為(wei) 解決(jue) 運力緊張矛盾，公共交通公司決(jue) 定充分利用車輛的潛力，設計製造拖掛車，一車變兩(liang) 車使用。1953年，恒通試製巴士拖掛車，因設計中充分考慮安全性，運營情況良好。這些拖掛車在緩解乘車難上發揮了很大的作用。

　　1958年，為(wei) 滿足重慶城市交通的日益發展的客運增長需求，重慶公共交通公司修理廠領導及工程技術人員等，根據重慶實際情況，從(cong) 長遠考慮有針對性的研究設計出微型汽車、電動車、機動人力三輪車及機動平板車等新穎實用的輔助交通工具。

　　1959年，重慶公共交通公司修理廠在結構並無具體(ti) 介紹的情況下，自創設計試製了一種“能彎曲”的新型大容量客車。在不到一個(ge) 月時間內(nei) ，一輛可載客300人的巨型鉸接客車，在國慶10周年投入線路運行，為(wei) 重慶市民的出行提供了一種新的選擇。

　　同年，為(wei) 緩解重慶電車的乘客不斷增加的壓力，公共交通公司修理廠自行製造一批新型無軌電車，取名海鷗型(第一批6輛)。車廂采用木質材料，設計與(yu) 巨龍型電車基本相仿，因為(wei) 當時鋼材供應緊張，無法使用金屬車廂結構。重慶氣候炎熱，濕度大，車廂經常要用水洗清潔，木質車身的壽命短。1962年決(jue) 定製造金屬車身時，遇到鋼材無法供應的問題，為(wei) 不影響生產(chan) 進度，第一輛車采用鐵木結構。使用兩(liang) 支角鋼背靠背焊接，再在兩(liang) 側(ce) 鑲嵌木料以便裝配邊窗，使用的情況很正常。

　　重慶自製的客車形狀各異，公共交通公司認識到外形統一的必要，在設計中要求外觀新穎、堅固實用，命名為(wei) 統一型(重慶I型)。1963年，重慶改裝以鋼材製造的全金屬車廂巴士，外形與(yu) 第一輛鐵木結構相同，車頭使用鄧小平同誌所書(shu) “重慶”字樣作標記，這批客車因為(wei) 造型設計獨特而深受好評。

　　重慶統一型巴士投產(chan) 使用後，仍有一些地方需要進一步改進，提供配件的企業(ye) 也在不斷提高技術，提供需要的較成熟部件，使重慶型客車得到進一步的完善。按建設部CJ2-81標準公布的巴士型號編製規則，改進型車編號為(wei) CQ642型。這批車投入運營後，受國家建設委員會(hui) 領導的稱讚。

　　文化大革命期間，生產(chan) 停頓，重慶CQ642車型(Ⅱ型)客車已延續10餘(yu) 年，竭待更新換代。自1976年“文化大革命”結束後，修理廠又煥發青春，並以裝配製造新客車為(wei) 主，成為(wei) 我國在大西南的重點客車生產(chan) 廠家。1978年公共交通修理廠根據四川SC-640統一型客車的成功經驗，設計出新一代重慶CQ643(Ⅲ型)客車。

　　1979年，為(wei) 促使客車生產(chan) 專(zhuan) 業(ye) 化，經過重慶市基建工作部(79)200號文件批準，將公司所屬製配廠、翻胎廠、裝修廠合並入修理廠，劃出公交公司，組建成立了“重慶市客車總廠。”修理廠自1939年創建以來，在坎坷的道路上經曆了近50個(ge) 春秋，而今終於(yu) 自立家業(ye) ，成長為(wei) 一個(ge) 具有一定專(zhuan) 業(ye) 科學技術水平的壯年，正邁著矯健的腳步朝著更高的目標前進！

　　1980年2月25日，重慶客車的注冊(ce) 商標獲得正式批準，使用鄧小平題字的重慶加一個(ge) 類三角形圖案。

　　重慶CQ643型客車使用解放及東(dong) 風底盤，開發城市公交汽車、機關(guan) 企業(ye) 用團體(ti) 客車及郊區長途客車(含農(nong) 村道路使用的農(nong) 村客車)，形成了多種係列產(chan) 品，滿足市場不同的需要。

　　當十一屆三中全會(hui) 的春風吹拂大地，對內(nei) 搞活對外開放的浪潮洶湧澎湃，重慶客運交通事業(ye) 步入發展新時期。1982年，恒通與(yu) 東(dong) 風汽車工業(ye) 公司聯營，為(wei) 出口蘇丹試製巴士。考慮當地人平均身高在1.75m以上，試製樣車時為(wei) 保持前麵尺寸不變，將車頂駕駛區後麵乘客區升高，使內(nei) 高升，在車頂升高處增設三個(ge) 開開啟的小窗，需要時可打開，增加車內(nei) 進入新鮮空氣。

　　1983年研發的新一代重慶CQ644型巴士，采用東(dong) 風底盤，大風窗鋼化玻璃，半承載式車身結構，車頭增設可旋轉開啟的左右耳窗，以改善車內(nei) 及駕駛室通風條件外形更加新穎美觀，車內(nei) 光線好，設施進一步完善。車輛試製後通過市級和部級鑒定，批量生產(chan) 供應市場，並很快暢銷全國。

　　1986年，城鄉(xiang) 建設部在北京舉(ju) 辦全國城市建設成就展覽會(hui) ，恒通開發CQ465豪華型旅遊客車參加展出，並受到同行及部領導好評，獲“新產(chan) 品優(you) 秀獎”，因設計、工藝、新技術三方麵都有特點，此車還獲得了建設部最高級獎“金杯獎”，全國人大當場訂製3輛作為(wei) 交通車使用。1989年3月，新一代CQ465型豪華遊覽大客車首次為(wei) 全國人大服務，實現了人大代表和中央領導多年夙願，結束了國家級會(hui) 議使用進口車的曆史。

　　長達10年的時間裏，CQ465係列客車作為(wei) 恒通拳頭產(chan) 品，為(wei) 促進城市公交客運事業(ye) 發揮了積極作用。

　　1988年，重慶市客車總廠開始試製後置發動機客車。1989年城市公共汽車、團體(ti) 車、郊區長途客車及旅遊客車等係列的產(chan) 品即開始供應市場，填補國內(nei) 小型車無發動機後置的空白，滿足市場需求。

　　不斷創新的各種在車型在90年代初期的重慶交通運輸中也發揮了重要作用。在新一屆領導班子帶領下，重慶市客車總廠在90年代末期開始大力把研發的客車產(chan) 品批量推向國內(nei) 其它省市。曾批量為(wei) 南京公交、香港MPI公司、昆明世博會(hui) 提供客車兩(liang) 百餘(yu) 輛。通過改革，重慶市客車廠實現了企業(ye) 的跨越式發展，淨資產(chan) 增長10倍，客車產(chan) 量增長11倍，年銷售收入增長21倍，利潤總額增長40倍，職工人均年收入增長8倍，躋身中國客車7強行列，步入了快速、持續、科學發展軌道。先後榮獲重慶市文明單位、重慶市重點經濟增長型企業(ye) ，連續三年蟬聯重慶工業(ye) 50強企業(ye) ，連續兩(liang) 次被授予國企貢獻獎，2007年榮獲“重慶市五一勞動獎狀”，並相繼獲“重慶市名牌產(chan) 品”、“重慶市高新技術企業(ye) ”、“重慶市出口基地企業(ye) ”、“重慶市重合同、守信譽先進企業(ye) ”、“中國城市客車優(you) 秀製造企業(ye) ”等榮譽稱號。領導人鄧平被國家人事部、建設部評為(wei) 全國建設係統勞動模範。

　　2006年，重慶市客車總廠更名為(wei) 重慶恒通客車有限公司，2008年搬入投資四億(yi) 資金建成的位於(yu) 渝北空港開發區的恒通客車工業(ye) 園。新廠占地麵積27萬(wan) 平方米，擁有一條機械化程度極高的衝(chong) 壓生產(chan) 線，一條底盤生產(chan) 線、兩(liang) 條焊裝生產(chan) 線、一條塗裝生產(chan) 線、兩(liang) 條總裝生產(chan) 線和一條betway在线官网客車生產(chan) 線，共有員工1800餘(yu) 人，專(zhuan) 業(ye) 技術人員300餘(yu) 人，是亞(ya) 洲最大的燃氣客車生產(chan) 基地。

　　2009年，恒通獲得了ISO/TS16949質量管理認證、全國五一勞動獎狀、客車底盤生產(chan) 權和betway在线官网汽車生產(chan) 準入，並迎來了70年誕辰。站在新的起點，恒通將繼續發揮自身在客車製造領域的優(you) 勢，推進中國客車進步。