一、客車類型的確定

　　首先，根據經營用途，即從(cong) 事城間客運、城鄉(xiang) 客運、旅遊客運還是公交客運，確定客車的具體(ti) 車型。如中短途客運，可選擇8～9m的中型高一級或者中型中級客車，因為(wei) 運距不長，大多為(wei) 流水發車，時間較短，不宜采用9m以上的大型客車。客流量大的黃金客運長途線路上，應選購動力性好、高速、配置先進、舒適豪華的高檔大型高二、高三級客車。城鄉(xiang) 客運應選擇6～7m的輕型客車。

    其次，根據客流量的大小、承運對象的消費水平、客運實載率等選購客車。如從(cong) 事的客運線路，乘客多為(wei) 經濟欠發達地區的旅客，消費水平較低，則應選擇中級或普通中型客車；如在經濟發達、消費水平很高的客運線路上，應選購中型、大型高一級以上的豪華客車，價(jia) 位在30萬(wan) ～100萬(wan) 元之間均可。

　　二、嚴(yan) 格把好質量關(guan)

　　不管是用於(yu) 什麽(me) 用途的客車，選購的關(guan) 鍵標準還是客車的質量。包括客車的設計質量、外觀噴塗質量、車廂裝配質量、底盤及發動機運行質量、電氣配件質量等。這些方麵均要求采購者到現場來考察了解。

　　1、客車的設計質量過關(guan) 。許多購車者對這個(ge) 問題容易忽略，其實這個(ge) 設計質量往往是決(jue) 定車輛質量的關(guan) 鍵。所謂設計質量，簡單說起來就是設備布局是否合理，選材是否正確。例如後置式發動機客車，有些生產(chan) 廠家或客戶一味追求大馬力發動機，使裝置的發動機過重，就會(hui) 造成車尾大梁下垂，時間一長就會(hui) 使薄弱的焊接口發生斷裂；有些方向盤的角度阻礙了司機與(yu) 儀(yi) 表板之間的視線，變速器手杆位置偏遠等，使司機開車容易疲勞；有些座位靠背傾(qing) 角太小，腳部空間過窄，坐起來不舒服。一輛設計合理的客車，開車和坐車都會(hui) 感到舒服，反之到處都是礙手礙腳，開車坐車都是一種受累。

　　2、客車底盤質量要可靠，發動機功率要合適。客車底盤是製造優(you) 質客車的基礎和載體(ti) ，因此要選擇優(you) 質的客車底盤，無技術缺陷，客車整車質量才會(hui) 有保證。如果發動機功率過大，發動機質量也就大，在運行時易發生較大振動，損壞底盤和車身相關(guan) 骨架的薄弱部件，直接影響到客車的行車安全；功率過小，動力性就差，達不到高速快捷運送旅客的目的。

　　3、客車車身外部塗裝質量好。客車外觀噴塗質量不但關(guan) 係到外觀，更重要是關(guan) 係到車身蒙皮的防腐性能。外蒙皮平整如鏡，逆光側(ce) 看不會(hui) 有凹凸不平的現象。要仔細察看漆麵有無小泡點，門邊、窗框邊緣、拐角等地方有無鏽跡，因為(wei) 新車多是停放在露天場地，任憑晴曬雨淋，如果防腐塗裝質量差，客車表麵這些地方就很容易生鏽。

　　4、客車內(nei) 部裝飾要實用，車廂裝配質量要好。客車車廂裝配質量主要是它的牢固性和密封性。車廂裝配、焊接質量的好壞直接關(guan) 係到旅客的人身安全，而密封性能既影響防水，又影響噪聲，所以這兩(liang) 項裝配質量非常重要。客車內(nei) 部配置和裝飾，包括衛生間、VCD、電視、飲水機、空調、暖風、座椅、行李架等，是體(ti) 現其豪華、舒適程度的重要標誌，同時也必須滿足實用耐用的標準。

　　5、電氣設備裝配質量要完好。至於(yu) 電氣裝配質量，主要檢查儀(yi) 表板下的線束固定是否牢固，保險盒裝配是否整齊，位置是否易於(yu) 檢修，發動機接線布置及走向是否合理等。尤其是發動機的接線要注意發電機及起動機的接線質量。帶有微電腦控製的ABS、ASR、集中潤滑等係統的客車，要按廠家的出廠標準來檢查是否合格有效。一般來說，電氣線路整齊的汽車，汽車電氣運行的安全性也相對可靠。

　　客車采購的常見誤區

　　一、刻意追求全新產(chan) 品

　　客車新品大致可分為(wei) 兩(liang) 類：一類是配置全新底盤和全新車身結構的車型，其中底盤類型又可分為(wei) 外購三類底盤和客車製造企業(ye) 自製底盤；另一類是在原成熟車型基礎上，對底盤的主要總成或車身部分進行較大改進而衍生出的新車型。客車產(chan) 品從(cong) 開發期過渡到批量生產(chan) 成熟期，需經過較長時間，其間涉及製造工藝、技術準備和投入，以及各崗位員工操作規範等實踐驗證。有些產(chan) 品設計、製造工藝和質量的改進項目還需借助於(yu) 用戶使用信息反饋。正是經過這樣幾輪循環，客車新品才逐步進入成熟期，質量趨於(yu) 穩定、可靠。因此，企業(ye) 購車時如果刻意追求全新產(chan) 品，就很容易遇到產(chan) 品的結構、性能優(you) 化設計不合理，質量存在缺陷等問題，從(cong) 而在客車正常運營中遭受損失。

　　二、隨意要求添加坐位

　　乘員數是反映客車載客能力的重要指標，它與(yu) 客車製造企業(ye) 的廠定最大總質量、客車整備質量有很大關(guan) 係。由廠定最大總質量與(yu) 客車整備質量之間的差值就可得出客車所能承載的最大乘員數，差值越大，客車的載客能力越大。以公路客車為(wei) 例，通常客車的乘員數由廠家在客車承載設計時確定，按13人／噸計算。在乘客滿員情況下，後橋載荷往往達到甚至超過設計載荷上限，若再要求添加坐位，勢必影響客車後橋的製動性能和正常使用壽命。

　　三、迷信產(chan) 品宣傳(chuan) 廣告詞

　　擁有新技術、新材料、新工藝常常是客車企業(ye) 的產(chan) 品宣傳(chuan) 賣點。如某些客車產(chan) 品廣告中出現的精磨後橋、加強型後橋等概念。精磨後橋通常指後橋主減速器的齧合齒輪采用了精磨工藝，提高了齒麵光潔度，從(cong) 而降低齒輪運轉時產(chan) 生的噪聲。精磨後橋的工作噪聲究竟能降到什麽(me) 程度，這要依據有關(guan) 標準進行專(zhuan) 業(ye) 測定後才能得知，不能聽信廠家的一麵之詞。還有些所謂的加強型後橋，實際僅(jin) 增加了橋殼和半軸的壁厚，並未增大主減速器對輸入扭矩的承受能力，因此這種加強型後橋隻能提高客車的靜態承載能力，對增加客車的動態承載能力毫無作用。