經濟危機來襲，客車行業(ye) 也難於(yu) 幸免。10月份，我國客車總體(ti) 銷量為(wei) 23578輛，環比9月下降了12%。盡管11月份的銷量還未公布，但已經有市場人士預測，不出意外，11月將繼續下滑。

    盡管此時國家出台的4萬(wan) 億(yi) 元救市政策被業(ye) 界紛紛看好，認為(wei) 是刺激內(nei) 需、拉動車市的利好消息，但就客車企業(ye) 來說，似乎還未感受到這一政策作用。

    銷量下滑

    “受經濟危機影響，內(nei) 地許多企業(ye) 停產(chan) 停工，很多外出打工者提前回家，這有力地緩解了春運的壓力，當地公路運力基本能夠滿足需求。”馳域旅遊汽車公司負責人苗堅向記者介紹，“所以，年底購買(mai) 新車的可能性很小了。”

    往年春運期間客流激增，成了客運企業(ye) 購置新車的一個(ge) 契機，而今年金融危機帶來的提前返鄉(xiang) 潮使部分客運需求提前釋放，減輕了春節期間的客流壓力。這導致了不少客運企業(ye) 推遲或取消購買(mai) 新車的計劃。對客車生產(chan) 企業(ye) 來說無疑是個(ge) 很大的衝(chong) 擊。加之國內(nei) 整體(ti) 經濟低迷、出口遇阻，預期的購車者多數持觀望態度，客車企業(ye) 正麵臨(lin) 著重重壓力。

    受此影響，中國汽車工業(ye) 協會(hui) 對93家客車生產(chan) 企業(ye) 報送的統計數據分析顯示，2008年10月，客車銷量環比和同比均呈現明顯下降態勢。整體(ti) 上，1～10月，客車銷售27.42萬(wan) 輛，同比下降1.03%，為(wei) 年內(nei) 首次下降。

    4萬(wan) 億(yi) 拉動客車業(ye) 作用未顯

    擺在國內(nei) 客車企業(ye) 麵前的問題日益嚴(yan) 峻，客車企業(ye) 除了采取開拓細分市場等自救措施外，更是寄希望於(yu) 國家出台的4萬(wan) 億(yi) 元救市政策。近日來，研究國家投資政策，抓住商機成了客車企業(ye) 決(jue) 策者們(men) 每天必做的功課。

    有研究者分析，在政府投資中，2萬(wan) 億(yi) 元將用於(yu) 建設1.7萬(wan) 公裏的新鐵路；同時，提升現有鐵路網技術、擴充現有路網至偏遠的西部；平均每年投資1400億(yi) ～1600億(yi) 元左右，用於(yu) 建設38萬(wan) 公裏的公路，其中包括2.4萬(wan) 公裏的高速公路；投資約2000億(yi) 元用於(yu) 城市地鐵網絡建設。

    對此，中國公路學會(hui) 客車分會(hui) 秘書(shu) 長裴誌浩認為(wei) ：“國家加快基礎設施建設將使客車企業(ye) 受益。比如，保障性安居工程建設必然涉及百姓的出行問題，與(yu) 交通基礎設施建設有密不可分的關(guan) 係。交通基礎設施的完善，會(hui) 帶來客運量的增加和更多公交線路的開通，將拉動公路客車和公交客車的市場需求。”

    在汽車業(ye) 內(nei) 人士普遍肯定十大措施對市場的拉動作用的同時，他們(men) 最為(wei) 更關(guan) 心的是，這種作用何時才能傳(chuan) 遞到企業(ye) 。

    少林客車工作人員告訴記者：“盡管整體(ti) 來看，4萬(wan) 億(yi) 的投資措施會(hui) 對客車企業(ye) 起到利好影響，但目前來看，還沒有感受到國家拉動內(nei) 需政策的作用。”

    提及企業(ye) 最近銷售情況，少林客車工作人員流露出了幾分無奈，並表示“不便透露具體(ti) 情況”。

    農(nong) 村市場或成熱點

    盡管4萬(wan) 億(yi) 元的拉動作用沒有明顯傳(chuan) 輸到客車企業(ye) ，但是由於(yu) 其中對農(nong) 村投資的巨大投入，讓客車企業(ye) 開始紛紛把目光放在了二三級市場，特別是農(nong) 村客運市場。

    據了解，農(nong) 村客運運力、運量矛盾突出，農(nong) 村客運經營困難，這造成農(nong) 村客運車輛等級低、車況差，冷線無人跑，群眾(zhong) 乘車難現象。同時，這也給非法營運“黑車”和“摩的”營造了生存空間。

　
    在國家的4萬(wan) 億(yi) 元投資中，國家對農(nong) 村民生工程和農(nong) 村基礎設施建設的投入高達3700億(yi) 元。農(nong) 村基礎設施的建設，比如農(nong) 村公路的建設將為(wei) 農(nong) 村客運創造條件，在國家不斷加大新農(nong) 村建設、促進農(nong) 村收入的政策鼓勵下，二三級客運市場似乎給客車企業(ye) 留出了一片“藍海”。

    對於(yu) 農(nong) 村客運，交通部車輛司相關(guan) 負責人指出，農(nong) 村客運屬於(yu) 公益性質，應在交通規費、養(yang) 路費、附加費等各方麵進行減免。目前，浙江、湖北、廣西、江西等省份關(guan) 於(yu) 農(nong) 村客運都出台了稅費減免政策。因此，可以遇見，農(nong) 村客運在2009年將是客車企業(ye) 追逐的熱點之一。

    裴誌浩分析說：“隨著農(nong) 民收入的增加，農(nong) 民的出行需求也會(hui) 增加，進而提升公路客運量，增加農(nong) 村市場對公路客車的需求。隨著農(nong) 村基礎設施的進一步完善，新的公交線路將不斷出現，公交客車的需求量也將進一步增長。