雖然中國betway在线官网汽車市場的“盛宴”尚未開席，但是嗅覺靈敏的車企們(men) 已經準備好刀叉嚴(yan) 陣以待。由於(yu) 在betway在线官网政策的扶植標準問題上，仍沒有嚴(yan) 格的界定。因此，毫無疑問它又成為(wei) 了一場內(nei) 、外資車企充分博弈的戰場。有一點可以肯定，在betway在线官网汽車激勵政策出台之前，車企集體(ti) 遊說政府的工作不會(hui) 有絲(si) 毫鬆懈。

    1.中資的格鬥

    11月27日，科技部部長萬(wan) 鋼又來到重慶，這是他近期第三次來到重慶。這位致力於(yu) betway在线官网汽車發展的第一推動者，即將見證一個(ge) 中國betway在线官网汽車發展的重要轉折點。

    萬(wan) 鋼表示，根據國際混合動力汽車產(chan) 業(ye) 化和我國燃氣汽車推廣的成功經驗，由政府來組織開展大規模的商業(ye) 化示範工程，是推動節能與(yu) betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 化的有效途徑。與(yu) 此同時，11月27日，財政部經建司司長王保安在重慶明確表態，國家將通過財政政策、稅收優(you) 惠政策補貼來支持。這是財政部對於(yu) betway在线官网汽車支持的最為(wei) 明確的表態。財政和稅收的手段，而這也進一步刺激了中國車企在betway在线官网汽車領域的角逐。

    實際上，最近兩(liang) 年由於(yu) 科技部在betway在线官网方麵支持力度加大，中國本土車企也逐漸改變了電動車專(zhuan) 項啟動初期的消極狀態。

    今年7月，長安集團率先成立betway在线官网汽車公司。此後，上汽也不甘示弱緊跟著成立了betway在线官网汽車公司。11月25日，上海汽車發布公告：公司將與(yu) 其控股股東(dong) 上海汽車工業(ye) (集團)總公司(下稱“上汽集團”)聯手成立上海捷能汽車技術有限公司(暫定名，下稱“捷能汽車”)。上汽有關(guan) 人士表示，這項內(nei) 部代號為(wei) “H(混合動力Hybrid的第一個(ge) 字母)公司”的項目，投資額為(wei) 20億(yi) 元人民幣，其中固定資產(chan) 投資1億(yi) 元。據悉，公司成立之後將主要針對混合動力、電動車等betway在线官网汽車技術，包括對電驅變速箱、betway在线官网動力係統等關(guan) 鍵係統進行研發，有效降低整車產(chan) 品油耗和排放。

    把發展電動車作為(wei) 終極夢想的比亞(ya) 迪汽車也將在近日實現一個(ge) 飛躍。12月15日，比亞(ya) 迪將推出比亞(ya) 迪F3DM雙模電動車。比亞(ya) 迪公關(guan) 部人士表示，工信部179號新車目錄公布後，比亞(ya) 迪F3DM雙模電動車獲得國家批準上市銷售的資格。目前全球掌握雙模技術的隻有通用、豐(feng) 田和比亞(ya) 迪三家汽車企業(ye) ，這將是全球第一款上市的不依賴充電站的電動車，比國際汽車巨頭提前了2～3年實現雙模電動車汽車的商業(ye) 化。

    不過細心的人會(hui) 注意到，本次大會(hui) 科技部、財政部、車企均有出席，唯獨主管汽車業(ye) 發展的工信部不在場，“工信部成立之後，在betway在线官网發展上並沒有一個(ge) 明確的態度，”一位不願透露姓名的專(zhuan) 家認為(wei) ，“在推動betway在线官网汽車的過程中，工信部應該做出更大的動作。”長安集團董事長徐留平也表示：“工信部應該製定明確的betway在线官网汽車戰略，沒有這個(ge) 戰略，一盤散沙企業(ye) 肯定會(hui) 出問題。”

    的確，正是由於(yu) betway在线官网政策標準不明，因此，才出現了更多車企對於(yu) 即將浮出水麵的betway在线官网優(you) 惠政策的爭(zheng) 奪。

    2.外資的忍術

    與(yu) 國內(nei) 汽車企業(ye) 直接向政府“索取”不同的是，外資寧願采取更加溫和、委婉的迂回戰術，來達到自己的商業(ye) 圖謀。

    日前，日產(chan) (中國)投資有限公司董事總經理橋本泰昭表示，為(wei) 了於(yu) 2012年在中國推出純電動車做準備，日產(chan) 汽車公司正在就betway在线官网汽車所需的基礎設施建設與(yu) 中國政府進行商討。在此之前，日產(chan) 從(cong) 未向國內(nei) 媒體(ti) 披露其電動汽車進軍(jun) 中國的計劃。橋本泰昭明確表示：“我們(men) 需要基礎設施配合，這是我們(men) 與(yu) 中國政府進行磋商的原因。”不過，橋本泰昭不肯透露與(yu) 中國政府相關(guan) 部門商談此事的更多詳情。

    當然，日產(chan) 並不是第一個(ge) 公開承認正在“遊說”政府的外資企業(ye) ，也不會(hui) 是最後一個(ge) 。

    不久前，在上海召開雪佛蘭(lan) VOLT電動汽車技術說明會(hui) 上，通用亞(ya) 太區副總裁白雷蒙也向媒體(ti) 透露，通用已與(yu) 國家電網公司商討，希望與(yu) 國家電網合作，設立便利充電站或提供智能充電裝置，建立一個(ge) 全行業(ye) 共享的電動車充電平台，目前尚未有合作協議出台。

    同樣來自日本的豐(feng) 田汽車公司，則采取了更務實卻更隱蔽的“遊說”政府策略。為(wei) 了在中國推廣普銳斯混合動力轎車，早在2005年底就大膽地將該車引進中國市場進行本土化生產(chan) 。其間他們(men) 通過向政府機關(guan) 和科研機構免費提供研究樣車方式不斷推進與(yu) 中國政府部門的距離。“豐(feng) 田希望通過混合動力技術的宣傳(chuan) 和推廣，能讓政府盡快出台鼓勵betway在线官网汽車的稅收優(you) 惠政策。”豐(feng) 田中國的一位人士告訴記者。

    雖然“遊說”中國政府的外資企業(ye) 不在少數，不過現在還很難說他們(men) 所做的工作都能得到中國政府的積極響應。如豐(feng) 田期待中的鼓勵betway在线官网汽車購買(mai) 和使用的稅收優(you) 惠政策，迄今並未形成統一方案並公開征求意見，政府也沒有提供政策出台的一個(ge) 確切的時間表。

    3.一碗水端平的難題

    “作為(wei) 本土企業(ye) ，我們(men) 也希望相關(guan) 政策盡快出台，但是政府需要考慮的問題顯然比我們(men) 設想的要多。”國內(nei) 某品牌車企負責betway在线官网車項目的人士告訴記者，政府擔心的問題是，本土車企所研發的betway在线官网車技術能否與(yu) 外資站在同一起跑線上。

    2007年12月18日，國家發改委發布了《產(chan) 業(ye) 結構調整指導目錄（2007年本）》（以下簡稱《產(chan) 業(ye) 目錄》），betway在线官网汽車正式進入發改委的鼓勵產(chan) 業(ye) 目錄。受到政策鼓勵的betway在线官网技術不僅(jin) 包括本土車企看重的壓縮天然氣、純電動、燃料電池、二甲醚類燃料以及靈活燃料汽車，還包括外資車企熱衷的混合動力、氫燃料、生物燃料和合成燃料汽車等。

    發改委表示，已列入鼓勵目錄的betway在线官网車技術，都將享受後續出台的一係列鼓勵政策。雖然上述表態過於(yu) 籠統，但是發改委的一紙《產(chan) 業(ye) 目錄》還是讓本土和外資車企同時吃下了一顆“定心丸”。

    更積極的變化出現在今年5月初。當時在國家發改委發布的“第164批汽車生產(chan) 企業(ye) 及產(chan) 品目錄”中，第一次出現多款betway在线官网汽車的名單：一汽奔騰、上海通用別克混合動力轎車、上海大眾(zhong) 帕薩特燃料電池轎車、北汽福田燃料電池混合動力城市客車、一汽混合動力城市客車、重慶長安的混合動力客車和東(dong) 風混合動力城市客車共七款betway在线官网車上榜。

    如果加上此前已經在國內(nei) 取得“產(chan) 品公告”的三款混合動力轎車——豐(feng) 田普銳斯、長安傑勳HEV和奇瑞A5，以及日前剛剛獲得工信部“限製區域銷售”政策的比亞(ya) 迪F3DM雙模電動車，在國內(nei) 具備批量投產(chan) 的betway在线官网車已達十一款之多。

    “以後在重慶購買(mai) 一輛傑勳HEV混合動力車，僅(jin) 財政補貼就會(hui) 超過兩(liang) 萬(wan) 元。”長安汽車混合動力項目總監任勇告訴記者，科技部和財政部牽頭的“十城千輛”betway在线官网車示範運行計劃已經在重慶率先啟動，為(wei) 此財政部和重慶市政府打算出資5000萬(wan) 元用來補貼購車者。而率先實現量產(chan) 的長安傑勳HEV，也因此成為(wei) 國內(nei) 第一款“受惠”該項目的國產(chan) betway在线官网車型。

     不過，據記者了解，科技部主導的“十城千輛”計劃，可能“繞過”合資品牌隻取自主品牌betway在线官网車作為(wei) 推廣的“樣板”。一汽豐(feng) 田和上海通用相關(guan) 負責人均表示，豐(feng) 田普銳斯和別克君越混合動力轎車，均未被列入科技部“十城千輛”的betway在线官网車示範運行計劃。

    由此也有業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，政府對本土betway在线官网汽車的扶持意圖不言自明。

    據記者了解到，財政部第一批補貼重點對象將是本土車企生產(chan) 的betway在线官网車型，並不包括合資品牌車型，這與(yu) 科技部主導的“十城千輛”國家節能與(yu) betway在线官网汽車推廣示範工程是緊密聯係在一起的。有業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家告訴記者，在獲得政策支持上，本土企業(ye) 顯然比“外來的和尚”會(hui) 念經。何況，相對於(yu) 外資而言，本土車企即便得不到中央政府的支持，至少在很多時候還能得到地方政府的力挺。