車市：小排量車再迎利好

    跑同樣的公裏數少燒油就能少花錢，本次的燃油稅調整對於(yu) 小型車來說無疑是一條利好消息。濰坊廣濰集團雪佛蘭(lan) 專(zhuan) 賣店的李經理告訴記者，目前排量在1.0以下的車型已經不多了，而此次燃油稅調整省錢是非常直觀的，目前車市整體(ti) 上受金融危機影響比較低迷，但是明年1月份燃油稅調整以後，應該會(hui) 有不少潛在購車者考慮購買(mai) 小排量車。

    東(dong) 風小康濰坊佳通專(zhuan) 營店的張立廷總經理認為(wei) ，燃油稅對於(yu) 普通上班族來說是一個(ge) 非常大的利好消息，畢竟誰耗的油少誰花錢就少，像那種每百公裏耗油在7升左右的車輛，應該在明年會(hui) 有不錯的市場。

    與(yu) 微型車相反，豪華車連續兩(liang) 次成為(wei) 政策調整的受害者，不過，記者在采訪中了解到，經銷商們(men) 對於(yu) 豪華車的銷量並不擔心，濰坊廣寶汽車銷售服務公司的銷售顧問鹹陽說，燃油稅的改革肯定會(hui) 在一定程度上影響到像寶馬這一類耗油比較多的車型，但是畢竟這類車的消費群體(ti) 還是比較固定，幾十萬(wan) 甚至上百萬(wan) 的車都肯出錢，那麽(me) 車主對於(yu) 多交的那部分錢應該不會(hui) 過度關(guan) 注。

     隨著5日國家發改委、財政部、交通運輸部和稅務總局聯合就《成品油價(jia) 稅費改革方案（征求意見稿）》向社會(hui) 公開征求意見，醞釀已久的燃油稅改革終於(yu) 揭開神秘麵紗。如果改革方案能夠在明年1月正式實施，有車族們(men) 雖然不用再繳養(yang) 路費，但每耗一升油就要多支出0.7或0.8元。燃油稅改革帶來的是車市、物流乃至人們(men) 生活方式的變化。

    大客車：擔憂用車成本

    與(yu) 私家車主們(men) 相比，跑長途的大客司機們(men) 麵臨(lin) 的狀況似乎更差。在不取消高速公路通行費的情況下，單靠免除養(yang) 路費無法找回多花的油錢。

    6日中午，記者來到濰坊客運聯運總站。跑濰坊至濟南線的司機董師傅告訴記者，燃油稅明年要是真實行了，自己一年要多支出不少錢，他說，自己一天跑一個(ge) 來回，需要用油80多升，這意味著一天就要多支出50多元，而自己的養(yang) 路費一天才30多塊錢。

    記者隨後又采訪了一些跑青島、平度以及安丘、諸城等線路的大客司機，他們(men) 對燃油稅改革以後的用車成本增長都表示了擔憂。

    對於(yu) 那些短途客運司機來說，更多的是希望能夠領到補貼，濰坊至安丘線的程師傅告訴記者，按照慣例，多支出的錢一般都會(hui) 轉嫁到乘客身上，但是提價(jia) 肯定不是短時間內(nei) 完成的事情，雖然看到文件上有關(guan) 部門對出租車會(hui) 有補貼，但不知道像他們(men) 這種短途客運能不能同樣享受優(you) 惠政策。私家車：每年2萬(wan) 公裏成一道坎

    燃油稅要改的消息傳(chuan) 出以後，不少私家車主都十分關(guan) 注，每多耗一升油多拿八毛錢對於(yu) 上班族來說，數額並不小。在國家取消養(yang) 路費以後，車主們(men) 都在盤算著怎麽(me) 減少用車的成本。

    “從(cong) 必威betway官网网页登录上看到燃油稅改革的消息以後，我自己算了一下，我這輛2.0排量的車是虧(kui) 了。”6日上午，在濰坊市一處停車場，車主劉先生指著自己的別克車告訴記者。

    劉先生給記者算了這樣一筆賬，自己的車每年大概要跑25000公裏左右，以每100公裏耗油8升來算，一年要2000升油，按照燃油稅規定的每升提高0.8元計算，一年要多支出1600元，而自己的養(yang) 路費一年是1320元。

    在一家外貿公司上班的齊女士則認為(wei) ，對於(yu) 像她這樣隻開車上下班不走遠路的車主來說，燃油稅改革就能省下不少錢，她的車排量隻有1.0，而且每年最多也就跑18000公裏，省下來的養(yang) 路費補充多拿的油錢足夠了。

    經銷商王先生告訴記者，按照目前市麵上比較占主流的每100公裏耗油8升的車輛來看，每年跑2萬(wan) 公裏左右就成為(wei) 車主們(men) 節省還是增加用車成本的一道門檻兒(er) ，那些不想增加養(yang) 車成本的車主，超過2萬(wan) 1千公裏就要節約用車了，這對於(yu) 國家倡導的環保和節能也是好消息。物流：噸位越大越劃算

    7日下午，濰坊交運小商品城物流中心工作人員告訴記者，日前國家公布的燃油稅改革方案將對物流產(chan) 生較大的影響。如果按照目前的方案實施，而油價(jia) 不變的話，將會(hui) 產(chan) 生兩(liang) 方麵的影響：一是短途貨車和大噸位的長途貨車將受益不少，而普通噸位的中途貨車支出將增多。

    以一輛往返於(yu) 濰坊與(yu) 青州之間的5噸貨車為(wei) 例，濰坊交運小商品城物流中心工作人員對此算了一筆賬，5噸的貨車每個(ge) 月將繳納1100元的養(yang) 路費，在每升柴油的燃油稅提高0.7元後，每個(ge) 月將在用油上多支出630元，這樣算來一個(ge) 月就能省出470元左右。

    但是對於(yu) 往返於(yu) 城市之間的中途物流貨車來說，則是噸位越大越省錢。在濰坊火車站附近，一家物流公司的工作人員介紹，如果油價(jia) 不變，根據目前的燃油稅改革方案，載重10噸的長途貨車每月在用油上將多支出3000元左右。而之前，10噸貨車每月的公路養(yang) 路費為(wei) 2200元。

    不過，對於(yu) 每月需用柴油5000多升的22噸位長途貨車而言，新方案實施後每個(ge) 月油費多支出3500元，而之前每月養(yang) 路費要4840元，因此每個(ge) 月能省下1340元。