在2008年11月12日開幕的第二屆中國國際汽車零部件博覽會(hui) 上，一個(ge) 600平米的超大展位尤為(wei) 引人注目。在這個(ge) 展位上，宇通客車首度在國內(nei) 公開亮相了全鋁車身客車ZK6126HGE。

    由於(yu) 全鋁車身具有輕量化、低燃油等特點，所以現場的不少參觀者認為(wei) ：“隨著當前燃油稅的熱議，全鋁客車極有可能迎來市場化契機。”

    減重約1.5噸

    “這款12米城市公交客車實現了減重超過1400公斤，將近1.5噸，也就是使車輛空載狀態下重量降低約11.6%。“宇通有關(guan) 負責人告訴記者，“與(yu) 傳(chuan) 統鋼製客車車身相比，鋁製客車車身可減重46%。” 

    “這是國內(nei) 客車在減輕自身重量上邁出的非常重要的一步。“聽到這個(ge) 消息後，重慶交通大學交通運輸管理學院教授王健激動地對記者說，“據了解，國內(nei) 其他客車企業(ye) 也做過全鋁車身，但當時是幫香港的客戶製造的。”
 

    節油收益小於(yu) 成本增長？

    盡管全鋁客車在輕量化上有著巨大的優(you) 勢，但也有分析人士認為(wei) ：“全鋁車身的生產(chan) 成本將比普通客車上升40%～50%，且技術要求較高，所以其銷售價(jia) 格很高，大概在30萬(wan) 美元左右。” 

    記者也發現，雖然這款全鋁車身客車以節油為(wei) 賣點，但燃油費的節省與(yu) 較高的價(jia) 格成了業(ye) 內(nei) 關(guan) 注的焦點。

    德國海德堡能源和環境研究所公布的一項研究結果表明：一部經停若幹站的城市柴油客車每減重100公斤，在其整個(ge) 運營周期內(nei) 就可節約燃油2550升，可以大幅降低二氧化碳等溫室氣體(ti) 的排放量。

    依據該研究結果，宇通全鋁車身客車因減重約1.5噸，整個(ge) 運營周期就可節約燃油38250升。客車的運營周期按8年計算，如果按照目前0號柴油每升6元的價(jia) 格，全鋁車身客車樣車在整個(ge) 運營周期內(nei) 可比普通客車省下約23萬(wan) 元的油錢。

    另外，記者了解到，全鋁車身客車在報廢之後的材料回收利用上也更有價(jia) 值。

    11月20日，記者在阿裏巴巴網站的冶金資訊板塊中了解到了鋁和鋼的當日價(jia) 格。北京地區A00規格的鋁錠價(jia) 格為(wei) 每噸13650元，廢鋁每噸9100～12000元。而鋼材市場價(jia) 格行情為(wei) 每噸3280～3400元，廢鋼為(wei) 1950～2470元。同時，全鋁車身客車運用的鋁材質量相比鋼材有所減少，所以，在材料回收方麵的損失也較小。總體(ti) 看來，全鋁客車在車身材料高投入的同時，也將達到資源高回收。

    盡管全鋁客車在使用和回收利用方麵存在著優(you) 勢，但全鋁車身客車的銷售價(jia) 格仍然會(hui) 高於(yu) 整個(ge) 運營期間所省下的油費。為(wei) 此有人認為(wei) ：“其更重要的意義(yi) 在於(yu) 環保，這將是一筆無法計算的經濟賬。” 

    “在環保車型的推廣中，最重要的是通過產(chan) 業(ye) 鏈的發展、技術的提高來解決(jue) 推廣中的成本問題。“王健認為(wei) ，“政府的扶持讓企業(ye) 站起來，可走好發展這條路還是要靠自身的力量。”

    安全不會(hui) “輕量化” 

    關(guan) 於(yu) 客車輕量化的安全問題，業(ye) 界一直都在討論。此次宇通全鋁車身客車的安全問題同樣引起了人們(men) 的關(guan) 注。

    在展會(hui) 現場，記者就發現不少參觀者不停地向宇通負責人詢問安全方麵的問題。對此，中國汽車輕量化技術創新戰略聯盟專(zhuan) 家委員會(hui) 主任陳一龍在解釋轎車輕量化時說道：“汽車並不是越重越安全，輕量化不是要以犧牲安全為(wei) 代價(jia) 的。”

    “客車和轎車是同樣的道理，汽車安全和自身重量不是線性關(guan) 係。即使汽車上使用很輕的材料，如果采取高強度的加工工藝，也能達到很輕但彈性非常之好的效果，從(cong) 而也就越安全。“他還表示，“汽車設計師考慮安全問題時，不隻是僅(jin) 僅(jin) 考慮駕乘人員的安全，還要考慮行人的安全。如果發生汽車與(yu) 行人碰撞之後，車越重，衝(chong) 擊力越大，這對行人傷(shang) 害就更大。” 

    開征燃油稅或成量產(chan) 良機

    目前來看，客車的價(jia) 格在銷售中起到十分重要的作用，這使環保車的推廣一直以來處在十分尷尬的地位。而近期爆出了國家即將對汽車征收燃油稅的消息，這可能扭轉當下局麵。

    根據國家發改委公布的消息，市場人士預計12月1日燃油稅新方案很有可能浮出水麵。醞釀開征中的燃油稅，將取代包括公路養(yang) 路費等六項收費項目。

    國家發改委能源研究所研究員、能源係統分析和市場分析室主任薑克雋表示，出台燃油稅的最根本目的是節能減排。征收燃油稅的結果就是多用油者多納稅，這將有力地推動節能減排。

    由此看來，在國家開征燃油稅後，全鋁車身客車的投入產(chan) 出比將更為(wei) 顯著。因為(wei) 這樣一來，全鋁車身客車不僅(jin) 節省了燃油費，而且減少了燃油稅的開支。從(cong) 某種程度上講，開征燃油稅將推進全鋁車身客車等環保車型的市場化。

    “國家的燃油稅和排放標準將是決(jue) 定中國環保汽車發展的兩(liang) 大因素。這直接決(jue) 定了環保汽車製造廠能否賺錢，也注定了環保車的命運。” 世界電動車協會(hui) 主席陳清泉向外界表示。