車間流水線上，熟練技工緊張有序地安裝各種汽車零部件；產(chan) 品質量檢測區內(nei) ，嶄新的車輛正接受各項指標檢測；辦公樓前的大片空地上，數十輛環保巴士整裝待發……在深圳市五洲龍汽車有限公司的各個(ge) 廠區，此等場景隨處可見。

    該公司董事長助理劉三喜手指排列整齊的藍色公交車陣告訴記者：“這邊是提交給東(dong) 部公交的混合動力環保客車，那邊是即將出口到中東(dong) 地區的五洲龍環保客車。無論是內(nei) 銷還是出口，五洲龍的環保汽車都保持著良好的增長勢頭。”

    盡管金融危機席卷全球，給以出口為(wei) 導向的深圳製造企業(ye) 帶來極大衝(chong) 擊，但是，深圳五洲龍卻身處全球金融海嘯的滔天巨浪而巍然屹立，甚至逆勢增長成為(wei) 汽車產(chan) 業(ye) 的一麵旗幟。

    秘訣何在？

    “技術創新成就五洲龍核心競爭(zheng) 力”，五洲龍汽車有限公司董事長張景新昨日接受記者采訪時表示，“金融海嘯襲來，五洲龍能夠逆市而上，靠的就是堅持走自主研發的道路，五洲龍的核心技術完全來源於(yu) 內(nei) 部的技術突破！這也是為(wei) 什麽(me) 我們(men) 能夠在如此困境下依然保持技術領先優(you) 勢、占領市場並獲得用戶認可。”

    這個(ge) 冬天並不冷

    對於(yu) 全球汽車產(chan) 業(ye) 來說，2008年是一個(ge) 糟糕的年頭。

    隨著金融危機向實體(ti) 經濟蔓延，本已困難重重的汽車業(ye) 麵臨(lin) 更大壓力，全球汽車企業(ye) 一夜間都進入“緊急戒備狀態”：已經被虧(kui) 損纏身多年的通用、克萊斯勒加快合並談判進程，以共同應對融資困難；雷諾公司宣布第四季度減產(chan) 20%；戴姆勒公司宣布將停產(chan) 一個(ge) 月、年前裁員5000人；標致雪鐵龍公司大幅下調全年生產(chan) 指標，宣布將大幅減產(chan) ；菲亞(ya) 特汽車公司表示明年可能會(hui) 出現最糟糕的情況，汽車銷量可能下降20%；大眾(zhong) 汽車位於(yu) 斯洛伐克的一家工廠，也麵臨(lin) 至少削減全年剩餘(yu) 計劃產(chan) 量10%的窘境……

    就在全球各大汽車生產(chan) 巨頭為(wei) 如何度過“寒冬”而發愁的時候，大洋彼岸的深圳五洲龍卻迎來了企業(ye) 良性發展的加速期：最新研發的第八代混合動力環保客車今年正式下線，內(nei) 銷市場和對外出口雙雙增長齊頭並進，預計今年銷售業(ye) 績將實現超過100%的增長。

    “對於(yu) 五洲龍來說，這個(ge) 冬天並不冷。”張景新麵帶微笑，底氣十足：“別人減產(chan) ，我們(men) 增長；別人裁員，我們(men) 招工；別人降薪，我們(men) 加薪。別的汽車企業(ye) 在寒冬裏煎熬，我們(men) 五洲龍卻看到了春天。”

    據介紹，目前五洲龍正緊緊抓住國家優(you) 先發展“低能耗和betway在线官网汽車”以及深圳打造綠色環保公交的新機遇，大力發展綠色環保汽車產(chan) 業(ye) 。明後年，將有1000多輛betway在线官网客車從(cong) 深圳駛向全球。預計2013年，五洲龍規劃betway在线官网汽車年產(chan) 量達到1萬(wan) 輛，產(chan) 值將達到80億(yi) 至90億(yi) 元。

    技術創新成就企業(ye) 核心競爭(zheng) 力

    五洲龍的融融春意來自何處？記者在企業(ye) 的汽車技術展覽室找到了答案。

    從(cong) 2002年第一代動力控製器技術，到2008年的“一體(ti) 化智能混合動力控製器”，五洲龍的動力控製器技術曆經七年，先後進行了八代技術創新。代表五洲龍最新技術的“2008年第八代一體(ti) 化智能混合動力控製器”，融合了前7代多個(ge) 控製器的先進技術，擁有兩(liang) 項發明專(zhuan) 利、20多項實用新型專(zhuan) 利。正是這些先進的技術，讓五洲龍擁有批量生產(chan) 混合動力客車的能力。

    隨著客車市場的不斷變化，技術也需要不斷創新、改進。在技術創新方麵一定要舍得投入，成為(wei) 五洲龍高層共識。該公司早在五年前就廣納賢才，目前已擁有150多人的研發團隊，都是國內(nei) 研究環保汽車的專(zhuan) 才。除了每年在技術創新上投以巨資，五洲龍還計劃將“電動汽車研發中心”研發人員的薪資上調30％，以進一步穩定和鞏固科技人員隊伍。

    強大的技術團隊與(yu) 過硬的技術力量，使五洲龍自主研發屢屢獲得突破，在環保客車可靠性與(yu) 節能性方麵獨樹一幟。不僅(jin) 迅速占領了市場，而且對客戶作出“不節能就賠償(chang) 現金”的承諾。如此承諾，也開國內(nei) 客車生產(chan) 企業(ye) 先河。“這絕不是隨口一說，之所以敢有如此承諾，主要還是我們(men) 對自己的技術有信心、有底氣！”張景新告訴記者，自進入市場以來，五洲龍還沒有因為(wei) 車輛不可靠、不節能而賠付現金。

    是否可靠、節能？這不僅(jin) 是消費者最關(guan) 心的問題，更是五洲龍技術創新的最大難題。“可靠才能融入市場，節能才能有大發展。”張景新認為(wei) 。為(wei) 確保產(chan) 品達到一流品質，五洲龍從(cong) 2002年研製成功兩(liang) 輛混合動力樣車開始，就沒停止過“試車”。車子天天跑，天天試驗，天天測試穩定性和節能情況。盡管投入相當高，但所有自己研發的部件都積累了產(chan) 品實踐的數據，為(wei) 進一步研發改進提供了便利，為(wei) 產(chan) 品升級換代奠定堅實基礎。

    當技術獲得突破以後，占領市場成為(wei) 必然。據總經理胡景涵介紹，今年，五洲龍不僅(jin) 引進海外歸來的企業(ye) 家加盟入股壯大資本實力，而且成功牽手世界知名的英國亞(ya) 曆山大·丹尼斯公司，簽訂長達17年的技術合作協議，通過技術組裝北京奧運可跪式雙層大巴而提升企業(ye) 的整體(ti) 技術水平。

    技術創新帶來競爭(zheng) 力，也為(wei) 企業(ye) 持續發展注入動力。“我們(men) 已能生產(chan) 電和燃油、電和液化石油氣、電和壓縮天然氣、電和液化天然氣等多種混合動力客車。”該公司總工程師鄧先泉介紹，使用內(nei) 燃機和電動機的混合動力客車能成倍延長純電動汽車的行駛裏程，且與(yu) 傳(chuan) 統燃油汽車相比，在行駛裏程相同的條件下，混合動力客車的燃油消耗和排放要小得多。

    憑借節能環保利器駛向五洲

    據介紹，自成立以來，五洲龍投入上億(yi) 元資金進行混合動力客車研發，克服重重困難，艱苦攻關(guan) ，在技術創新上獲得突破性進展：2005年11月，五洲龍混合動力客車項目被納入國家“863”高科技計劃，同時在深圳投入7輛混合動力客車正式進行商業(ye) 化營運。截至今年9月，平均每輛混合動力客車運行裏程25．5萬(wan) 公裏，累計運行裏程178萬(wan) 公裏，平均出勤率達95％，平均節油率達26．53％。

    2005年底，五洲龍混合動力客車出口澳門。經過澳門車輛管理部門嚴(yan) 格檢測，混合動力客車在澳門巴士公司的安排下正式運營，每天運營長達12個(ge) 小時，同比節油率達到29．12％。車輛出色的節油效果和產(chan) 品可靠性、耐久性的持續改善鑄就了五洲龍混合動力客車品牌。

    目前，該公司以“五洲龍”牌客車為(wei) 主導產(chan) 品，已經形成了150多個(ge) 品種、車長範圍6～18米的歐Ⅲ以上排放混合動力電動客車、清潔燃料客車、柴油客車等產(chan) 品體(ti) 係，產(chan) 品不僅(jin) 暢銷國內(nei) 近二十個(ge) 省市以及中國香港、澳門地區，還遠銷美國、智利、沙特、伊朗和非洲多個(ge) 國家。

    一步一個(ge) 腳印。目前五洲龍已與(yu) 國內(nei) 多家知名院校、研究機構強強聯合，形成了穩定的產(chan) 學研隊伍，在高端零排放環保汽車研發上，正努力形成“生產(chan) 一代，研發一代，儲(chu) 備一代”的格局，堅定不移在開發具有自主知識產(chan) 權的環保客車道路上前進。