沒有任何征兆，美的客車似乎一夜之間就此消失。

　　
    11月27日下午四點，冬日陽光下的美的長沙工業(ye) 園門前冷落。除了門衛室裏的一名保安，數萬(wan) 平米的偌大廠區看不到一個(ge) 人。

　　
    “工廠已經停產(chan) 一、兩(liang) 個(ge) 月了，工人基本也辭退了。這裏可能今後會(hui) 作為(wei) 美的在長沙的物流工業(ye) 園。”美的長沙工業(ye) 園一名肖姓人士接受本報記者采訪時說。

　　
    美的長沙工業(ye) 園位於(yu) 湖南省環保科技產(chan) 業(ye) 園內(nei) ，2006年10月正式建成投產(chan) 。設計年生產(chan) 能力為(wei) 客車5000輛，底盤3000輛。

　　
    “美的客車是湖南重點支持的四大整車生產(chan) 項目，我們(men) 正在想方設法把它救活。”湖南省環保科技產(chan) 業(ye) 園辦公室主任張昱昨日下午對本報表示。他透露，美的正在與(yu) 國內(nei) 主要客車廠商鄭州宇通商談合作，“我們(men) 將全力支持雙方的合作。”

　　
    美的客車全麵停產(chan) 的消息最早見於(yu) 一篇網上博客文章。在這篇發布於(yu) 11月21日、標題為(wei) 《最新爆料：美的客車完全停產(chan) 》的博文中稱，在“美的客車員工的交談中”得知，“由於(yu) 海外營銷部門的失誤，一個(ge) 沙特的大單在公司沒有收到預付定金的情況下就組織生產(chan) ，而後客戶突然撤單導致美的客車大量拖欠其供應商的零部件貨款，公司資金鏈的斷裂加之原本累積的虧(kui) 損使得停產(chan) 成為(wei) 了美的最終選擇。”

　　
    對此，接受記者采訪的肖先生表示認可。但張昱表示，是美的主動取消了這個(ge) 沙特的幾百台客車訂單，原因是美的客車不能滿足當地炎熱天氣環境的一些特殊要求。

　　
    美的進軍(jun) 客車行業(ye) 的戰略麵臨(lin) 夭折。目前，除長沙基地全麵停產(chan) 外，美的客車在國內(nei) 的另一個(ge) 主要生產(chan) 基地雲(yun) 南美的工業(ye) 園已經關(guan) 閉。而就在兩(liang) 年前，美的客車高層在2006年長沙新廠區投產(chan) 時放出豪言，要“力爭(zheng) 在3-5年內(nei) 進入中國客車行業(ye) 前列”。記者昨日登錄美的客車官方網頁，“做中國最優(you) 秀的客車整車專(zhuan) 業(ye) 製造商”的圖片仍然不斷在刷新顯示。

　　
    “質疑家電企業(ye) 缺少客車行業(ye) 經營經驗，是美的客車受到的最多的批評。實際也是如此。”網上博客這樣分析美的客車失敗的內(nei) 因。