11月9日，我國政府出台擴大內(nei) 需10大措施，確定4萬(wan) 億(yi) 元投資計劃。

    行動起來的不僅(jin) 是中國政府。在經曆了第三季度短暫消沉後，中國汽車零部件企業(ye) 、整車廠和經銷商正迎難而上，抓住機遇，積極抗擊金融風暴。
　　

    多管齊下 全麵提升競爭(zheng) 力
　　

    在通用、福特、克萊斯勒、大眾(zhong) 等公司宣布減產(chan) 、關(guan) 廠和裁員的同時，我國至少有三家汽車企業(ye) 於(yu) 近日傳(chuan) 出計劃裁員3000～4000人的消息。記者從(cong) 幾家大型汽車集團了解到，其招待費、廣告預算都在縮減。

    可以看出，節約經費、降低成本，是國內(nei) 外汽車企業(ye) 應對金融危機的首要對策。長城汽車董事長魏建軍(jun) 明確表示，長城汽車已經做好過“苦日子”的準備，開展精益管理活動，精打細算，開源節流。
　　

    前些年，我國汽車企業(ye) 競相擴大產(chan) 能、進行粗放式擴張，很多企業(ye) 的內(nei) 部管理等基礎工作做得很不紮實，由於(yu) 市場需求下滑，在山東(dong) 、重慶等地采訪時看到，不少工廠在減產(chan) 或休整。
　　

    不過，汽車企業(ye) 並沒有閑著。宇通客車表示，將利用這段時間把基本功做好，完善供應鏈管理，強化自身優(you) 勢。陝西法士特公司已經利用目前市場淡季時機，把工作重心轉移到改進內(nei) 部管理和產(chan) 品技術升級上。法士特董事長李大開告訴記者，大浪淘沙，最艱難的時刻正是行業(ye) 重新洗牌的時候。企業(ye) 好比一部大機器，在經曆一輪高速運轉和發展後，適時進行整頓、調整，才能在新一輪競爭(zheng) 中處於(yu) 優(you) 勢地位，有利於(yu) 長遠、持續發展。

    11月底，上汽依維柯紅岩將推出一款采用意大利依維柯技術的新車型。該公司總經理陽樹毅說：“這款車將是上汽依維柯紅岩今後三年‘吃飯的家夥(huo) ’。”該車型曾在今年4月北京國際車展上展出，與(yu) 老紅岩相比，技術獲得全麵提升。

    控製成本、改進管理、技術和產(chan) 品升級……汽車企業(ye) 多管齊下迎擊寒流。雖然具體(ti) 方式各異，但歸根結底都是一個(ge) 目的：發掘新的競爭(zheng) 優(you) 勢，增強產(chan) 品和企業(ye) 競爭(zheng) 力，在艱難中求生存、求發展。
　　

    產(chan) 業(ye) 鏈上下遊聯動

　　 
    11月5日，東(dong) 風渝安公司召集主要零部件供應商和經銷商，在深圳召開緊急會(hui) 議。其議題是：“如何應對金融風暴”。在這次會(hui) 議上，大家達成共識，汽車產(chan) 業(ye) 鏈上下遊必須協調作戰，共渡難關(guan) 。
　　

    從(cong) 國內(nei) 幾家大汽車零部件公司了解到，它們(men) 目前都接到主機廠要求降低供貨價(jia) 格的通知。多數零部件企業(ye) 表示，理解主機廠的成本壓力，願意降價(jia) 。隨著鋼材、鋁等原材料價(jia) 格下跌，有零部件企業(ye) 主動調低了產(chan) 品售價(jia) 。
　　

    在長安、上汽依維柯紅岩和慶鈴等公司時，所有企業(ye) 無一例外提到渠道的重要性。在產(chan) 品同質化現象嚴(yan) 重的當下，“得渠道者得天下”一語越來越具有說服力。隨著市場轉冷，經銷商之間兼並、整合步伐將加快，一批實力弱的經銷商將退出，大經銷商在區域市場的優(you) 勢會(hui) 更加凸顯。記者在山東(dong) 市場看到，一些小卡車經銷商因為(wei) 賣不出車，準備改為(wei) 賣配件或者轉行。