今年第三季度以來，我國汽車市場出現較大幅度的下滑，正在此間參加第六屆中國（廣州）國際汽車展覽會(hui) 的企業(ye) 和專(zhuan) 家認為(wei) ，與(yu) 股市和房市不同，我國汽車業(ye) 不存在“泡沫”，對未來發展前景仍充滿信心。

    中國汽車工程學會(hui) 理事長張小虞說，中國汽車業(ye) 發展的基礎是堅實的，與(yu) 股市和房市不同，不存在“泡沫”。今年第三季度汽車銷售的下滑，是受國際金融危機影響，市場需求減少的必然反映。

    張小虞認為(wei) ，從(cong) 汽車業(ye) 發展的軌跡來看，經過七年的高速增長，我國汽車業(ye) 也到了該調整的時候。判斷我國汽車業(ye) 不存在“泡沫”，有幾個(ge) 方麵的原因：

    一是過去幾年中我國汽車業(ye) 每年的固定資產(chan) 投資都在1000億(yi) 元左右，其中銀行貸款不到10%，利用外資不到１０%，基本靠企業(ye) 自籌，而合資企業(ye) 也大多約定在三至五年內(nei) 不分紅，而把全部利潤投入企業(ye) 的再發展。

    二是我國汽車個(ge) 人消費的銀行貸款不到10%，如大眾(zhong) 金融為(wei) 其兩(liang) 個(ge) 大眾(zhong) 平台提供的汽車貸款服務不到3%。我國汽車消費不是靠銀行貸款，這與(yu) 美國70%靠銀行借貸有很大差異。

    三是我國汽車在價(jia) 格上占有優(you) 勢，10萬(wan) 元以下的車比國際上便宜，10至20萬(wan) 元的車與(yu) 國際上基本相當，而30萬(wan) 元以上的車因為(wei) 生產(chan) 規模與(yu) 國產(chan) 化率的原因比國際價(jia) 格還是要高些。客觀地說，這幾年充分的市場競爭(zheng) 把汽車價(jia) 格的水分擠得差不多了。

    四是從(cong) 出口角度看，我國汽車業(ye) 還沒有到出口依賴的程度，出口額和整車出口的數量占總產(chan) 值和銷售量都不到10%。

    五是我國排名前十位的骨幹汽車企業(ye) ，都在把所有資金投入發展主業(ye) ，除了正當發行股票外，沒有去炒作虛擬經濟。

    張小虞表示，對明年我國汽車業(ye) 的發展仍保有信心，預計汽車業(ye) 增長速度也應高於(yu) 全國GDP的增速。他認為(wei) ，在當前麵臨(lin) 困難的情況下，汽車企業(ye) 應主動調整結構，善待經銷商、供貨商，真正建立零部件供應商、汽車製造商、經銷商同甘共苦，共渡難關(guan) 的良好關(guan) 係，一起把質量、服務搞上去，使產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 力再上一個(ge) 台階。