曾服務於(yu) “鳥巢”、“水立方”等35個(ge) 奧運場館以及奧運村、首都國際機場、奧林匹克公共區等7個(ge) 非競賽場館的415台漢產(chan) 純電動場地車，在殘奧會(hui) 閉幕後陸續返回武漢。而現在，由於(yu) 純電動車在武漢不能上牌上路，近200台奧運電動車隻能停放在蔡甸一工廠內(nei) 的空地上日曬雨淋。

近200輛奧運電動車停在蔡甸區一工廠空地上

    200輛奧運電動車停放廠區空地

    11月19日下午，記者在蔡甸區常福工業(ye) 園一工廠內(nei) 看到，車身貼有中國印和北京奧運會(hui) 標識的電動車整齊地停放在廠區內(nei) 的空地上，每輛車後都掛有“廠內(nei) 京BXXX”的車牌。“殘奧會(hui) 閉幕後，隔一段時間就有車運回來，也有運走的，停在這裏的大約有200輛。”電動車所屬單位武漢電動汽車示範運營有限公司工作人員張先生說。

    記者看到，停放在空地上的電動車分客運車和貨運車兩(liang) 種，客運車又分兩(liang) 排座和五排座兩(liang) 種。一些客運車前擋風玻璃下還貼有“工作車（Work　Car）”、“媒體(ti) 擺渡車（Media　Shuttle　Bus）”等標識。由於(yu) 長時間露天停放，每天日曬雨淋，許多電動車上都蓋著厚厚的灰塵，一些貨運電動車後箱也出現了明顯鏽跡。張先生說，電動車的電瓶需要定期維護，公司每隔一段時間會(hui) 安排人員為(wei) 這些車充電。

    無法上牌奧運電動車運營遇尷尬

    武漢電動汽車示範運營有限公司行政經理張翊介紹，服務奧運的415輛純電動場地車部分已返漢，目前停放在蔡甸的有近200輛。由於(yu) 無法上牌，車輛還不能上路營運，除了沌口交管部門為(wei) 70多台電動車上了臨(lin) 時運營牌照外，其他電動車主要是租給大型社區、高校運營。

    張翊說，為(wei) 盡快讓電動車重新投用，公司推出了一套“魚骨理論”，即電動車可連接城市主幹道（魚脊骨）與(yu) 周邊小區，方便居民出行，同時不影響交通。

    可成為(wei) 大型小區點對點交通工具

    19日，記者在洪山體(ti) 育館側(ce) 門前看到一輛掛有“廠內(nei) 京BXXX”的電動車。“我們(men) 主要是為(wei) 附近一小區居民服務。”電動車司機介紹，這輛是小區物業(ye) 臨(lin) 時租用的奧運電動車，目前暫時在小區內(nei) 服務，多往返於(yu) 小區與(yu) 公交站之間。

    武漢市交管部門表示，因電動小巴產(chan) 品還未定型，國家未發布相關(guan) 技術標準，無法對類似電瓶車進行檢測，因此還不能上牌行駛。據了解，這種電動車充足電後，可行駛80—100公裏。目前，百步亭、常青花園、南湖花園等大型小區內(nei) 已有電動車作為(wei) “點對點（家到公交站點）”交通工具。

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    415輛武漢產(chan) 電動車進京服務奧運

    為(wei) 實現“綠色奧運，科技奧運”的承諾，北京奧運會(hui) 期間，所有場館將大量使用電動汽車。東(dong) 風電動車輛股份有限公司與(yu) 北京奧組委簽約，由該公司自主研發生產(chan) 的近400台純電動場地車被奧組委租用，成為(wei) 比賽場館的唯一服務用車。這批東(dong) 風電動車由武漢電動汽車示範運營公司提供運營管理，奧組委支付租賃費用。

    去年9月初，首批50多輛東(dong) 風純電動場地車進京。此後，共有415台電動場地車陸續進京，全麵進入國家體(ti) 育場（鳥巢）、國家遊泳中心（水立方）等35個(ge) 北京奧運場館，為(wei) 北京奧運服務。其中，國際廣播中心（IBC）、主必威betway官网网页登录中心（MPC）、奧運村（OLV）及綠色家園媒體(ti) 村、青年營營地、首都國際機場、奧林匹克公共區等7個(ge) 非競賽場館的電動車於(yu) 7月31日前就已開始正式運營。