四川內(nei) 江乘風公司成立至今已有十三年了，而與(yu) 廈門金旅客車廠的交往就有十年之久，也與(yu) 金旅客車結下了不解之緣。

    乘風公司與(yu) 金旅客車結緣於(yu) 1998年11月，當時公司急需高檔的中型客車，金旅公司急我司所難，及時調劑，經與(yu) 生產(chan) 線上在製車輛的客戶溝通協商，從(cong) 其中一個(ge) 客戶訂購的20輛考斯特中型客車中，擠出兩(liang) 輛給乘風公司，這兩(liang) 輛車一直運行到2004年下線又延期使用一年，單車總行程90餘(yu) 萬(wan) 公裏，發動機及整車無大修，由於(yu) 經久耐用，修理率低，出勤高給公司帶來了較好經濟效益。2002年隨著乘風公司的發展需要，需購6輛24座中型高一級客車，金旅公司在較短時間內(nei) 為(wei) 乘風司提供了一批XML6792C型中型高一級客車，該批車從(cong) 2002年6月接回運行，至今年10月，6輛車單車行程均在80萬(wan) 公裏以上，發動機及整車無大修，特別是該車型中的川K18132號車，接回後一直以每日480公裏行程滿負荷運行至今年10月，已行駛103萬(wan) 餘(yu) 公裏發動機及整車無大修，目前仍然保持良好的技術性能和經濟性。

    由於(yu) 金旅XML6700考斯特和金旅XML6792C兩(liang) 批車的經久耐用的可靠性和良好的經濟性給乘風公司帶來的可觀回報，2003年8月公司領導通過慎重考慮，再次在金旅公司購回三輛金旅XML6840型和二輛XML6843型，全國產(chan) 化（發動機東(dong) 風康明斯B210Q，底盤為(wei) 江淮專(zhuan) 用客車底盤）中型高一級客車，接回的第一輛車川K19782號即安排在日行程660公裏的內(nei) 江一雅安滿負荷運行，替下了該路段原來行駛的車輛。該車一上線就以豪華的外觀，可靠的安全性、強勁的動力性、良好的舒適性贏得了旅客的信認，致使該條線上的旅客上座率逐月上升，該車在內(nei) 江一雅安線運行82萬(wan) 公裏後，將其調往內(nei) 江一自貢線運行；至今年10月該車累計已達103餘(yu) 萬(wan) 公裏，發動機及整車無大修，在乘風公司創造了國產(chan) 車100萬(wan) 公裏無大修的奇跡。目前，該車發動機車轎及各部總成技術性能良好，預計再運行20萬(wan) 公裏無故障是完全有可能的，公司所購買(mai) 的另兩(liang) 輛XML6840和兩(liang) 輛XML6843型客車至10月亦運行70萬(wan) 公裏以上，其中川K20437號車已運行90萬(wan) 公裏無大修。乘風公司所使用的這五台車不但發動機、車轎經久耐用，所配裝的棊江五速變速器從(cong) 投入運行至今從(cong) 未發生過修理，而選裝的鬆芝空調係統，不僅(jin) 製冷效果好，每年夏季來臨(lin) ，隻需保養(yang) ，亦未發生過修理，降低了修理成本。

    金旅客車可靠耐用用的品質，加上乘風公司科學的技術管理，嚴(yan) 格的車輛保養(yang) 製度，在車輛運行中嚴(yan) 格要求，駕駛員按正常操作程序以及合理的保養(yang) 換油周期，使車輛的修理率和故障率長期保持較低水平，每百車公裏修理費13.20元/百車公裏，在本地區屬最低水平了，為(wei) 公司良好的經濟效益，墊定了堅實的基礎。乘風公司在與(yu) 金旅客車十年的交往中，先後累計擁有金旅客車20輛，占全司車輛總數的48%，金旅客車以經久耐用的品質和美觀大方的外型給乘座乘風公司車輛的旅客帶來了安全、舒適、快捷的享受。贏得了旅客的信任，亦為(wei) 乘風公司帶來了良好的經濟效益。在乘風的未來的發展和車輛更新中，公司擬定將與(yu) 金旅公司更多更好的合作，在激烈的市場競爭(zheng) 中實現雙盈。