伴隨近幾年國內(nei) 車市的迅速發展，消費者挑選微客車型也越來越理性，不僅(jin) 是單純對空間、動力方麵進行考量，而是轉變為(wei) 全麵考慮車輛綜合適用和使用性能。對此業(ye) 界專(zhuan) 家表示，上一代微客產(chan) 品的不足越來越明顯，為(wei) 順應市場發展潮流，各大微客廠商紛紛突破傳(chuan) 統，不斷升級產(chan) 品，搶占市場份額。

    微客市場進一步細分

    微客在國內(nei) 一直以來被冠以“小麵”的稱號，以往消費者對於(yu) “小麵”的使用大多停留在拉貨和運輸等生產(chan) 用途，價(jia) 格便宜、實用成為(wei) 了選擇“小麵”的主要原因，如一汽佳寶、長安星光等傳(chuan) 統微客就是典型的生產(chan) 工具。而如今，隨著消費者對微客產(chan) 品的需求呈現出多樣化。各微客廠商也頻頻出招，“大微客”、“加長版”層出不窮，既滿足了消費者又豐(feng) 富了市場，微客市場的細分時代也隨之來臨(lin) 。

    今年在北京車展亮相的“大微客”五菱榮光和“寬體(ti) 大微客”長安S460幾乎同時在6月上市，“大空間”微客東(dong) 風小康K07II代也於(yu) 7月發布，今年三家微客廠商相繼推出以“大空間”為(wei) 賣點的車型，可以看出一部分微客車型已經開始向大尺寸、大容積發展，但此類產(chan) 品價(jia) 格普遍在4萬(wan) 元以上，價(jia) 格偏高，市場反應有待時間驗證。

    一汽佳寶、長安星光等低端微客產(chan) 品雖然逐漸被一些新產(chan) 品所取代，但是這些車型還是目前廠商用來占領市場的主流產(chan) 品；“大微客”想要成為(wei) 市場主流似乎需要長時間的驗證，一味的加大空間，並不適合所有的消費者。

    微客“轎車化”時代或將到來

    “大空間”是微客市場細分的一個(ge) 分支，但並不是主流。從(cong) 05年開始，微客轎車化的步伐開始加速，昌河浪迪、五菱鴻途等車型都以轎車化的高品質、高舒適為(wei) 主要賣點，打破了被稱作“小麵”的微客“低質低價(jia) ”的印象。

    在追求品質的道路上，各個(ge) 廠商做出的努力顯而易見，但能夠將品質、可靠、實用、經濟、舒適，這五個(ge) 微客特性很好的結合起來的車型並不多見，在五個(ge) 方麵都能滿足消費者的需求才是今後微客產(chan) 品的主流發展趨勢。以微客市場目前的領軍(jun) 品牌上海通用五菱為(wei) 例，旗下的五菱鴻途在傳(chuan) 承五菱品牌品質可靠的基礎上，成功地引進了轎車的設計理念，更大範圍地增加了人性化設計，具有體(ti) 麵、安全舒適、經濟實用性強和創新設計等特點，實用價(jia) 值得以大幅提升。

    海馬福仕達順勢而立

    海馬福仕達從(cong) 研發設計到生產(chan) 流程都繼承了海馬汽車生產(chan) 轎車的規範化，運用轎車化設計理念加上完整的轎車配備體(ti) 係，從(cong) 而保證產(chan) 品質量。在此基礎之上，海馬汽車對高品質的追求從(cong) 未間斷。

    今年12月份即將開始的模擬用戶綜合路況測試，將對海馬福仕達的性能進行全麵的評測，屆時，海馬福仕達將接受全國22個(ge) 城市的幾乎所有路況的考驗，這對於(yu) 一款微客產(chan) 品來說，可謂苛刻，但也隻有這種嚴(yan) 格的要求，才能夠確保海馬福仕達一上市就贏得信賴。

    另外全新的底盤設計和大空間帶來的承載力，讓海馬福仕達的轎車化舒適性和商乘實用性很好的結合起來。在動力方麵，海馬福仕達搭載了同級別中高功率發動機，並且符合歐Ⅳ排放標準，在同級別微客產(chan) 品中占有優(you) 勢。

    據業(ye) 內(nei) 人士調查顯示，在微麵銷量連年提升，消費者觀念日漸成熟的背景下，其對於(yu) 車輛舒適和品質的需求更加強烈。海馬汽車正是順應了微車的發展趨勢和消費需求，以可靠、實用、經濟、舒適和品質這五大要素打造好產(chan) 品，帶動海馬福仕達微客整體(ti) 品質的提升。

    伴隨著市場的進一步細分，微客行業(ye) 將迎來前所未有的發展良機。