“三國誌的開篇，合久必分，分久必合。”中國航空工業(ye) 集團公司（下稱“中航集團”）黨(dang) 組副書(shu) 記兼副總經理譚瑞鬆在必威betway官网网页登录發布會(hui) 上用了這樣一句話。

    塵埃落定後，人們(men) 對新中航的未來變化更加關(guan) 注。除了形式上的合並，業(ye) 內(nei) 人士更關(guan) 心的就是集團旗下資產(chan) 的整合，特別是汽車資產(chan) 的整合。距11月6日新中航集團的成立過去僅(jin) 10餘(yu) 天，新集團下的一係列改變已在悄然發生，實現五年戰略目標的第一步已經邁出。

    整合還沒方案

    新組建的中航集團下轄子公司近200家，擁有總資產(chan) 2900多億(yi) 元，員工近40萬(wan) 人，計劃到2017年經濟規模達到1萬(wan) 億(yi) 元。“今後每年的業(ye) 績將至少以22.3％的速度增長，才能完成這個(ge) 計劃。”譚瑞鬆表示。

    隨著新中航工業(ye) 集團正式成立，眾(zhong) 說紛紜的中航係汽車資產(chan) 去留變得清晰。

    11月8日，中航工業(ye) 副總經理譚瑞鬆明確表示，旗下汽車相關(guan) 資產(chan) 將適時整合成汽車工業(ye) 公司，並尋找國際國內(nei) 的合作機會(hui) 。他表示：“發展汽車業(ye) 務，中航既有以長征精神自主奮鬥的準備，也會(hui) 適度支持尋求國際國內(nei) 合作。隻要有合作意願，中航是持開放的態度。”上述表態意味著中航旗下最主要的汽車資產(chan) 哈飛、昌河將鐵定合並。

    記者得到的最新消息是，已確定為(wei) 中國航空工業(ye) 集團公司（以下簡稱新中航）主業(ye) 的汽車資產(chan) 今後將同航空產(chan) 業(ye) 共進，並通過搭建“汽車工業(ye) 總公司”的平台來負責管理。在此背景下，昌河和哈飛兩(liang) 家整車廠為(wei) 迎接新中航的整合都製定了一個(ge) “3年複興(xing) 計劃”。

    根據這種思路，原先隸屬於(yu) 二航的昌河、哈飛和東(dong) 安動力，以及隸屬於(yu) 一航的安徽開樂(le) 等一批汽車廠都將進入這個(ge) 整合平台。記者從(cong) 新中航內(nei) 部獲悉，原中航科工副總經理、財務總監兼昌河汽車掌門人的李耀目前已經被任命為(wei) 資產(chan) 事業(ye) 管理部的負責人。昌河及中航集團內(nei) 部人士認為(wei) ，在他任資產(chan) 事業(ye) 管理部的負責人之後，對旗下汽車業(ye) 務肯定會(hui) 是利好。“我個(ge) 人認為(wei) 汽車肯定是個(ge) 能有作為(wei) 的產(chan) 業(ye) 。”李耀絲(si) 毫不掩蓋他對汽車的感情。

    目前，新中航的汽車業(ye) 務包括一航集團旗下的西沃客車、金城摩托車、成飛汽車模具；原二航集團的哈飛汽車、昌河汽車、陝西漢江汽車、東(dong) 安動力等。其中隻有東(dong) 安動力的盈利情況較好，而主攻微型汽車市場的昌河汽車和哈飛汽車，在日趨激烈的車市競爭(zheng) 中已經嚴(yan) 重虧(kui) 損。

    在工信部欲效仿發改委行使行業(ye) 管理職能，推動整合的背景下，新中航現階段對汽車業(ye) 務的安排受到外界強烈關(guan) 注，也被賦予了更深的意義(yi) 。

    哈飛汽車和東(dong) 安動力整合先行

    其實早在2004年東(dong) 安動力增發之際，中國二航就曾著手整合哈飛汽車和東(dong) 安動力，據東(dong) 安動力證券辦工作人員介紹，當時定向增發方案及合並材料都已經獲得股東(dong) 大會(hui) 通過，並呈交證監會(hui) ，但因正值股權分置改革，證監會(hui) 暫時暫停了增發方案，等到一年後再次恢複政策時，東(dong) 安動力的申請已經過了有效期。此後東(dong) 安動力也曾想再次整合哈飛，但考慮到近年哈飛汽車效益不太好，最終作罷。

    行政上的整合受阻並未影響兩(liang) 家私下的結合，哈飛汽車和東(dong) 安動力的生產(chan) 車間都在哈爾濱市平房區保國街一個(ge) 大院裏，雖然名義(yi) 上還是兩(liang) 家，但領導層早就不分彼此了，目前哈飛汽車的總經理連鋼就是原東(dong) 安動力的CEO，各車間領導也多由東(dong) 安動力的人員擔任。

    哈飛汽車的一位職工介紹，最近因中航集團成立，同時也趕上汽車行業(ye) 業(ye) 績下滑，哈飛汽車變動很大，“比較亂(luan) ”，很多科室被合並了，車間工藝被收了上去，車間生產(chan) 減少，有些員工一周隻上兩(liang) 天班。另外最近還把行政職員上收，合並起來重新考核分科，考核不合格的就轉成工人，下一步就是被裁員了。

    而中信建投汽車分析師認為(wei) 哈飛和東(dong) 安兩(liang) 家汽車公司原來多次試圖合並，但終沒成功，這說明其中存在很多困難，而且目前看來兩(liang) 家即使合並，在微型車領域也不會(hui) 有太大優(you) 勢。所以東(dong) 安和哈飛的合並隻能說比跟集團外部公司合並的可能性更大一點，但仍存在不確定性，很重要的就是高層的利益之爭(zheng) 。

    但是無論前麵還有多大困難，新中航集團的成立至少為(wei) 這些問題的解決(jue) 提供了更大推力，至於(yu) 人們(men) 何時能夠看到希望的景象，就要看中航集團的決(jue) 心和力度了。