近日，大金龍壓縮天然氣客車（以下簡稱CNG客車）開始批量進入國內(nei) 公路客運市場。11月4日，大金龍為(wei) 重慶萬(wan) 州汽運公司生產(chan) 的首批11輛CNG公路客車下線；同日，陝西鹹運集團訂購的一輛大金龍XMQ6800Y2天然氣中巴也已交付。同時山西、新疆等天然氣資源豐(feng) 富的地區都有意向訂購CNG公路客車。

圖為(wei) 陝西鹹運集團訂購的CNG客車
 

    CNG客車應用在公交行業(ye) 已經很普遍，但是公路客運畢竟不同於(yu) 公交，長期以來受天然氣供應、行駛裏程等問題限製，CNG客車並未真正駛入公路客運市場。

    究竟是何原因使客運企業(ye) 選擇CNG客車？CNG客車進軍(jun) 公路客運市場能否成為(wei) 一種趨勢？

    技術成熟節省開支

    “西安和鹹陽有很多天然氣公交車，這讓公交公司在燃料成本上節約了不少。”陝西鹹運集團機務處工作人員介紹道：“從(cong) 公交運行的效果看，跑相同裏程，天然氣燃料的花費大約是柴油的一半，這對油價(jia) 不斷上漲、票價(jia) 卻不能隨意調整的公路客運企業(ye) 來說，確實頗具吸引力，這也是我們(men) 敢於(yu) 嚐試CNG客車的重要原因。我們(men) 這次購買(mai) 的車輛將主要運營在鹹陽至藍田線路上，單程為(wei) 70公裏，票價(jia) 在12元左右，預計2年半時間就可以收回成本。”

    成都長途汽車運輸（集團）公司副總經理陳延明對這種說法表示支持：“就我們(men) 了解到的情況，相比柴油車，使用CNG燃料至少可以節約一半的開支。”

    同時，CNG客車較為(wei) 成熟的技術也是公路客運企業(ye) 較為(wei) 看重的因素。

    陝西鹹運集團機務處工作人員介紹：“很多公交車都是CNG客車，經過長時間的經驗積累，技術比較成熟，我們(men) 並不擔心其安全性和穩定性。”陳延明補充道：“CNG公路客車和CNG公交車的配置基本相同，四川大量CNG公交車經過長期運營檢驗，證明其技術成熟可靠，而且我們(men) 曾經在部分線路上試用過CNG客車。如果政府的配套措施能進一步完善的話，我們(men) 希望使用更多的CNG客車。”

大金龍CNG客車批量進入國內(nei) 公路客運市場

    重慶交通大學交通運輸學院教授王健表示，CNG發動機在公交領域經過了較長時間的檢驗，成熟的發動機技術為(wei) CNG客車進入公路客運市場奠定了基礎。

    線路多以中短途為(wei) 主

    “四川、重慶等地，幾年前就有了CNG公路客運車輛，主要往返於(yu) 城市與(yu) 郊區之間，其行駛裏程集中在70公裏~80公裏，以中短途運輸為(wei) 主。”陳延明向記者介紹道。

    陝西鹹運集團機務處工作人員告訴記者：“我們(men) 購買(mai) 的CNG客車，可以滿足一次加氣連續行駛350公裏以內(nei) 的裏程。如果加氣方便的話，我們(men) 認為(wei) CNG客車的運行裏程在200公裏以內(nei) 比較合適。”

    據悉，大金龍此次提供給重慶市場的CNG公路客車有8米、8.5米兩(liang) 種車型。8米車型可以滿足一次加氣連續行駛350公裏以內(nei) 的裏程，而8.5米車型則可滿足400公裏之內(nei) 的運行裏程。

    同時，與(yu) 公交車多為(wei) 集團采購不同，購買(mai) CNG公路客運車輛的用戶既有客運集團公司，也有個(ge) 體(ti) 車主。陳延明告訴記者：“在四川，購買(mai) CNG客車的既有集團采購，也有個(ge) 體(ti) 車主購買(mai) 、掛靠到大型運輸集團名下。”

    加氣難、運費高阻礙進一步推廣

    據了解，加氣困難是阻礙客運企業(ye) 購買(mai) CNG客車的重要原因，即使在四川、重慶這樣天然氣豐(feng) 富的區域，客運企業(ye) 仍然麵臨(lin) 加氣難的問題。

    對此，陳延明感觸頗深：“這次重慶出租車全城罷工，重要原因之一就是加氣困難，這個(ge) 問題同樣困擾著客運企業(ye) 。現在成都的加氣站較少，有些縣甚至沒有加氣站。司機經常要等上一個(ge) 小時左右才能加上天然氣，這對於(yu) 燃料消耗大、強調準點發車的公路客運車輛來說，影響很大。”

    陳延明告訴記者，加氣困難除了影響正常運營外，還影響到企業(ye) 在購買(mai) 產(chan) 品時的地域選擇。比如，由於(yu) 加氣困難，甲省生產(chan) 的CNG車輛不能直接開到用戶所在的乙省，就要通過鐵路、海陸運輸，運費會(hui) 大幅上漲。由於(yu) 運費的限製，用戶購買(mai) 的選擇範圍就會(hui) 縮小。

    大金龍相關(guan) 人員證實了這一點：“普通的柴油客車，從(cong) 廈門開到陝西，每輛車運費大約為(wei) 6000元~7000元，由於(yu) 沿途加氣難而陝西鹹運集團所購買(mai) 的CNG客車要通過平板車運送，單車運費在這基礎上就提高了將近2000元，按照國內(nei) 客車銷售通例這筆費用要由客戶承擔。”

    盡管運費高，但相對於(yu) 高昂的柴油油料成本，CNG客車具有得天獨厚的優(you) 勢，“加100元的氣就相當於(yu) 加200元的油”陝西鹹運集團一位駕駛員介紹道，而且隨著加氣站的逐步建設，CNG客車的優(you) 勢會(hui) 更加明顯。

    在陝西，加氣難的問題也在逐步得到解決(jue) 。據悉，鹹陽市共擁有4座天然氣加氣站，藍田縣屬於(yu) 西安市轄區，今年剛剛建成一座加氣站。目前除市區外，西安市七區六縣均有加氣站，這也為(wei) 陝西鹹運集團購買(mai) CNG公路客車增添了決(jue) 心，同時，大金龍先進的製造工藝和技術更是讓其對此款客車滿懷信心。