“近年來，國內(nei) 客車市場需求更趨多樣化。”恒通客車副總經理萬(wan) 旭對近年來的客車市場作出這樣的評述。進入21世紀以來，客車市場每年都在發生新的變化，恒通客車組織專(zhuan) 業(ye) 的調研人員根據市場變化研究細分市場，研發和生產(chan) 了很多市場上的經典車型。從(cong) 2006年的都市巡洋艦CKZ6129HN3到2008年的新曼CKZ6136N3，恒通在12米這個(ge) 細分市場上深入研發隨動三軸車技術，在洞悉客車市場，滿足用戶不同需求的同時，也為(wei) 客車行業(ye) 製造了很多可供借鑒的技術和經驗。

    從(cong) 備受爭(zheng) 議到明星車

    “早在2006年恒通就研發出了12米三軸公交車CKZ6129HN3，這款車的特點是環保、安全、承載力大，但是一開始，很多公交集團都對三軸公交車持懷疑態度。有的公交集團擔心，當地道路彎多、坡多、比較狹窄，超過12米的三軸公交車可能不適應當地的道路條件。有的甚至認為(wei) 當前12米2軸底盤已經十分普遍，12米車似乎沒有必要三軸了，這樣做有些浪費。”據萬(wan) 旭回憶，恒通的三軸公交車剛剛推向市場時，很多公交集團不太接受，並提出了各種疑慮。為(wei) 打消客戶的顧慮，恒通研發部門對這款車作了進一步的改進，之後再次將12米隨動三軸公交車拿到用戶麵前，重新接受市場的考驗。

    “我們(men) 在初期免費讓他們(men) 試用了幾輛三軸公交車。使用一年之後，他們(men) 發現三軸公交車的運行效果非常好，決(jue) 定陸續訂購一批。也有一些公交用戶從(cong) 別的地方了解到這款車的運營效果，主動要求訂購三軸公交車。”恒通銷售公司川渝分公司李國平經理感慨的說道，“從(cong) 調研和運營效果來看，使用恒通三軸公交車的公交用戶對這款車認可度很高。”

    在綿陽市，恒通的三軸公交車更是發揮了交通主力軍(jun) 的作用。從(cong) 花園市場到南湖汽車站運行的10路車、從(cong) 漢龍小島花園家電城的39路車，運行的均是恒通隨動三軸公交車。據綿陽公交公司負責人介紹，在實際運營中，恒通的隨動三軸車比普通12米公交車有效增加30人左右的載客量，超強的承載力滿足了上下班高峰期的載客需求；一級踏步、低入口、前後門上車中門下車的三開門等優(you) 化設計，明顯的提高了乘客上下車的交換速度，使公交公司的運營效率得到了顯著提升，也成為(wei) 當地備受老百姓歡迎的明星車。“多拉快跑”簡單的概括了這款車最顯著的特點，非常適合大中城市的大站用車。

    在對恒通三軸公交車的運營數據進行分析之後，綿陽公交集團領導班子果斷地決(jue) 定追加訂單，用於(yu) 花園市場到南湖客運站10路公交線的運營。這批車目前正在緊張的生產(chan) 過程中，預計年底將正式投入運營，為(wei) 綿陽人民提供便利服務。

    性能升級市場前景看好

    據了解，此次綿陽訂購的CKZ6136N3隨動三軸公交車，在原12米隨動三軸的基礎上作了大量改進，長度也由12米增加到12.55米。在懸架係統設計時采用恒通技術專(zhuan) 利的縱橫向自由度柔性懸掛設計，最大限度縮短隨動橋與(yu) 驅動橋之間的軸距，減小隨動橋輪胎磨損，有效提高了車輛的耐用性。加上恒通專(zhuan) 業(ye) 的天然氣後置技術讓這款車比普通的12米公交車氣耗更低，動力更強勁。隨動橋分擔整車的部分載荷，使得前軸、驅動橋和輪胎與(yu) 目前市場上的10米級公交車通用，有效降低維修成本，充分滿足了公交公司經濟運營的需求。

    通過提高運營效率為(wei) 用戶實現更大的經濟效益和社會(hui) 效益，恒通三軸公交車憑借這一產(chan) 品特點，自2006年推向市場以來，得到了市場的認可並逐漸在全國各地走俏，在南京、綿陽、宜昌、貴陽、石家莊、石河子等城市都穿梭著恒通三軸公交車忙碌的身影，它的走俏也將恒通引導客戶需求、滿足客戶需求的產(chan) 品研發理念詮釋的淋漓盡致。