奧運會(hui) 的交通服務一直是公眾(zhong) 最關(guan) 注的焦點之一，在北京奧運會(hui) 倒計時100天之際，北京奧組委交通部部長於(yu) 春全接受奧運官方網站采訪時表示，北京奧運會(hui) 交通籌備工作已基本就緒，奧運會(hui) 賽事高峰期，將有超過2萬(wan) 人參與(yu) 奧運交通服務，奧林匹克專(zhuan) 用車道也將於(yu) 7月下旬啟用。

　　奧運交通運行7要素基本就緒

　　於(yu) 春全說，北京奧運會(hui) 交通籌備工作在市委市政府和奧組委的領導下，進展順利。現在距開幕式還有100天，奧運交通工作已進入全麵運行就緒階段。

　　北京奧運會(hui) 交通運行工作主要圍繞7個(ge) 要素開展。其一是人員，包括駕駛員、誌願者等在內(nei) 的各類交通服務人員；其二是直接服務於(yu) 奧運會(hui) 的各類車輛；其三是停車場，包括數千輛車集中停放管理的交通場站；四是車輛證件，目前，車輛證件的設計方案和管理辦法已基本完成；五是物資，包括各類交通服務人員後勤保障以及交通技術係統保障的物資需求等；六是組織，包括整個(ge) 賽事的交通服務組織，場館交通組織等，目前，以實戰為(wei) 目標的賽時交通運行體(ti) 製已經完成；七是政策，包括各種交通服務的標準、政策，無論是場館還是各客戶群交通服務的標準，都已製定了相應的交通政策。

　　交通籌備工作已圍繞著上述7個(ge) 方麵的運行要素基本實現了就緒的目標。

　　五六月份將開展奧運交通專(zhuan) 項測試

　　由於(yu) 交通服務工作運行時間長，服務對象多，因此，在即將到來的五六月份，北京奧組委將在北京奧運交通工作協調小組統籌部署下，與(yu) 相關(guan) 部門進行奧運交通的專(zhuan) 項測試。

　　從(cong) 2005年至今，北京市政府和北京奧組委利用舉(ju) 辦“好運北京”體(ti) 育賽事的契機，對包括交通服務在內(nei) 的北京奧運會(hui) 各項籌備工作進行了全麵測試。其中，去年8月份，北京市還專(zhuan) 門安排了交通和環境的綜合測試，今年4月份，再次安排了交通運行的全方位測試。

　　在“好運北京”體(ti) 育賽事期間，北京市的主要交通幹道都設置了指示明確的交通標誌牌，交通服務的各個(ge) 係統，交通服務各個(ge) 團隊的組織運行以及車輛調度都在賽事期間進行了實際測試，為(wei) 奧運會(hui) 交通服務提供了很好的借鑒和參考。

　　於(yu) 春全說，“好運北京”體(ti) 育賽事以單項賽事居多，部分時間段雖然集中綜合幾個(ge) 項目同時開賽，但和奧運會(hui) 的大規模、高密度賽事相比還是存在本質的區別，兩(liang) 者的交通服務工作也有根本性的區別。奧運會(hui) 期間，交通服務的客戶群包括奧林匹克大家庭成員、運動員、隨隊官員、注冊(ce) 媒體(ti) 、各國際體(ti) 育單項組織、讚助商等等，注冊(ce) 人員近5萬(wan) 人。北京奧組委將為(wei) 這些注冊(ce) 人員提供比賽、生活、工作的全方位服務，其中，交通服務內(nei) 容繁多，範圍非常廣。因此，單靠“好運北京”賽事的檢驗和積累的經驗是不夠的，在接下來的五六月份，還將圍繞交通運行的7要素開展交通的專(zhuan) 項測試。

　　於(yu) 春全舉(ju) 例說，奧運會(hui) 期間，運動員村、主必威betway官网网页登录中心的班車運行，都需要對幾百輛大客車在場站內(nei) 進行調度組織，從(cong) 這些地點到達各個(ge) 場館的車輛運行時間，以及如何能保證按時準點到達等細節都需要反複進行測試。這些工作都會(hui) 在五六月份的專(zhuan) 項測試中予以檢驗。

　　奧運專(zhuan) 用車道7月下旬啟用 交通服務體(ti) 現個(ge) 性化

　　按慣例，奧運會(hui) 主辦城市將在奧運期間開通奧林匹克專(zhuan) 用車道供持證車輛通行。於(yu) 春全說，連接機場、各場館、各主要駐地等重點奧運設施的交通線路上，都將設置奧林匹克專(zhuan) 用車道，如四環路、二環路、長安街等。奧林匹克專(zhuan) 用車道總裏程達260多公裏，這也是曆屆奧運會(hui) 中裏程最長的奧林匹克專(zhuan) 用車道。目前專(zhuan) 用車道的設計工作已經完成，測試工作也在國際奧委會(hui) 的指導下完成，將在7月下旬正式開始啟用。

　　於(yu) 春全說，北京奧運會(hui) 交通服務按照“遵守慣例，標準統一，尊重個(ge) 性，注重細節”的工作原則，對不同的客戶群製定了不同的服務標準。“比如說運動員，有比賽班車、訓練班車、觀看比賽的班車，到市中心旅遊購物的班車，就運動員比賽本身而言，有集體(ti) 項目團隊專(zhuan) 用的大客車，也有非集體(ti) 項目的運動員的班車”，於(yu) 春全說，個(ge) 性化服務將在奧運會(hui) 交通運行中得到充分體(ti) 現。
和奧組委其他部門的人員一樣，參與(yu) 交通服務的人員大致分為(wei) 3大類——工作人員、誌願者、合同商工作人員。其中，工作人員既有北京奧組委招聘的人員，也有從(cong) 政府企業(ye) 抽調的人員；交通運行團隊中有近1.2萬(wan) 人的誌願者隊伍，既有駕駛員誌願者，也有交通服務助理，包括在班車上負責提供語言服務的誌願者，奧運會(hui) 期間，北京奧組委在每個(ge) 班車上，都為(wei) 運動員、注冊(ce) 媒體(ti) 、技術官員配有語言服務誌願者；第三部分是來自合同商的工作人員，這些來自北京市各大客運企業(ye) 的司機、專(zhuan) 業(ye) 調度人員、車輛管理人員等也將加入到交通服務的行列中。

　　於(yu) 春全說，奧運會(hui) 賽時，參與(yu) 交通服務的人員在高峰期將超過2萬(wan) 人。目前，人員招募工作已經完成，正在開展注冊(ce) 的準備工作。北京奧組委已於(yu) 3月份前完成了對這些人員的通用知識培訓，3月份完成了專(zhuan) 業(ye) 基礎知識的培訓，4月底之前，將完成所有誌願者駕駛員和專(zhuan) 業(ye) 駕駛員的專(zhuan) 業(ye) 培訓。進入5月份，相關(guan) 人員將接受崗位培訓和實操培訓，在這一階段，駕駛員將熟悉相關(guan) 的場館、行車路線和所駕駛的車輛性能等，所有“紙麵的東(dong) 西”將被具體(ti) 實施。

　　單雙號行駛收效良好 34條奧運公交專(zhuan) 線服務公眾(zhong)

　　去年交通、環境綜合測試期間，北京市采用了機動車單雙號行駛的政策。測試期間，交通狀況明顯改善，空氣質量明顯好轉。於(yu) 春全說，這次測試是對奧運期間采取單雙號行駛的一次非常有意義(yi) 的嚐試，這些經驗將在奧運會(hui) 期間很好地得到應用。

　　於(yu) 春全說，奧運會(hui) 和殘奧會(hui) 將持續兩(liang) 個(ge) 多月，相應的交通限行措施肯定會(hui) 對部分市民出行帶來一些不便，希望廣大市民能夠積極主動支持這些措施，不僅(jin) 是在奧運會(hui) 期間，在平時也盡量利用公共交通，減少私家車出行。“大城市交通問題，靠私人交通是無法解決(jue) 的，這也是世界各大城市的經驗，我們(men) 想通過奧運會(hui) 給人民留下一個(ge) 寶貴的財產(chan) ，也就是發達的公共交通，能夠惠及廣大市民”，於(yu) 春全說。

　　按照北京奧運會(hui) 場館交通政策，各個(ge) 場館分為(wei) 3個(ge) 區域，第一個(ge) 區域是處於(yu) 場館最外圍的交通管控區，在這一區域的主要路口將設立交通疏導崗，確保交通暢通無阻和安全；第二個(ge) 區域是圍繞場館的場館區，在這一區域，車輛將憑證件行駛，持有奧林匹克專(zhuan) 用通行證的車輛才能進入這些區域；最後一個(ge) 區域是安保封閉區，所有允許進入安保封閉區的人員車輛都將接受安全檢查。