天津作為(wei) 我國北方地區重要的公路樞紐之一，是連接京冀、東(dong) 北、華北、華東(dong) 地區，麵向環渤海，服務全國的重要交通樞紐。目前，天津通往北京、內(nei) 蒙古方向，唐山、秦皇島及東(dong) 北方向，石家莊、太原及西安方向，濟南、上海方向，鄭州、武漢、長沙、廣州及深圳方向的高速公路通道都已基本貫通，天津對外快速通道已初步形成，這為(wei) 建立集疏運網絡，更好地服務天津和區域經濟發展奠定了基礎。

　　2007年，天津市最大的長途客運站——濱海長途客運總站竣工並投入使用，大港長途客運站開工建設。目前，天津市長途客運站已達28個(ge) ，其中二級以上客運站達16個(ge) ；開通長途客運班線910條，通往全國16個(ge) 省（市、區），總裏程達21萬(wan) 公裏。全市行政區域及鄉(xiang) 鎮通車率達100％，極大地滿足了經濟發展和人民群眾(zhong) 出行需求。

　　“十一五”期間，天津市計劃投資400億(yi) 元加快公路和公路主樞紐建設，新建高速公路600公裏，形成京沈、京滬、唐津3條過境主通道，形成京津塘、京津塘二線、京津塘三線3條京津城際高速公路通道，形成10條中心城區和濱海新區放射線（京滬代用線、津保、津薊、薊塘、津寧、津濱、津港、津汕、國道112線、海濱大道）組成的高速公路網絡布局；新建和改建一般幹線公路350公裏；新建和改造農(nong) 村公路5000公裏。

　　天津將繼續加快客運樞紐建設，積極推進中心城區二主五輔、濱海新區一主四輔、其他新城“一城一站”的長途客運樞紐建設，重點加快天津站、天津西站、劉園、雙林、李明莊、漢沽、大港等客運站建設，將客運站建設成為(wei) 功能完善、布局合理、便捷為(wei) 民、現代化的公路客運樞紐，滿足人民群眾(zhong) 出行需求。同時，天津將整合道路運輸資源，優(you) 化運力結構，重點發展長途客運和旅遊運輸，優(you) 化大件和危險品運輸；積極推進城鄉(xiang) 交通一體(ti) 化建設，實現村村通公路、村村通客車；進一步提高專(zhuan) 業(ye) 化、規模化、集約化水平，增強公路運輸綜合實力，提高整體(ti) 服務功能水平。

　　今年，天津市將繼續推進市政公路和公用設施向新農(nong) 村建設延伸，改善農(nong) 民生活質量，促進社會(hui) 主義(yi) 新農(nong) 村建設。年內(nei) ，天津市計劃投入億(yi) 元公路建設資金，新建和改造鄉(xiang) 村公路1000公裏，增設直通環外各區縣新城、中心鎮的公交線路，實現農(nong) 民出行公交化。未來幾年內(nei) ，天津市郊區公交線路將達100多條，津薊高速公路也將通上公交車，讓大山深處的農(nong) 民出行更方便。

　　天津市區通往郊區的公交線路日益增多，交通車輛也得到了改善。目前，天津全市涉農(nong) 區縣均開通了公交車。市區到環城四區公交線路增加較快，尤其是到北辰、津南公交線路非常方便。除此以外，天津市區到武清、大港、漢沽等地的公交車輛也日漸增多。為(wei) 方便市民到薊縣旅遊和大山深處農(nong) 民出行，津薊高速公路也將通上公交車。目前，僅(jin) 津南區就和有關(guan) 部門合作，新開通了多條公交線路，市區到小站練兵園的公交線路今年也將正式開通。