安全試驗是汽車性能考核的重要方式。1995年5月，北京吉普委托清華大學汽車研究所進行了國內(nei) 第一次碰撞試驗，開乘用車安全測試先河；2002年12月，長安汽車委托天津汽車技術研究中心進行了小型貨車的安全碰撞試驗，中國貨車有了“第一碰”；今年6月14日，安凱汽車公司在湖北襄樊實車碰撞試驗基地進行了6850型客車的側(ce) 翻試驗，客車“第一翻”就此誕生。 
 
　　7月29日，安凱汽車公司在北京宣布：此次側(ce) 翻試驗獲得成功。實驗專(zhuan) 家組介紹，此次側(ce) 翻試驗完全按照歐洲ECE—R26客車強度認證標準進行，目的是檢驗客車在運輸過程中遭遇意外事故時的被動安全性能。據悉，試驗中安凱6850型客車在與(yu) 地麵傾(qing) 斜40°時才翻轉落地。從(cong) 試驗架上翻轉落地後的安凱客車除前窗玻璃破損外，側(ce) 窗玻璃沒有破損，車身骨架沒有變形，客車內(nei) 部空間沒有出現任何擠壓現象，客車的各部件完好無損，發動機運轉正常，車門開關(guan) 自如，整車照常行駛。

　　據了解，國際客車側(ce) 翻試驗標準傾(qing) 斜臨(lin) 界角度為(wei) 35°，而首次參加試驗的安凱6850型客車翻轉的傾(qing) 斜角度為(wei) 40°。這說明安凱客車不僅(jin) 在強度上，而且在客車重心設計上均達到國際標準。專(zhuan) 家指出，側(ce) 翻試驗傾(qing) 斜角度大，表明客車的重心低，在高速行駛過程中穩定性好，翻車的可能性會(hui) 大大減小。

　　安凱6850型客車是安凱汽車公司引進德國賽特拉技術開發的全承載客車，在10多年的客運市場中，其安全性受到客運公司的一致好評，此次進行的側(ce) 翻實驗，再次證明安凱客車的安全可靠性。專(zhuan) 家指出，由於(yu) 全承載客車的車身和底架是一個(ge) 整體(ti) ，客車通過封閉的矩形鋼管結構能迅速將撞擊力分散到全身，因此客車受力後，車身骨架變形小，整車結構也不發生位移，從(cong) 而有效地保證了整車內(nei) 部空間的安全。安凱6850側(ce) 翻試驗的成功有力的證明了這一點。

　　安凱汽車公司的前身是安徽省合肥淝河汽車製造廠。1994年，該廠與(yu) 德國凱斯鮑爾車輛製造廠簽訂了《中德技術合作生產(chan) S215HD型全承載客車技術協議》，在中國實施許可證生產(chan) ，客車全承載技術就此傳(chuan) 入中國。1997年，合肥淝河汽車製造廠改製為(wei) 安凱汽車集團有限公司，並在深圳證券交易所掛牌上市。據該公司副總經理王軍(jun) 介紹，從(cong) 1994年4月到2004年6月，在成渝高速路上運營的首批6輛安凱HFF6120GD豪華客車已安全行駛300萬(wan) 公裏無大修。這一紀錄顯示了安凱客車的優(you) 異品質。