動力電池回收新規發布 行業刮起新風向

　　我國betway在线官网汽車市場正呈現出井噴式發展，亦推動了鋰電池用量的迅速提升。受益於(yu) betway在线官网汽車產(chan) 銷量確定性高增長，動力蓄電池出貨量也不斷增加。但基於(yu) 電池使用壽命有限的這一特點，有專(zhuan) 家指出，2018年起betway在线官网汽車動力蓄電池將進入規模化“退役”階段期。

　　相關(guan) 機構分析認為(wei) ，2018年開始我國動力電池報廢量將呈現翻倍式增長，預計2020年報廢量將達到28萬(wan) 噸；而2020年市場空間則可達107億(yi) 元，2024年將會(hui) 提升至245億(yi) 。現階段，betway在线官网汽車銷量趨勢性增長，帶動動力電池報廢量迅速攀升；動力電池進入大規模報廢期，催生廢舊電池回收市場迎來發展良好機遇。

　　2018年7月25日，工信部、科技部等七部門聯合印發《關(guan) 於(yu) 做好betway在线官网汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，決(jue) 定在京津冀地區、山西、上海、江蘇、浙江、安徽、廣東(dong) 等17個(ge) 地區及中國鐵塔開展betway在线官网汽車動力蓄電池回收利用試點工作，並確定各試點地區相應的目標任務，有助於(yu) 建立相對集中、跨區聯動的回收體(ti) 係。隨著相關(guan) 政策的陸續出台，動力電池回收體(ti) 係也將加速完善，促進對行業(ye) 的利好和發展。本次新規發布備受業(ye) 內(nei) 關(guan) 注，或將刮起行業(ye) 的新風向。

　　政策東(dong) 風照拂 共促行業(ye) 發展

　　當風口到來之時，隨著政策加碼和試點方案的推進，無疑對整體(ti) 電池回收行業(ye) 來說，是積極而重要的。

　　根據閱讀 《 關(guan) 於(yu) 做好betway在线官网汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》(以下簡稱)可知，《通知》要求以重點建設項目為(wei) 抓手，帶動試點工作整體(ti) 推進，解決(jue) 動力蓄電池梯次利用、高效再生利用等突出瓶頸問題，樹立一批行業(ye) 標杆企業(ye) ，建設一批示範工程，促進相關(guan) 標準及政策措施逐步完善。並且指出，將加大政策支持、加強與(yu) 相關(guan) 產(chan) 業(ye) 政策的對接，引導金融機構及社會(hui) 資本加大對動力蓄電池回收利用項目的支持力度。同時，《通知》要求試點區域適度控製拆解和梯次利用企業(ye) 規模，嚴(yan) 格控製再生利用企業(ye) 數量。

　　據betway最新网站了解，該《通知》是基於(yu) 2018年2月，前述七個(ge) 部門印發的《betway在线官网汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》要求，開展的betway在线官网汽車動力蓄電池回收利用試點工作。而溯源管理辦法的發布是動力電池回收管理體(ti) 係建設的又一重大推進，溯源管理是動力電池行業(ye) 未來實現有序梯次利用與(yu) 回收的必要條件。試點內(nei) 容包括構建回收利用體(ti) 係、探索多樣化商業(ye) 模式、推動先進技術創新與(yu) 應用、建立完善政策激勵機製等。

　　此番政策的出台，意味著動力電池回收利用體(ti) 係將進一步完善，動力電池回收利用將逐步進入規範階段。眾(zhong) 所周知，國家標準一旦發布原則上是5年的穩定期，一般不會(hui) 再修改。並且國家規劃，還將進一步推動在全國範圍內(nei) 構建完善、高效、規範的動力蓄電池回收利用體(ti) 係。政策層麵明確統籌產(chan) 業(ye) 布局和規模，有助產(chan) 業(ye) 向規模化、集中化方向發展，利好行業(ye) 健康向上發展。

　　市場迎來利好 前景可期

　　我國動力電池市場規模近年呈現不斷擴大的態勢，占據鋰電市場的權重也在逐年提高，預計未來3年，鋰電池回收市場將呈現快速增長態勢，至2020年市場規模有望超過156億(yi) 元，年複合增長率達41%。目前汽車生產(chan) 商、動力電池生產(chan) 商均在回收利用行業(ye) 抓緊布局。由於(yu) 早期電池技術約束、一致性差，梯次利用難度較大，同時鈷鋰價(jia) 格仍在高位，因此拆解利用收益相對可觀。

　　據專(zhuan) 家估算，到2020年，相關(guan) 市場空間可達百億(yi) 級別;前端產(chan) 銷火熱，後端回收利用的空間同樣廣闊。但在此之前，廢棄資源回收體(ti) 係不完善，曾是困擾部分企業(ye) 的問題之一。

　　國家再生資源回收利用協會(hui) 報廢車分會(hui) 秘書(shu) 長張瑩指出，betway在线官网汽車電池回收剛剛起步，許多報廢電池並未進入正規渠道，市場缺少規範。由於(yu) 行業(ye) 處在野蠻生長期，大量車企實行價(jia) 高者得，造成大部分廢舊動力電池未能流入合法處理渠道，實際處理方式令人堪憂。

　　據betway最新网站了解，當前參與(yu) 回收動力電池的企業(ye) ，均認為(wei) 動力電池回收行業(ye) 發展空間巨大，對未來充滿信心，將繼續擴大現有產(chan) 能，積極拓展市場。國內(nei) 主要的廢舊鋰電池回收企業(ye) 格林美認為(wei) ，由於(yu) 近幾年betway在线官网汽車的爆發式增長，未來幾年將會(hui) 有大規模動力電池進入報廢端，並帶動報廢鋰電池規模的快速增長，廢舊動力鋰電池成為(wei) 電池回收再利用的主要增長點。廢舊鋰電池的回收利用價(jia) 值，主要在其中的三元材料、鈷、鋰、鎳等金屬。大量的廢舊鋰電池，催生的市場規模十分龐大。

　　第三方回收企業(ye) 專(zhuan) 門從(cong) 事鋰電池回收和再生利用，以格林美、芳源環保、湖南邦普、贛州豪鵬、金源新材等為(wei) 代表。鋰電材料企業(ye) 掌握礦物資源或生產(chan) 四大材料，包括華友鈷業(ye) 、廈門鎢業(ye) 和贛鋒鋰業(ye) 、寧波金和等。動力電池企業(ye) 以寧德時代、比亞(ya) 迪、國軒高科、中航鋰電、深圳比克等為(wei) 代表，由於(yu) 政策法規規定動力電池生產(chan) 回收的責任方是生產(chan) 者，各大電池生產(chan) 商開始布局電池回收市場。

　　與(yu) 此同時，廢舊電池回收產(chan) 業(ye) 鏈逐漸形成了第三方機構、材料企業(ye) 和電池企業(ye) 的三方勢力。目前來看，電池回收市場主要競爭(zheng) 者以第三方回收企業(ye) 為(wei) 主。據悉，2016年，湖南邦普、格林美、贛州豪鵬合計占電池回收市場份額超過90%。上市公司涉及廢舊電池回收利用的企業(ye) 主要有，東(dong) 方精工、天奇股份、格林美、寧德時代、光華科技等。

　　投資風向大好，形勢助力產(chan) 業(ye) 鏈閉環形成。當前從(cong) betway在线官网汽車上“退役”的動力電池主要有兩(liang) 種途徑：梯次利用和回收利用。而據業(ye) 內(nei) 資深人士表示，動力電池梯次利用和回收利用有望根據適用場景依次展開，在儲(chu) 能梯次利用、金屬資源回收等部分領域將率先實現商業(ye) 化。

　　投資勢頭向好 業(ye) 態需完善提升

　　新政出台後，廢舊鋰電池的回收利用無疑將逐步規範、有序，再加上即將到來的“退役”高峰，政策層麵明確統籌產(chan) 業(ye) 布局和規模，有助產(chan) 業(ye) 向規模化、集中化方向發展，利好行業(ye) 及企業(ye) 。

　　當然，建立回收渠道是首要步驟。而擁有資源是參與(yu) 競爭(zheng) 的前提，相關(guan) 企業(ye) 應加大投入，加強與(yu) 其他環節合作，建成較為(wei) 完善的回收渠道。並且需要著力提升利用技術；回收利用越充分，廢舊物品對環境的汙染就越低，對生態的保護也就越有利，這樣也才有利於(yu) 持續發展。

　　中國汽車技術研究中心汽車產(chan) 業(ye) 政策研究室副主任黎宇科表示，製約動力電池回收發展最主要的因素在於(yu) 市場存量目前還不夠大、回收流向太分散、沒有形成規模處理，導致綜合成本居高不下。從(cong) 目前情況看，回收處理電池成本主要包括專(zhuan) 業(ye) 評估、專(zhuan) 業(ye) 包裝、專(zhuan) 業(ye) 倉(cang) 儲(chu) 運輸、環保治理、技術設備開發、人工稅費、折舊分攤等方麵。此外，存儲(chu) 、流通環節不夠通暢，回收體(ti) 係仍需完善。

　　動力電池報廢量迅速攀升，動力電池回收市場空間廣闊，但這個(ge) 競爭(zheng) 激烈的市場，同樣著充滿一些不確定因素，相關(guan) 企業(ye) 隻有不斷加強渠道建設和技術攻關(guan) ，提高資源利用率，才能做大、分得蛋糕。