美國新一代汽車合作攻關計劃

    「編者按」汽車行業(ye) 是我國入世受衝(chong) 擊較大的行業(ye) 之一。汽車生產(chan) 企業(ye) 部應認真研究美國的“PNGV”計劃，即“新一代汽車合作攻關(guan) 計劃”，簡稱“換代車大攻關(guan) ”。據了解，美國的換代車大攻關(guan) 已取得巨大成果，今後將要進入中國市場的汽車不是現有技術的產(chan) 物，而是“換代車”。對國內(nei) 汽車生產(chan) 企業(ye) 來說，當前首要任務應該是加快轎車更新換代的步伐，緊跟國外先進技術，廳快吸收利用，集中國內(nei) 最優(you) 秀的科研力量形成自己的換代產(chan) 品。中國的業(ye) 業(ye) 隻有時刻緊跟行業(ye) 的最新科技動態，才有可能使自己不至於(yu) 落後太遠。

    1993年秋，“換代車大攻關(guan) ”這場全美國參與(yu) 的新型汽車技術攻關(guan) 大行動在美國政府的推動下正式開展。美國眾(zhong) 多名牌大學、科研機構乃至用於(yu) 軍(jun) 事、航天的若幹實險部門匯同美國三大汽車公司（通用、福特、戴姆勒。克萊斯勒），為(wei) 了一個(ge) 共同的目標走到了一起，進行將近800個(ge) 關(guan) 於(yu) 換代車的課題研究。換代車攻關(guan) 行動伊始，選取美國三大汽車公司90年代初最有代表性的三種轎車作為(wei) 藍本提出了相具體(ti) 的目標。

    90年代初的車型藍本為(wei) ：克菜斯勒CONCORDE（合諧）；福特TAURUS（金牛座）；通用雪佛蘭(lan) LUMINA（魯米娜）。對於(yu) 表中最主要的指標可以這樣來解釋：在車輛售價(jia) 不能上升、車子尺寸不能縮小的情況下，車子重量隻是原來的6成，油耗隻是原來的1／3。

    美國從(cong) 1993年到現在，已經搞了6年的PNGV。他們(men) 的計劃是今年出樣車，2004年前後實現產(chan) 業(ye) 化生產(chan) 。這是世界汽車工業(ye) 史上前所未有的一場廣泛合作的攻堅戰，目的是使美國在汽車這塊大市場中築起真正意義(yi) 的高技術壁壘。在這場大攻關(guan) 中，美國人為(wei) 汽車在低成本之下的材料輕量化等方麵做了艱苦卓絕的工作，取得了巨大成功。最新的報道表明，目前樣車大量指標已經達到了當時的計劃要求,隻是車價(jia) 還略高於(yu) 1993年的價(jia) 格。需說明的是，三種藍本車目前均為(wei) 3升左右排量,5~5.5m 車長,1500kg自重、2．3萬(wan) 美元售價(jia) 。拿大家熟悉的國產(chan) 轎車作比較,例如,桑塔納2000和神龍富康,其排量分別為(wei) 1.8升和 1．4升，車長分別為(wei) 4．7米和4.1米，自重分別為(wei) 1100千克和1000千克，舒適性和功率都不如美國的三種藍本車，這樣一來，我們(men) 看到德國的“世界第一輛3升車”路波（LUPo）其實也有弱點，路波車小，車子長度不到3．5米，人坐在裏麵當然不如坐福特金牛座舒服。它的百公裏油耗為(wei) 3升，省油不假，但損失了使用性能。美國5米多的大車百公裏油耗若真的從(cong) 9升降到3升（80英裏／加侖(lun) ），路波就有些相形見絀。換代車攻關(guan) 一旦成功，顯而易見，世界汽車市場競爭(zheng) 平衡將被打破,整個(ge) 現代汽車工業(ye) 的基礎也許將發生根本性的變化.