自2005年以來，隨著中國經濟與(yu) 客運、旅遊市場的持續升溫，客車產(chan) 品需求一直保持較快的增長。 各個(ge) 客車製造企業(ye) 都呈現出銷量不斷攀升的良好發展景象，直到2008年下半年，受金融海嘯影響，長途 客運、旅遊客車、城市客車等產(chan) 品都處於(yu) 銷售緊縮狀態。縱觀國內(nei) 各大車企，在優(you) 化產(chan) 業(ye) 結構過程中， 通過合資、合作的方式，引進國際先進技術和裝備，基本形成了“國際技術＋民族品牌”國內(nei) 客車企業(ye) 生產(chan) 模式。尤其在產(chan) 品同質化的今天，各大廠家的產(chan) 品在配置上基本趨同。以中檔旅遊客車為(wei) 例，主要 都采用國產(chan) 零部件總成，在安全配置上，普遍通過加強製動係統等措施，保證客車安全，尚無全承載技 術應用的先例。
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T升安全性：全承載車身技術，傲立安全之巔 | |
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7.9米以上車型全部使用德國尼奧普蘭(lan) 發明的全承載車身技術，代表著客車技術高。 |
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通過科學的計算每個(ge) 部位的受力狀況，並經尼奧普蘭(lan) 長達70年的不斷結構優(you) 化，不同部位使用不同管徑、不同壁厚的汽車專(zhuan) 用異型鋼管，既減輕車身自重，又大大提高了車身強度。 |
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全承載車身在遭受外力衝(chong) 擊時可將力分散到骨架各處，車身不會(hui) 散架，也不會(hui) 大麵積變形，安全性極高。 |
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T升經濟性：優化整車配置，降低使用成本 | |
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基於(yu) 青年強大的技術平台，繼承原有全承載核心技術基礎，精選國產(chan) 優(you) 質零部件總成，采用玉柴、濰柴發動機、纂江變速箱等國內(nei) 成熟可靠的零部件，真正成為(wei) 國內(nei) 同類客車高性價(jia) 比的典範。 |
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油耗大幅度降低，在使用同樣發動機的情況下，依靠科學的底盤匹配、流線型輕量化的車身、優(you) 良的密封與(yu) 高效的製動性能，可將油耗降低15-20%以上，按百公裏節省5升計算，每年使用20萬(wan) 公裏，每年節省油耗費用6萬(wan) 元。 |
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小修費用隻有同類車的1/2，一般客車300元/千車公裏，而青年客車則為(wei) 150元/千車公裏左右，8年使用160萬(wan) 公裏，可以節省150/1000*160萬(wan) =24萬(wan) 元，即每年節省3萬(wan) 元。 |
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折舊時間長、折舊成本低、殘值高，至少使用8年以上其車型還不會(hui) 讓市場淘汰。如果相同使用5-6年則要求更新車輛，青年尼奧普蘭(lan) 的剩餘(yu) 價(jia) 值（即實際市場售價(jia) ）可以比其它廠家的車型高出售價(jia) 3-5萬(wan) 元左右。 |
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T升舒適性：尼奧普蘭專利前橋，暢保一路舒適 | |
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10.5米以上車型全部使用尼奧普蘭(lan) 獨立懸架前橋，兩(liang) 側(ce) 車輪各自獨立地與(yu) 車身彈性連接，單獨運動互不影響，減少車身在不平道路上行駛時的振動，提高車輛行駛平順性和穩定性，保證乘座的舒適性。 |
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方向機安裝在橋中間，安全性好，轉向角度大，轉彎半徑小於(yu) 同類車輛，前輪輪距也超過同類車輛，車身更加平穩。 |
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氣囊安裝位置延伸到後輪側(ce) 後方，氣囊間距更大，采用的寬截麵氣囊，承載能力強，壽命更長。 |
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T升保障性：品質+服務，護駕高效運營 | |
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世界客車行業(ye) 最高設計和製造水準的NEOPLAN品牌保證，最大限度降低故障，提高出車率；青年客車的出車率接近100％，以高出其它車型2％來計算，則每年可以增加效益1萬(wan) 元。 |
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先進的骨架防腐工藝和高檔豪華客車生產(chan) 工藝保證車輛的長壽命，設計壽命長。 |
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目前已經形成了120多家售後服務站，服務網點遍布全國，承諾24小時全天候服務，堅持上門定訪與(yu) 巡回服務相結合。 |
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確保用戶購買(mai) 後真正實現走合保養(yang) 、定期保養(yang) 與(yu) 換季保養(yang) 相結合的“保姆式”貼心服務，最終達到用戶與(yu) 企業(ye) 的價(jia) 值共贏。 |
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