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　　從(cong) 上個(ge) 世紀90年代初期，由西班牙佛羅倫(lun) 薩電渦流緩速器的中國代理到如今的華越汽車製動技術（深圳）有限公司董事長，俞士妙先生首次向記者暢談公司的發展以及產(chan) 品理念。

作為(wei) 電渦流設備引入中國第一人，俞先生依然任重而道遠

　　“VAUEO華越”作為(wei) 我國首家中外合資專(zhuan) 業(ye) 生產(chan) 電渦流緩速器的企業(ye) ，將西班牙近半個(ge) 世紀的專(zhuan) 業(ye) 緩速器製造技術並結合十三年在國內(nei) 高檔高速客運車輛的實際實用與(yu) 配套經驗，為(wei) 我國商用車輛提供優(you) 質、耐用的電渦流緩速器及其控製係統。並憑借1.8萬(wan) 台的市場保有量和成熟可靠的技術傲視整個(ge) 國內(nei) 同行。

　　進入中國市場初期，該產(chan) 品主要作為(wei) 檢測設備，應用於(yu) 汽車檢測線。但隨著各級高速公路的建設和普及化，車輛的工作環境越來越複雜，人文安全意識也越來越強烈，出現了許多製動輔助裝置，電渦流緩速器就是其中之一。電渦流緩速器無疑是解決(jue) 運輸車輛製動力不足的完善方案，它是獨立的，是使車輛減速用來提高車輛的安全性能的一套輔助製動係統。可以大大降低刹車片的磨損率，延長使用壽命，同時降低運營商的維護成本。

“VAUEO華越”FV係列產(chan) 品

　　“VAUEO華越”公司提供交鑰匙工程，從(cong) 變速箱或主減速器專(zhuan) 用端蓋、輔助支撐以及整套控製係統的設計、製造。公司多項技術已獲得國家專(zhuan) 利，其中包括電渦流緩速器整體(ti) 式支架（專(zhuan) 利號：ZL02272137.8)、電渦流緩速器一體(ti) 式輸出法蘭(lan) （專(zhuan) 利號：ZL02272174.6)、專(zhuan) 用於(yu) 電渦流緩速器感應線圈的電極板（專(zhuan) 利號：ZL200420033139.8)、電渦流緩速器（專(zhuan) 利號：ZL200420033141.5).

　　俞董憑借理性的思維預測該產(chan) 品的發展前景，他告訴記者：就當前來說，電渦流緩速器的使用還多在高檔客車，但可以預見，隨著進口關(guan) 稅的逐年下降、相關(guan) 國家政策的實施，以及大眾(zhong) 安全意識的普遍加強，電渦流緩速器的使用將逐漸從(cong) 高檔客車向中檔客車過渡，並在中檔客車中普及，中高檔客車行車製動的安全性將會(hui) 大大提高。

　　對於(yu) 記者提出的公司采用怎樣的售後服務方式，俞董的回答簡潔明了：一、力爭(zheng) 產(chan) 品零缺陷；二、產(chan) 品設計理念要合理；三、零距離的服務。公司提供40Kg.m至400Kg.m的全係列主機及先進可靠的CONPOWER控製係統。產(chan) 品已應用於(yu) 西沃B10M客車、B7R客車；宇通ZK611、ZK6122；廈門金龍6127、廈門金龍6118J等車型；江淮現代HK6124。並獨家配套東(dong) 風日產(chan) 柴RB46、JA450UD品牌客車底盤和桂林大宇GDW6122/W、GDW6120K、GDW6900E、GDW6122A等車型。其高性能的產(chan) 品日夜運行在祖國大地，遠至新疆，北至黑龍江“龍運集團”，南至海角天涯的海南、還有滬寧高速上“快鹿”一道亮麗(li) 的風景線。 我們(men) 有理由期待“VAUEO華越”將會(hui) 實現其“中華超越世界”的目標。

俞先生對於(yu) 公司產(chan) 品的遠景充滿信心

　　附注：電渦流援速器的工作原理
　　電渦緩速器由機械部分與(yu) 電氣控製部分分組成，其中機械部分包括固定盤總成，旋轉體(ti) 總成和支撐體(ti) 總成三個(ge) 部分，電氣控製部分包括電氣控製盒、狀態指示燈、車況感應器和氣壓感應器等。當車況感應器采集到車輛正處於(yu) 行使狀態時，電氣盒中的電腦板經過處理分析，就傳(chuan) 送指令給控製盒使其處於(yu) 待命狀態，當氣壓感應器采集到駕駛員想減速而腳踩製動踏板時，電氣盒根據其感應到製動總汞中氣壓的大小，輸出指令讓控製盒處於(yu) 工作狀態，使固定盤總成中的線圈通電，從(cong) 而產(chan) 生不同極性均強磁場，這個(ge) 磁場又時隨傳(chuan) 動軸旋轉的旋轉體(ti) 總成中的戀歌磁盤進行反複磁化，這樣，磁盤內(nei) 部存在著變化的磁場，由於(yu) 磁盤導電，所以就有電渦流產(chan) 生；而固定盤總成是固定不動的，就與(yu) 旋轉體(ti) 總成存在著軸向的磁力和外圈的切向力等的作用，這些力的合成阻礙了旋轉體(ti) 總成的旋轉，再通過差速器總成平均分配到兩(liang) 個(ge) 後輪上，從(cong) 而達到使車輛減速的目的。電氣盒和控製盒根據氣壓減感應器所采集到的不同的製動氣壓，讓緩速器產(chan) 生不等的合力。