北京首汽股份有限公司副總經理 趙金俊　

　　

　　一、 旅遊行業(ye) 現狀

　　2004年北京國際旅遊（外匯）收入為(wei) 317343萬(wan) 美元，比2003年同期增長66.7%，接待入境旅遊者共計315.50萬(wan) 人次。根據國家旅遊局製定的目標和今年旅遊企業(ye) 的經營情況，預計2004年旅遊業(ye) 總收入將達到6399萬(wan) 億(yi) 元，比2002年增長15%左右。預計明年全國旅遊業(ye) 收入將保持2004年的增長慣性，高於(yu) GDP增幅，達到11%，全行業(ye) 收入將實現7103萬(wan) 億(yi) 元。
　　
　　根據預測，到2013年我國旅遊業(ye) 創造的國內(nei) 生產(chan) 總值將達到8446億(yi) 元，直接及間接創造6580萬(wan) 個(ge) 工作崗位，並吸引更多的投資。中國旅遊及旅遊業(ye) 在未來10年有望實現10.4％的年增長率，中國將成為(wei) 世界第四大旅遊業(ye) 發展經濟體(ti) 。
旅遊業(ye) 也無疑將成為(wei) 北京經濟的支柱型產(chan) 業(ye) ，將對國家和地方做出較大的貢獻，北京因此成為(wei) 國際國內(nei) 知名的文化型消費城市，人民生活水平、生活質量將得到極大提高，整個(ge) 社會(hui) 更加穩定，經濟更加繁榮，文化更加豐(feng) 富多彩，並因此躋身於(yu) 國際大都市和國際旅遊強市的行列。

　　二、旅遊汽車業(ye) 快速發展

　　近年來，城市旅遊運輸業(ye) 發展迅速，基礎設施、運力總量、營運線路、車輛結構和服務質量等都有了飛速進步。與(yu) 此同時，入境旅遊的快速增長和國內(nei) 旅遊的迅猛發展也刺激了對大中型、高中檔豪華客車的需求，極大地帶動了國內(nei) 客車製造業(ye) 。

　　在旅遊汽車業(ye) ，旅遊客車生產(chan) 與(yu) 旅遊客車運營，已被廣泛認可為(wei) 促動旅遊汽車業(ye) 快速發展的兩(liang) 個(ge) 車輪。目前，我國高中檔豪華旅遊客車產(chan) 品主要有北京北方、安徽安凱、金華北方福來、廣州五十鈴、廈門金龍聯合、廈門金龍旅行車、西安西沃、亞(ya) 星奔馳、鄭州宇通、上海申沃等。

　　預計全年汽車產(chan) 量將增長12%，達到560萬(wan) 輛，汽車工業(ye) 展覽會(hui) 上的資料表明，今年一季度我國汽車產(chan) 量同比增長10%左右，全年的增速將達到12%。預計今後三年基本上保持大致相同的增長速度。2008年受奧運經濟的帶動，增幅也許會(hui) 更高一些。因此，我認為(wei) 今年我國汽車市場發展總體(ti) 上還是樂(le) 觀的。

　　縱觀旅遊業(ye) 和旅遊汽車業(ye) 的良好發展勢頭，它將成為(wei) 客車市場全麵發展的基礎和外部優(you) 勢。

　　三、客車服務市場未來發展空間

　　近年來，伴隨中國道路基礎設施的逐漸完善和流動人口的大幅上漲，客車產(chan) 業(ye) 得到了快速發展。同時，外國先進技術大量湧入中國，使得客車的產(chan) 銷基本改變了原有模式，就設計來說，已經不是過去的閉門造車了。客車需求是一個(ge) 動態的市場，開發需要與(yu) 時俱進。

　　目前的市場已經發生悄然變化，據相關(guan) 資料顯示，我國城市人口平均1819人擁有1輛城市公共汽車，遠遠低於(yu) 發達國家500～800人擁有1輛城市公共汽車的水平，中國城市公交，發展潛力巨大。2004年初城市客車市場就已經開始啟動，由於(yu) 公路客車的市場環境被逐步擠壓，城市客車需求的增長將成為(wei) 2005年整個(ge) 客車市場的主要拉動力量。原有相應的客車產(chan) 業(ye) 結構已在調整。旅遊業(ye) 的不斷發展，將給2005年中國旅遊客車發展帶來較大的推動作用。由於(yu) 我國地域遼闊，經濟發展不平衡，在較長時期內(nei) ，我國旅遊行業(ye) 用車總體(ti) 上仍然傾(qing) 向於(yu) 國內(nei) 生產(chan) 的性能價(jia) 格比優(you) 良的中高檔、高檔和豪華客車，還沒有可能也沒有條件主要依靠進口客車來滿足國內(nei) 需求。

　　四、打造客車服務產(chan) 業(ye) 鏈條，構建和諧市場環境

　　客車服務市場的發展空間如上，那麽(me) 我們(men) 一直關(guan) 心的客車服務產(chan) 業(ye) 發展鏈條是怎樣的，客戶青睞於(yu) 什麽(me) 樣的產(chan) 品，我們(men) 的客車製造商又應該生產(chan) 何種類型的車輛來滿足市場需求和顧客需求呢？

　　產(chan) 品的生產(chan) 應當而且必須符合市場的需求，旅遊客車的生產(chan) 製造當然就要符合其乘坐者也就是旅客的需求。這是旅遊客車生產(chan) 廠商在投入生產(chan) 前首先應當考慮的問題。

　　那麽(me) 旅客對旅遊客車又有哪些具體(ti) 需求呢？

　　"安全性"無可爭(zheng) 議的排在了首位。

　　我國的旅遊景點大多在山區及經濟不發達的地區，路況不是很好，很多地方甚至是事故易發地。然而實事求是地說，目前國內(nei) 旅遊客車公司生產(chan) 的不少車輛在安全性能上還存在著不足。

　　想做到安全可靠，車輛的製動性能，安全性能必須提高，具體(ti) 表現在：

　　一是液壓動力轉向係統操縱輕便，靈敏可靠；二是製動係統需配有強力的無磨損緩速器(發動機緩速器、液力緩速器及電渦流緩速器)以及ABS(防抱製動係統)；三是結構強度安全性(被動安全性)好：車體(ti) 結構堅固，汽車翻轉倒置時，車頂不壓扁；駕駛區有足夠的結構強度，並具有一定的撞擊緩衝(chong) 後移功能；四是設有左側(ce) 安全門及頂部安全窗。

　　2005年，《旅遊客車配置及服務》政策的出台，相信對客車的安全結構配置問題會(hui) 有積極的引導作用。

　　第二，不少旅客認為(wei) 國內(nei) 客車的動力性不足也是一個(ge) 不可忽視的問題：

　　旅遊是業(ye) 餘(yu) 生活享受，所以，以前的旅客對於(yu) 客車的舒適性，外型美觀度等非常重視，旅遊客車生產(chan) 者在生產(chan) 過程中應該特別注重客車的動力性能。

　　近幾年來我國交通設施建設日新月異，道路交通條件得到了極大的改善。乘客對客車的動力性也提出了較高的要求，希望高檔客車的最高車速在100km/h以上，比功率應達到12.6～15.5kW/t。這個(ge) 需求也就擺在了客車生產(chan) 者麵前，在客車生產(chan) 中，要加強動力性能的關(guan) 注，例如，滿載總質量18t的豪華型大客車，發動機最大功率應達到230～280kW。

　　第三，進一步提高舒適性，美觀性。

　　前麵也提到了，旅遊對旅客來說是一種享受。既然是享受，那麽(me) 旅客對乘坐客車的舒適度和客車美觀性必然有著較高層次的需求。而且隨著人們(men) 生活水平的提高，旅客的此類需求也將成上漲趨勢。

　　舒適性的影響因素很多，大致有：空調效果好；減少振動、降低噪聲，提高平順性；座椅間距離大，按人體(ti) 工程學設計客車的座椅靠背，可減輕乘車疲勞等等。

　　在美觀性方麵，可借鑒國外先進車型的流行趨勢。比如：前後圍及整車的造型更加注重流線型，外形更加活潑；車身高度增加，整車造型以小圓角過渡為(wei) 主，各主要表麵如前後圍等局部造型多樣化；采用各種形狀的組合燈具，富於(yu) 變化等等。

　　除此之外，客運企業(ye) 在評估不同品牌客車的性價(jia) 比時，應首先將客車的關(guan) 鍵性能指標值轉換為(wei) 對客運收入及成本的關(guan) 鍵指標的影響，然後再以此分析計算客車投入使用後的預期收益大小，最後將客戶的潛在收益值和車輛購置價(jia) 格相比較，我們(men) 這裏稱之為(wei) "市場價(jia) 值導向的客車性價(jia) 比分析"。

　　綜上所述，在良好的安全性，動力性基礎上，不斷提高旅遊客車的舒適性和美觀性，是客車製造在長時間內(nei) 不變的主題。客車製造廠商必須認真麵對旅客越來越多，需求越來越高的現狀，從(cong) 而加大科技投入，提高產(chan) 品質量，才能在日趨激烈的市場競爭(zheng) 中占得先機。

　　隨著旅遊客運市場的變化和旅遊客車的應用發展，旅遊客車的製造者、旅遊客車的購買(mai) 者（客運公司）和旅客形成一條越來越緊密的服務鏈條。

　　旅遊客車製造者，他們(men) 的資本實力，技術水平，經營理念和市場觀念等決(jue) 定了旅遊客車的生產(chan) 狀況，他們(men) 優(you) 質的產(chan) 品是市場需求的解決(jue) 之道。

　　客運公司是旅遊客車的購買(mai) 者，但是旅客才是旅遊客車的直接使用者。一方麵，他們(men) 對旅遊客車車況的滿意度將影響客運公司的業(ye) 務開展和收入，也影響著客運公司對客車的選購；另一方麵，他們(men) 對旅遊客車的諸多需求代表著真正的市場需求，從(cong) 根本上影響著旅遊客車製造廠商的生產(chan) 。生產(chan) 廠家要對市場進行細分，從(cong) 而針對每個(ge) 細分市場製定合理的調研方案，以充分滿足不同客戶類群的需求。

　　客運公司則在製造者和直接使用者之間架起一座橋梁。對旅遊客車製造者來說，客運公司是其產(chan) 品的消費者；對乘客來說，客運公司以旅遊客車為(wei) 基礎提供的旅遊運行服務則是他們(men) 的消費品，也就是乘客是客運公司服務產(chan) 品的消費者。客運公司通過購買(mai) 客車，為(wei) 乘客提供服務的同時，也會(hui) 把乘客的需求反饋給客車製造者，起到了良好的協調作用。

　　因此，隻要以乘客需求為(wei) 基礎，客運公司與(yu) 客車製造者充分合作，以優(you) 質產(chan) 品滿足乘客需求，就一定能使這條產(chan) 業(ye) 鏈更加緊密完整，使旅遊客運業(ye) 越發壯大，形成三方共贏的局麵。

　　五、對客車企業(ye) 在拓展市場和發展中的幾點建議

　　（一）戰略市場定位中應選擇那些發展速度快於(yu) 整個(ge) 經濟增長速度的領域，獲得比平均水平要高的利潤幅度，並試圖消除或削弱在本行業(ye) 內(nei) 進行價(jia) 格競爭(zheng) 的風險。主要選擇大中型中高檔豪華客車、專(zhuan) 用車市場。

　　（二）選擇能使現有產(chan) 品和服務迅速擴展的細分市場，主要選擇旅遊、團體(ti) 、快速客運市場。

　　（三）綜合利用內(nei) 部擴展、兼並等方式實現增長，例如通過低成本擴張、委托生產(chan) 等。

　　（四）企業(ye) 增長戰略的發展方向--集中的多樣化經營，新增加的產(chan) 品或服務位於(yu) 現有的專(zhuan) 門技能和技術經驗、產(chan) 品係列、銷售體(ti) 係或顧客基礎之內(nei) 。主要體(ti) 現在經常開發新產(chan) 品、新市場、新工藝和改良新產(chan) 品，或者通過製造新的需求來改變外部環境使之適合於(yu) 自身。

　　發展戰略的製定從(cong) 根本上決(jue) 定於(yu) 各企業(ye) 的整體(ti) 戰略，國內(nei) 客車企業(ye) 亦采用一種混合型競爭(zheng) 戰略--在為(wei) 顧客提供更高的認可價(jia) 值的同時獲得成本優(you) 勢，並獲得相對較高的利潤。在營銷策略上，逐步建立以顧客為(wei) 中心的整合營銷體(ti) 係，實現與(yu) 消費者的雙向溝通，建立品牌；消費者長期密切的關(guan) 係，更有效地達到廣告傳(chuan) 播和產(chan) 品營銷的目的。

　　國內(nei) 客車企業(ye) 並不具有市場上最好或最先進的服務或產(chan) 品，主要是通過引進新技術並利用部門實踐吸取行業(ye) 領先公司的經驗教訓，通過統一的供貨、質量和良好的服務，以取得競爭(zheng) 優(you) 勢。

　　（五）認清客車市場存在的機遇與(yu) 挑戰

　　目前，我國客車除了產(chan) 品同質化以外，售後服務的差別也越來越小，麵對競爭(zheng) 對手，隻能在價(jia) 格上做文章。此外，原材料漲價(jia) 將擠占客車利潤空間。2004年以來，由於(yu) 水、電、煤炭、鋼材、鋁材、銅材以及化工產(chan) 品等基本要素價(jia) 格紛紛上漲，導致客車成本大大增加。2005年，國家經濟政策還是以促進內(nei) 需為(wei) 主，原材料漲價(jia) 將持續走高，並將繼續擠占客車企業(ye) 的利潤空間。據專(zhuan) 家預測，2005年客車市場需求會(hui) 小幅增長，行業(ye) 利潤看平。

　　此外，國外企業(ye) 卻十分看好我國高檔大中型客車市場，這是因為(wei) 國內(nei) 的產(chan) 品現在已基本和國外原裝產(chan) 品處於(yu) 同一檔次，且價(jia) 格具有明顯優(you) 勢，這迫使以賺取利潤為(wei) 目的的國外企業(ye) 在中國積極尋找合資、合作的機會(hui) 。這將給我國客車生產(chan) 企業(ye) 帶來參加國際合作、參與(yu) 國際競爭(zheng) 的機遇。

　　六、構築旅遊客運行業(ye) 和諧發展氛圍

　　（一）將旅遊客運服務質量管理納入旅遊行業(ye) 管理體(ti) 係中去

　　在行業(ye) 管理體(ti) 係中，對於(yu) 如何管理旅遊汽車企業(ye) ，抓好旅遊客運服務質量等是一個(ge) 弱項。應從(cong) 基礎工作抓起，像飯店管理、旅行社一樣，將其納入旅遊行業(ye) 管理體(ti) 係。

　　（二）注重品牌效用，提升品牌影響力。

　　麵對國內(nei) 外同行的競爭(zheng) ，企業(ye) 要樹立品牌意識，苦練"內(nei) 功"，盡快實現經營管理上的規範化、現代化、智能化，提高管理和服務水平，提升品牌影響力，做旅遊客運行業(ye) 的領頭者。

　　（三）加強協調，努力為(wei) 各自客運企業(ye) 營造良好的發展環境。

　　1、主動開展部門間的協商，統一旅遊客運企業(ye) 的稅費標準
　　為(wei) 營造平等的市場競爭(zheng) 環境，減輕企業(ye) 不合理的負擔，建議由國家旅遊局與(yu) 相關(guan) 部門協商，統一旅遊客運企業(ye) 的稅費標準。

　　2、加強和完善行業(ye) 標準，規範旅遊客運市場

　　3、將旅遊客運市場規範化管理納入創建優(you) 秀旅遊城市工作中去
　

　　七、未來旅遊業(ye) 將帶動旅遊汽車產(chan) 業(ye) 高速運轉

　　2004年是我國旅遊業(ye) 全麵恢複振興(xing) 的一年。全國旅遊行業(ye) 充分利用雅典奧運會(hui) 、中國國際旅遊交易會(hui) 等各種平台，以"中國魅力永存"和"2008北京--中國歡迎您"為(wei) 主題展開全麵的海外促銷。同時國內(nei) 各旅遊企業(ye) 推出了"旅遊細微服務年"等形式的個(ge) 性化、親(qin) 情化服務，成功地將世界旅遊業(ye) 的目光再次吸引到中國。同時也說明未來旅遊行業(ye) 的發展前景是可觀的，2008年在北京召開的奧運會(hui) 將成為(wei) 旅遊客運市場的一大發展契機，這些都使得大型客車需求迅速增加。

　　2008年北京奧運會(hui) 和2010年上海世博會(hui) ，也將中國旅遊客車發展帶來巨大的推動作用。今後我國客車市場的需求，主要集中在中高端客車上，主要由旅遊單位購買(mai) 。根據近幾年客車市場的發展規律和今年的市場特點，可以預計，未來幾年客車市場的主要增長點將是在城市、團體(ti) 客車和旅遊客車市場方麵。在客車市場細分中，城市客車是主要的增長點，特別是低地板、發動機後置和外觀時尚的車輛。在產(chan) 品檔次上，中檔客車發展潛力最大，高檔車競爭(zheng) 將非常激烈。在產(chan) 品結構上，趨向於(yu) 大、中、輕客車全麵兼顧。

　　汽車旅遊在我國出現已經近20年，目前國民汽車旅遊迅速興(xing) 起和發展，表明在我國推動汽車旅遊全麵發展的條件已經成熟，並已引起旅遊行業(ye) 和社會(hui) 各有關(guan) 方麵的關(guan) 注和重視。汽車旅遊也是一項綜合性很強的旅遊活動，包括多方麵的因素，其開發、組織、接待、管理、配套等涉及很多方麵和環節，需要各有關(guan) 部門組織、單位分工協作，共同推動。

　　讓我們(men) 共同打造客車服務產(chan) 業(ye) 的美好明天！