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　　中國betway最新网站訊：首屆中國客車製造商與(yu) 客流運營商高峰論壇與(yu) 2005年7月29日在北京龍城麗(li) 宮國家酒店隆重召開。借第五屆北京國際商用車輛展覽會(hui) 召開之機，建設部科學技術委員會(hui) 城市車輛專(zhuan) 家委員會(hui) 及北汽福田汽車有限公司聯合舉(ju) 辦中國客車製造商與(yu) 客流運營商高峰論壇。

城市車輛專(zhuan) 家委員會(hui) 主任李世豪主任預祝首屆中國客車製造商與(yu) 客流運營商高峰論壇順利召開

　　本屆論壇主題為(wei) ：全球客車產(chan) 業(ye) 鏈之中國戰略。旨在為(wei) 我國客車製造及零部件製造行業(ye) 與(yu) 客流運營企業(ye) 搭建一個(ge) 溝通和交流的平台，傳(chuan) 遞國際國內(nei) 市場及技術信息，讓國內(nei) 整個(ge) 客車產(chan) 業(ye) 鏈的企業(ye) 都積極參與(yu) 進來，共同為(wei) 中國客車產(chan) 業(ye) 鏈的發展提供建議和支持。

與(yu) 會(hui) 嘉賓滿堂濟濟

　　中國已成為(wei) 全球第四大汽車製造國和第三大汽車消費國，同時中國已成為(wei) 全球第一客車大國和第一客車消費國，具備了成為(wei) 全球客車製造和市場中心的條件。這意味著客車製造在中國未來仍舊是一個(ge) 具有巨大潛力的行業(ye) 。

廈門金龍聯合汽車工業(ye) 有限公司附副總經理徐向東(dong) 出席首屆客車高峰論壇

　　本次論壇研討的一個(ge) 重點是中國客車如何更好的謀求海外市場的發展。海外市場的贏利率高於(yu) 國內(nei) 。客車是技術和資金相對密集的勞動密集型產(chan) 業(ye) ，中國不但具有勞動密集型優(you) 勢，目前還具備一批優(you) 秀的客車製造和營銷的技術人才。引進來，走出去，中國客車製造企業(ye) 參與(yu) 國際競爭(zheng) 的條件日益成熟，同時國家出口退稅政策的調整也對客車出口具有積極的推動作用。與(yu) 會(hui) 嘉賓分別針對該議題提出了自己的獨到見解。

江淮客車有限公司董事長王江安出席首屆客車高峰論壇

　　參加首屆客車高峰論壇的來賓有主管部門領導、行業(ye) 協會(hui) 領導、公路客運、旅遊客運、公交客運企業(ye) 的負責人、客車製造業(ye) 和零部件製造業(ye) 的代表以及媒體(ti) 代表，借助北京國際商用車輛展覽會(hui) 的影響力和推動力，舉(ju) 辦這樣一個(ge) 行業(ye) 內(nei) 的高峰論壇，不僅(jin) 為(wei) 大家提供最新的全球合作和市場信息，為(wei) 我國客車製造商和運營商搭建一個(ge) 交流和溝通的平台，同時在很大程度上在在市場化、人性化、差異化、全球化，形成新世紀中國客車產(chan) 業(ye) 鏈發展戰略的共識。

來自聯合國歐洲交通與(yu) 運輸事務專(zhuan) 家Alexander Beckmann出席首屆客車高峰論壇