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　　在沉寂和蟄伏了六年之後，上柴欲借技術、產(chan) 品以及總成合作優(you) 勢，在中國客車行業(ye) 掀起一輪新的動力升級風暴。

　　國際化的技術和本土化的價(jia) 格
　　　

　　上柴“琅馳”客車動力的技術平台114係列，引進自國外同排量的發動機。這款機型設計於(yu) 上世紀80年代末，是目前國內(nei) 引進的柴油機設計年代最近的機型之一。相比國內(nei) 絕大多數設計於(yu) 上世紀70年代的引進機型，琅馳係列無疑是設計理念更為(wei) 先進、技術含量更高的後發產(chan) 品。

　　根據世界著名的發動機研究所AVL的谘詢成果，上柴公司對114係列原有機型進行改進，更加適應中國的道路狀況、燃油品現狀、廢氣排放要求，以及國內(nei) 用戶的使用特點。為(wei) 了滿足國內(nei) 市場客戶的差異化需求，既要保證純正的原版發動機技術優(you) 勢，嚴(yan) 格質量控製，又要適應國內(nei) 的經濟條件和消費水平。上柴琅馳客車動力的核心零部件供應商均是如博世、霍尼維爾、日本電裝等在華獨資或合資公司，特別是柴油機的核心部件高壓油泵是由上柴與(yu) 日本電裝組成的合資公司供應。如此，既保證了琅馳客車動力的高品質，又有助於(yu) 產(chan) 品成本控製，從(cong) 而能夠向客車動力市場推出有競爭(zheng) 優(you) 勢的本土化價(jia) 格的產(chan) 品。
　　　

　　綠色環保的天然氣發動機

　　用天然氣作燃料的發動機具有低排放、使用壽命長、噪聲低、運營費用低、運行安全的優(you) 勢，是城市客車理想的綠色動力。

　　上柴生產(chan) 天然氣發動機已經有5年曆史，從(cong) 僅(jin) 僅(jin) 滿足歐Ⅰ排放標準的柴油/CNG雙燃料發動機，到滿足歐Ⅱ排放標準的混合器式單燃料發動機、單點噴射單燃料CNG發動機，進而廢氣排放滿足歐Ⅲ標準的單點噴射CNG發動機，以及今年推出的4

　　缸天然氣發動機、LNG發動機，經曆了幾代產(chan) 品升級。在與(yu) 諸如上海申沃客車、無錫太湖客車等廠家配套，以及烏(wu) 魯木齊公交、上海大眾(zhong) 公交公司的道路實際運行中，此款發動機顯現出動力大、燃氣省、噪聲低、可靠性好等特點。

　　“琅馳”電控高壓共軌歐Ⅲ發動機

　　上柴“琅馳”6CK係列，是目前國內(nei) 電控歐Ⅲ發動機中能夠實現產(chan) 業(ye) 化的國產(chan) 發動機之一。

　　上柴6CK係列發動機采用的是高壓共軌技術，其主要特點有：與(yu) 歐Ⅱ柴油機的繼承性好,除油係統以外的所有零部件都可以通用；低速噴油壓力高,發動機低速扭矩大，噴射壓力、定時獨立於(yu) 發動機轉速和工況，可以輕鬆實現多次噴射，能實現歐Ⅳ/歐Ⅴ排放標準；無需對機體(ti) 和缸蓋進行改動；驅動扭矩及其振動小（機械泵的1/4），發動機噪聲低；精細化生產(chan) ，實現各缸油量的獨立校正；電子電器係統與(yu) 整車全麵整合，具備完善的故障診斷係統。
　　　

　　對於(yu) 這一技術發展趨勢的正確把握，使得上柴公司的高壓共軌技術研究與(yu) 運用走在國內(nei) 同行的前頭。從(cong) 2003年首台電控共軌柴油機點火成功，到後來發動機歐Ⅲ排放性能開發,以及與(yu) 整車的聯合標定，上柴至今已經成功完成的整車匹配單位共5家、10個(ge) 車型，包括卡車、汽車吊車、牽引車、客車等各種車型；並且完成電控柴油機產(chan) 業(ye) 化生產(chan) 基地的建設，具有1000台/年的批量生產(chan) 能力。

　　合作日野引領客車動力高端

　　2005年7月4日，地處上海奉賢的上海日野發動機有限公司隆重舉(ju) 行了工廠落成典禮，這同時也標誌著世界級品牌“HINO”的P11C歐Ⅲ發動機在華實現批量生產(chan) 。

　　2003年底上柴公司與(yu) 著名的日本日野自動車株式會(hui) 社合作組建這家公司，合作生產(chan) 日野P11C係列，並將在適當時機再引入J08C係列這款全球最早采用電控共軌燃油係統中重型柴油發動機。這兩(liang) 款發動機均是日野自動車株式會(hui) 社在上世紀90年代初期研發成功的成熟產(chan) 品，並已配套應用於(yu) 日野大中型客車、中重型卡車、船舶和工程機械等動力裝置。借助日野的技術和品牌優(you) 勢，上柴公司將向客車動力市場提供滿足高端用戶的優(you) 質產(chan) 品。

　　收購綦齒做完善的動力總成供應商

　　2005年7月13日，綦江齒輪傳(chuan) 動有限公司官方網站正式公布，“綦江齒輪傳(chuan) 動有限公司和綦江綦齒鍛造有限公司股權重組工作於(yu) 2005年6月下旬完成，上海電氣（集團）總公司取代湘火炬汽車集團股份有限公司成為(wei) 綦齒傳(chuan) 動公司和綦齒鍛造公司的新的股東(dong) 一方。”

　　上海電氣也是上柴股份的控股股東(dong) ，上海電氣收購綦齒為(wei) 上柴和綦齒提供了總成合作的平台。綦齒在國內(nei) 中高檔客車變速器行業(ye) 擁有85%以上的市場份額，與(yu) 德國ZF公司也有長期的技術合作。一家是國內(nei) 領先的發動機製造商，一家是客車變速器行業(ye) 的風向標。“東(dong) 西聯手，優(you) 勢互補”，上柴與(yu) 綦齒的合作將從(cong) 動力總成的內(nei) 在匹配進行研究，給客車廠提供更佳的、完整的動力解決(jue) 方案。