液壓混合動力的基本定義(yi) 是：在柴油、汽油、天然氣、乙醇、二甲醚、氫等為(wei) 原料、的城市客車上，增加一套由液壓馬達/液壓泵、液壓閥、液壓蓄能器及電子控製器組成的液壓混合動力係統，即構成液壓混合動力城市客車。

　　液壓混合動力公交車的主要功能是：節能、減排、適於(yu) 頻繁停車、製動的城市工況。

　　其工作原理是：車輛在減速、製動過程中，車輛本身的動能或勢能通過後輪、後橋傳(chuan) 遞給液壓泵，由液壓泵將其轉化為(wei) 液壓能貯存在蓄能器中，同時液壓泵產(chan) 生的反製動力使車輛減速及停止。此製動過程稱之為(wei) “液力製動與(yu) 再生能量回收過程”，或簡稱為(wei) “液力製動”。液力製動取代的是刹車片製動，回收的是刹車片製動時產(chan) 生的摩擦熱量。在液壓混合動力係統工作的模式下，刹車片製動方式僅(jin) 在緊急製動時采用（全部製動的五分之一），也大大減少了摩擦熱及刹車片磨損。

　　車輛在起步、加速時，蓄能器向液壓馬達釋放液壓能量，液壓馬達通過後橋、後輪驅動車輛行駛。此種驅動稱之為(wei) “液力驅動與(yu) 再生能量釋放過程”，或簡稱為(wei) “液力驅動”。液力驅動取代的是發動力驅動，發動機此時處於(yu) 怠速或熄火狀態。當蓄能器的能量釋放完成，液力驅動完成後，發動機才參與(yu) 工作，因而大大減少了起步時的燃料消耗及排放。 液壓混合動力公交車的推廣優(you) 勢：一、節能效率高。城市公交工況下可同比節油15%-30%。二、減排效果明顯。除節油本身產(chan) 生的15%-25%的減排效果外，還因用液壓動力起步，消除了排放黑煙的情況，減少了其它尾氣排放。三、適應性廣，市場大。由於(yu) 不改變原城市客車的結構及性能，既可以在新車上加裝，也可以在現役車上加裝，有效地解決(jue) 了現役車的高能耗、高汙染問題。四、投資少、見效快。不需增加其它輔助的地麵設施，批量加裝成本費用不多於(yu) 6萬(wan) 元/車，一年多即可收回成本。五、經濟效益顯著。按每輛公交車每天運行200公裏、每天消耗燃油70升、燃油費5元/升、節油率20%、全年350天計算，每輛車全年可節油4900升，節省燃油費2.45萬(wan) 元；全國現有35萬(wan) 輛公交車，若有5萬(wan) 輛公交車使用這項技術，全國每年可節油2.4億(yi) 升（12.25億(yi) 元）；每輛公交車每年可節省刹車片磨損約6000元；每輛公交車每年可節省離合器磨損約3000元。七、減少了駕駛員工作強度。因為(wei) 減少了二分之一的換檔次數，對每天需換檔近萬(wan) 次的駕駛員來說無疑是個(ge) 福音。

　　11月16日晚，上海交大神舟汽車的此項液壓混合動力技術在2007必比登挑戰賽頒獎典禮上榮獲客車拉力賽獎項。