目前此項賽事已經吸引了寶馬，奔馳，奧迪，沃爾沃，通用，雷諾，大眾(zhong) ，本田，博世，羅地亞(ya) ，馬瑞利等國際上的知名汽車及零部件企業(ye) 的參與(yu) 。其影響力也在逐步擴大，今年，參與(yu) 該賽事的國際組織也在上海舉(ju) 辦了其各自的會(hui) 議。這些組織包括世界衛生組織、聯合國環境署、世界可持續發展工商委員會(hui) 。此外，國際能源機構(IEA)與(yu) 達沃斯世界經濟論壇也把必比登挑戰賽作為(wei) 宣傳(chuan) 其各自信息的平台。 本屆必比登大賽首先指出了可持續發展道路移動性麵臨(lin) 的挑戰。這其中包括：減少二氧化碳排放，提高能源利用率和能源供應的多樣化，降低地域汙染，道路安全和交通擁堵。

　　二氧化碳的過度排放會(hui) 導致溫室效應，進而會(hui) 導致破壞性其後的變化。而在全球二氧化碳的排放總量中，交通運輸占了24%。因而主動研發減少二氧化碳排放量，也就成為(wei) 汽車工業(ye) 的一個(ge) 重要目標之一。在此次必比登挑戰賽中，很多廠家都推出了減少二氧化碳排放的車型。

　　同時隨著全球能源危機的加劇，尋求更為(wei) 高效車輛以及可替代型清潔原料也是汽車工業(ye) 未來的發展方向。

　　隨著工業(ye) 的發展以及道路交通的增加，空氣和噪音汙染也越來越嚴(yan) 重，這在城市中尤為(wei) 明顯。據了解汽車排放的汙染物如氮氧化合物，一氧化碳，揮發性有機化合物，懸浮顆粒以及二氧化硫等等，一旦超過一定的限度會(hui) 對公眾(zhong) 將康造成嚴(yan) 重的威脅。因而汽車製造商也在不斷的發展更為(wei) 清潔的內(nei) 燃機，研發新型綠色環保技術，如混合動力車，燃料電池車等等。在噪音汙染的控製方麵，技術革新研發出了低噪音引擎和輪胎，同時利用催化式排氣淨化器的濾波效應減少了排氣管噪音。

　　據資料顯示，交通係統是日常生活中公眾(zhong) 麵臨(lin) 的最複雜、最危險的係統。全球每年至少有120死於(yu) 交通事故，5000萬(wan) 人在交通事故中受傷(shang) 。為(wei) 了減少交通事故的發生，汽車工業(ye) 在安全方麵的技術努力主要有兩(liang) 個(ge) 大的方麵即被動安全和主動安全兩(liang) 個(ge) 方麵。在被動安全方麵主要有安全氣囊、安全帶、安全座椅頭枕、全金屬封閉承載式防撞車廂、塑性吸能式前車身結構、防撞保險杠、防止碰撞後燃油泄漏裝置、緊急門鎖釋放裝置、自動滅火裝置和事故自動報警係統等等等；在主動安全方麵主要有包括防抱死製動係統（ABS）驅動防滑係統(ASR)、汽車橫擺控製係統、車距報警係統、駕駛輔助預警係統、安全導航係統等。

　　隨著城市機動化的加速，城市交通擁堵愈演愈烈。交通擁堵不但降低了城市居民的生活質量而且導致負麵效應不斷積累。這負麵效應主要包括：有毒氣體(ti) 汙染，噪音、高燃耗導致的二氧化碳排放、行人和騎車者的人身安全受到威脅等等。這也成為(wei) 此次必比登挑戰賽的一個(ge) 議題。很多大的物流公司如中國外運也參與(yu) 到其中來。他們(men) 提出的一個(ge) 方案就是盡量安排在夜間進行物流運輸，從(cong) 而減輕交通壓力。

　　米其林輪胎為(wei) 實現可持續的道路移動性所做的努力。

　　本屆必比登大賽指出的可持續發展道路移動性麵臨(lin) 的挑戰有：減少二氧化碳排放，提高能源利用率和能源供應的多樣化，降低地域汙染，道路安全和交通擁堵。大家都知道這些挑戰中的很多原因都是由於(yu) 道路上的車輛所直接引起的，而輪胎在這其中又扮演者重要的角色。

　　1.在可持續道路移動所麵臨(lin) 的挑戰中，無論是二氧化碳排放，能源問題還是降低地域汙染都跟汽車的油耗有很大的關(guan) 聯。而汽車油耗又跟輪胎的滾動阻力有莫大的關(guan) 聯。

　　據了解車輛在行駛過程中的油耗主要損失在為(wei) 克服各種阻力而做的功上。那麽(me) 一輛汽車在行駛過程中，會(hui) 受到哪些阻力呢？根據專(zhuan) 業(ye) 測試當汽車以100km/h的車速勻速行駛時，主要會(hui) 受到空氣阻力、汽車內(nei) 部部件之間的摩擦力以及輪胎的滾動阻力這三種阻力的影響。三者分別占到全部阻力的60%、15%和25%。由此可看出，作為(wei) 愛車“四足”的輪胎好壞，將直接關(guan) 係到車輛油耗這個(ge) 關(guan) 鍵問題。隨著車輪每一次轉動，當輪胎與(yu) 路麵接觸時，輪胎由於(yu) 承重的原因會(hui) 產(chan) 生變形。隨著輪胎結構的變形，其組成部件會(hui) 變熱，並且一部分由發動機傳(chuan) 輸來的能量損耗了：這就是滾動阻力現象。由於(yu) 車輛運行所需的能量是由燃油燃燒提供的，因此降低輪胎的滾動阻力就會(hui) 節省燃油消耗，從(cong) 而減少二氧化碳和其它溫室氣體(ti) 的排放。

　　對於(yu) 滾動阻力，不同輪胎減少滾動阻力的情況是不同的，因此，同樣車輛配備不同的輪胎，滾動阻力的表現差別可達50％。 1946年，米其林集團子午線輪胎的發明，使得在許多不同方麵改進產(chan) 品性能有了可能，其中包括滾動阻力。這對於(yu) 燃油消耗的降低有突出的貢獻。

　　1992年，米其林綠色輪胎成功麵市，米其林綠色輪胎是將矽原料作為(wei) 碳黑的部分替代物融入到輪胎胎麵中,矽有助於(yu) 在不降低輪胎抓地力（尤其是在濕滑路麵上）和耐磨性的前提下，降低滾動阻力。這項創新技術極大地降低了車輛行駛所需的能耗，每百公裏油耗可減少0.15升。這就是“米其林綠色輪胎”名稱的由來——強調了節油和降低二氧化碳排放的雙重優(you) 點。

　　在過去的15年中，米其林向世界各地銷售了超過5.7億(yi) 條米其林綠色輪胎，這些輪胎節省了超過90億(yi) 升的燃油，減少二氧化碳排放量達2200萬(wan) 噸。這相當於(yu) 每秒鍾節省燃油43.9升，減少二氧化碳排放量109.14千克。

　　現在，進一步的革新還在繼續。米其林集團的研發人員相信在未來10年中，在降低滾動阻力方麵還有可能獲得重大突破——目前米其林公司正進行重要的研究項目，研究這項具有挑戰性的技術。

　　2.同時，米其林輪胎通過其翻新技術大大減少了石油的浪費以及用戶的開支。據了解，生產(chan) 一條卡車輪胎所需要消耗的石油大約為(wei) 84升，而翻新一條卡車輪胎的石油消耗約為(wei) 28升。目前很多輪胎用戶還對輪胎翻新的認識不夠，其實輪胎翻新不但非常按全而且環保。據統計顯示，70% 的飛機輪胎經過翻新，最多翻新7次,而且經過翻新的輪胎可以達到新胎70%的裏程。

　　廢舊輪胎的丟(diu) 棄不僅(jin) 是一種嚴(yan) 重的浪費，而且會(hui) 產(chan) 生嚴(yan) 重的環境問題。廢舊輪胎屬於(yu) 不熔或難熔的高分子彈性材料，它們(men) 的大分子分解到不影響土壤中植物生長的程度需要數百年。越積越多的廢舊輪胎長期露天堆放，不僅(jin) 占用大量土地，而且極易滋生蚊蟲傳(chuan) 播疾病（登革熱等），嚴(yan) 重惡化自然環境、破壞植物植被、嚴(yan) 重危及地球生態環境。並可能引發火災，威脅人們(men) 的生命及財產(chan) 安全，被稱之為(wei) “黑色汙染”。在一些地區，廢舊輪胎被用做燃料，嚴(yan) 重的汙染使周圍寸草不生。填埋、燃燒等處理固體(ti) 廢棄物的方法對廢舊輪胎都不適用。隨著全世界對環境保護的意識不斷地增強，對廢舊輪胎回收處理，再生利用的問題越來越引起社會(hui) 各界的關(guan) 注。對廢舊輪胎的無害化、資源化處理技術的研究已成為(wei) 環保界和資源界麵臨(lin) 的一個(ge) 重要課題。

　　米其林輪胎多年來一直致力於(yu) 減少廢舊輪胎的汙染。他們(men) 目前主要采取輪胎翻新技術和刻溝技術來處理這一難題。

　　米其林輪胎翻新策略：

　　作為(wei) 米其林重要策略之一，翻新不是一項單獨的活動，而是米其林卡車胎產(chan) 品線必不可少的核心業(ye) 務。米其林是世界翻胎市場的主要一員，同時也是新胎廠商中唯一在翻胎領域有大量直接投資和研發活動的一家。米其林在中國的目標是將高質量的翻胎產(chan) 品引入中國，從(cong) 而建立市場和技術的標準。

　　米其林輪胎翻新現狀：米其林公司以10% 的市場份額雄踞全球翻胎市場的第一位米其林擁有多個(ge) 翻新品牌：Michelin/Remix/Recamic。世界各個(ge) 區域的輪胎翻新行業(ye) 發展狀況參差不齊。在亞(ya) 洲特別是中國市場，翻胎業(ye) 務的發展是米其林的重要戰略之一。米其林在中國上海擁有一家輪胎翻新工廠且在2005年9月1日，米其林在上海投資的翻新工廠正式投入生產(chan) 。工廠占地5000平方米，總投資140萬(wan) 美金，裝備有世界先進的翻胎生產(chan) 設備和無損檢測設備，所有人員經過米其林公司嚴(yan) 格而專(zhuan) 業(ye) 的培訓。他們(men) 應用米其林原廠生產(chan) 的胎麵膠翻新米其林胎體(ti) 。米其林公司希望通過這個(ge) 項目更好的服務江浙滬地區的輪胎用戶，將先進的輪胎管理方法引入中國，同時也表明了米其林公司對中國翻新業(ye) 務的長期承諾。