2007年必比登挑戰賽，是米其林公司發起的致力於(yu) 促進可持續發展移動性的年度盛會(hui) 。活動的第二天，以前歐洲議會(hui) 議長Pat Cox為(wei) 首的權威專(zhuan) 家圍繞社會(hui) 對可持續發展移動性的期待展開熱烈的討論。

　　研究權威和汽車行業(ye) 專(zhuan) 家就可持續發展移動性主題各抒己見，出席的有世界衛生組織傷(shang) 害與(yu) 暴力預防司司長Etienne Krug博士、殼牌國際執行副總裁David Pirret、美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)代表Michael Harrington和國際運輸工人聯盟（ITF）秘書(shu) 長Jack Short。

　　討論會(hui) 不回避爭(zheng) 論和矛盾。世界可持續發展工商理事會(hui) (WBCSD)主席Bjorn Stigson把矛頭直指政府，指責全球範圍內(nei) 的行政部門都拒絕接受支持可發展移動性的綜合方案，他認為(wei) 這是前進的最大障礙。

　　而Harrington則有異議，他指出美國政府正在采取行動，參考倫(lun) 敦和紐約等城市的成功經驗，在全美試行高峰期行車收費的做法。

　　發展中國家麵臨(lin) 的挑戰不僅(jin) 僅(jin) 限於(yu) 城市交通擁堵。在這些貿易和經濟增長一日千裏的新興(xing) 市場，加快GDP增長的欲望往往使人們(men) 忽視環境的代價(jia) 。中外運物流公司執行董事張建偉(wei) 的立場顯示出中國有越來越多的商界領先者開始思考綠色環保的問題，他指出："犧牲環境來換取盈利不是中國的長遠之計。"

　　而代表世界衛生組織的Krug博士的發言把討論的焦點引向另一個(ge) 關(guan) 鍵議題：道路安全，而道路安全也是米其林公司列舉(ju) 的可持續發展道路移動性的五大核心問題之一。根據世界衛生組織收集的數據，全世界每天有3000多人死於(yu) 交通事故，交通事故已經成為(wei) 10至29歲的年輕人的頭號殺手。“道路安全與(yu) 環境可持續發展同等重要，”Krug說，“這是一個(ge) 國際性議題，需要國際範圍的跨領域合作。”

　　國際運輸工人聯盟秘書(shu) 長Jack Short對此表示讚同，並重申全麵解決(jue) 方案是功在今日、利在明天的重要舉(ju) 措。當被問及如何縮小社會(hui) 對可持續道路移動性的期望與(yu) 具體(ti) 解決(jue) 方案之間的距離時，Short坦言目前沒有捷徑可循。

“必須坦白承認，我們(men) 不知道怎樣滿足政府的期望，”Short說。他批評政策製定者隻從(cong) 長期考慮。他認為(wei) ，雖然技術已經取得了顯著的突破和激動人心的進展，但行業(ye) 專(zhuan) 家和國際權威不能忘記的是，今天的問題必須今天行動。“從(cong) 短期來看，我們(men) 正在坐失良機。我們(men) 在一段時間內(nei) 必須依靠現有的技術，但現在既然已經擁有更廉價(jia) 、更具成本效益的方法來降低移動性的負麵影響，那麽(me) 我們(men) 就必須馬上行動起來。”

　　Stigson也讚同這個(ge) 觀點。他指出，多變的市場打破了我們(men) 對未來預測的依賴。“一方麵我們(men) 不知道三年後會(hui) 是什麽(me) 樣的情況，而另一方麵我們(men) 卻在為(wei) 30年甚至40年以後的技術作投資，真是難以置信。”