然而在喧鬧的人群中有一款轎車脫穎而出。那些測試模型、概念圖、工程圖表和高昂的環保呼聲似乎都是為(wei) 了陪襯一個(ge) 尤物的出場：奧迪R10 TDI。

　　熠熠生輝、精致華貴，麵對大把大把投射過來的豔羨目光和不絕於(yu) 耳的嘖嘖稱讚，這輛馬力超群的跑車顯得矜持有度，當仁不讓。環保人士對其情有獨鍾，它是目前世界上最清潔的柴油車；政府官員也對之愛不釋手，它具備的超低排放係統。甚至連加利福尼亞(ya) 的嚴(yan) 格標準也難不倒它，此外它已經提前達到了歐盟將於(yu) 2014年才施行的排放規定，眾(zhong) 多參與(yu) 技術測試的車型無一能出其右，它的存在代表的也不僅(jin) 僅(jin) 是一個(ge) 化學概念。下午，圍在它旁邊的參觀者、車迷仍然絡繹不絕。2006年，奧迪R10 TDI在世界著名的勒芒24小時耐力賽上勝出，這在柴油機賽車曆史上是開天辟地第一回，而今年它再次顯示其非凡的實力。

　　Audi R10 TDI 的講解員驕傲地說道：“勝出的原因是這款車的柴油發動機更省油，因此停下來加燃料的次數比其他車要少，停頓的時間也要少一些。”然後，似乎為(wei) 了營造一種戲劇效果，他暫停片刻後麵露微笑地說道：“然後，我們(men) 贏了。”

　　過去兩(liang) 年的驕人成績絕非偶然所得。上世紀70年代初的歐洲石油危機之後，TDI技術在過去三十年中持續進步。奧迪采用的一種微混合動力係統利用汽車燃料耗盡和刹車的時候獲取和存儲(chu) 電能。奧迪開發出一種模塊效能係統，外形美觀、性能優(you) 良且有利於(yu) 環保。

　　普通消費者是不可能親(qin) 自測試R10的，5.5升V12發動機、功率650 hp、1100 Nm轉矩，但TDI將於(yu) 幾個(ge) 月之後就上市。采用TDI係統的奧迪Q7和A4將在2008年進入量產(chan) ，預計有三個(ge) 型號很快會(hui) 投放大眾(zhong) 市場。