曾毓群博士在2024世界betway在线官网汽車大會(hui) 上發言

以下為(wei) 演講實錄：

大家下午好！很開心再次來到世界betway在线官网汽車大會(hui) 。

我每年都會(hui) 參加這個(ge) 大會(hui) ，曾經討論過產(chan) 業(ye) 變革與(yu) 融合，也展望了全球合作與(yu) betway在线官网汽車市場化進程。

如今，這些期待正在成為(wei) 現實。今2024年7月和8月，國內(nei) betway在线官网乘用車市場的零售滲透率分別達到了51%和54%。全球正加速接近《博鼇共識》所設定的目標。

盡管個(ge) 別國家和機構仍存猶疑，但全球汽車電動化發展的趨勢不會(hui) 改變。因為(wei) 我們(men) 沒有任何退路，這是人類保護環境，保護自己的必然選擇。

當下，全球極端天氣頻發。今年夏季，僅(jin) 僅(jin) 是我國境內(nei) ，就已經發生20多起洪災，全球各地的高溫、暴雨、風暴更是數不勝數。不推進能源轉型，能行麽(me) ？ 盡管我們(men) 為(wei) 保護氣候做出了巨大的努力，但還不夠，實現《巴黎協定》目標的時間窗口，正在快速縮小。如何通過能源轉型，加速實現可持續發展目標，已經成為(wei) 亟待解決(jue) 的核心問題。

為(wei) 落實碳達峰碳中和目標，我國已將應對氣候變化作為(wei) 國家戰略，納入生態文明建設整體(ti) 布局和經濟社會(hui) 發展全局，加強頂層設計，構建了“1+N”的政策體(ti) 係。

寧德時代作為(wei) 創新科技公司，我們(men) 的願景就是要為(wei) 人類betway在线官网事業(ye) 做出卓越貢獻。為(wei) 此，我們(men) 提出了自己的解決(jue) 方案：構建 “零碳新基建”，開啟氣候行動新機遇。

什麽(me) 是“零碳新基建”？

基建，大家並不陌生，傳(chuan) 統的基建就是交通、供電、水利設施等等；而“零碳新基建”則是以實現零碳排放為(wei) 核心，通過科技創新、新型商業(ye) 模式，推動基礎設施的升級，構建一個(ge) 高效、智能、零碳的基礎設施體(ti) 係。

具體(ti) 來說，我認為(wei) “零碳新基建”，應當具備以下三大特征：

首先，零碳新基建要有全景式、一體(ti) 化的解決(jue) 方案 ，這完全是可行的。

應對氣候變化，交通電動化隻是其中一部分。從(cong) 港口、碼頭、工廠園區，到我們(men) 所居住的城市……幾乎全場景都需要通過“零碳”解決(jue) 方案實現再造，這是加快能源轉型的關(guan) 鍵。畢竟，實現碳達峰碳中和，本就是一場廣泛而深刻的係統性社會(hui) 變革，牽一發而動全身。

其實寧德時代成立之初，就瞄準了固定式化石能源替代、移動式化石能源替代、市場應用的集成創新三大方向，逐步構建全景式、一體(ti) 化的零碳解決(jue) 方案。我們(men) 很清楚，頭疼醫頭，腳疼醫腳的方式行不通。發電側(ce) 的清潔能源替代、發電效率的提升、輸能損耗的降低、能源靈活調配、用電側(ce) 的節能管理，以及終端消費清潔化、能源數智化管理等，哪個(ge) 地方也不能掉鏈子。

我們(men) 已經與(yu) 合作夥(huo) 伴攜手打造一批示範項目，如零碳工廠、零碳園區、零碳交通、零碳港口、零碳社區等。這裏麵有巨大的市場空間，也有著極大的社會(hui) 和民生效益。我們(men) 已經做足了儲(chu) 備，也十分期待將自身betway在线官网端積累的經驗、優(you) 勢向外賦能，積極投身於(yu) 國家雙碳戰略的切實落地。

其次，零碳新基建，一定是可持續的。

零碳新基建從(cong) 設計之初就要致力於(yu) 實現可持續發展，具備長期的環境和經濟可持續性。

我們(men) 知道，電池不僅(jin) 是綠色交通的關(guan) 鍵部件，也是可再生能源存儲(chu) 和智能電網的基礎。能源的存儲(chu) ，一直是個(ge) 大問題。作為(wei) 零碳新基建的核心要素，電池必須實現可循環；否則將帶來新的環境問題，可持續發展也就無從(cong) 談起。

但要實現電池的可循環，難度不小：環節冗長、利潤問題、電池管理複雜……幾乎每一樣都能成為(wei) 門檻。

好消息是，寧德時代已經做好準備，我們(men) 構建了一個(ge) 完整的電池全生命周期管理體(ti) 係，涵蓋上遊供應鏈、電池設計、生產(chan) 、使用、回收和再製造等各個(ge) 環節，致力於(yu) 最大化循環利用。在這個(ge) 循環生態中，寧德時代的電池可循環使用15,000次，儲(chu) 能係統的使用壽命超過20年。有人可能會(hui) 問，那20年之後怎麽(me) 辦？這個(ge) 問題不用擔心。去年，我們(men) 回收了10 萬(wan) 噸廢舊電池，並重新生產(chan) 了 1.3 萬(wan) 噸碳酸鋰，鋰的回收率已經做到91.0%，鎳鈷錳回收率也達到了99.6%。

迄今為(wei) 止，鋰電回收規模已連續多年位居全球第一，鐵鋰電池回收也做到了全球首個(ge) 大規模產(chan) 業(ye) 化，具備27萬(wan) 噸廢舊電池處理能力，未來將達到100萬(wan) 噸的廢舊電池回收產(chan) 能。預計到了2042年，全球生產(chan) 的電池將一半用回收鋰，一半用礦產(chan) ，就能滿足社會(hui) 需求。

同時，我們(men) 正在快速推進零碳戰略的落地。目前，我們(men) 已經有9座電池工廠獲得“零碳”認證。明年，我們(men) 的電池工廠將全部成為(wei) “零碳工廠”。到2035年，我們(men) 將實現電池價(jia) 值鏈碳中和。也就是說，那時我們(men) 生產(chan) 的所有電池都將實現“碳中和”。

當前，我們(men) 正在聯合全球電池聯盟GBA（Global Battery Alliance)，共同開展“電池護照”試點項目，並於(yu) 去年1月在瑞士達沃斯發布首批電池護照。今天，借此機會(hui) 也向大家透露一下，不久之後，新的電池護照標準將會(hui) 發布。我相信，它將成為(wei) 電池參與(yu) 零碳新基建的“通行證”。

最後，零碳新基建，是一種全球化的新生態。

“零碳新基建”不能有窪地、有孤島，而是一種開放共創的全球化生態。發展不平衡，是能源轉型的另一個(ge) 大問題。但世界是一個(ge) 整體(ti) ，地球隻有一個(ge) ，要應對氣候變化，光靠部分地區實現“零碳”，遠遠不夠。全球必須協同合作，從(cong) “零碳島”“零碳城市”乃至“零碳鄉(xiang) 村”等，最終實現“零碳地球”。這需要技術的開放與(yu) 共享，更需要各國在政策、產(chan) 業(ye) 、市場方麵的緊密合作。通過創新的方式，讓技術、產(chan) 業(ye) 和經驗在全球流動，共同解決(jue) 綠色轉型進程中的難題，打造一個(ge) 綠色、穩定、可靠的“零碳新基建”生態。

寧德時代通過LRS模式，向全球車企乃至電池企業(ye) 提供專(zhuan) 利許可、技術和服務支持。合作夥(huo) 伴不僅(jin) 獲得電芯製造上的技術授權，還有全生命周期的解決(jue) 方案，從(cong) 而實現零碳科技與(yu) 經驗在全球範圍內(nei) 的快速應用和廣泛實踐。

海南是我國環境質量最好的省份之一，對環境和氣候的保護工作也走在前列。目前，寧德時代正在與(yu) 海南推進零碳合作，結合海南零碳島整體(ti) 規劃布局及當地資源特點，從(cong) 打造具體(ti) 零碳場景入手，推動區域零碳化和微電網合作，最終實現全島全麵零碳化，助力海南全域零碳建設，並帶動周邊城市零碳協同發展。

這是個(ge) 大工程，更是個(ge) 技術細活，我們(men) 很期待，也很有信心。過去，海南曾是海上絲(si) 綢之路的樞紐，一條貿易路線連接了東(dong) 西，改變了世界，如今，我們(men) 希望助力海南打造全球零碳新基建的重要樞紐，見證全球產(chan) 業(ye) 的“零碳”新合作。

建設“零碳新基建”，我們(men) 已經準備好了。期待和大家一起揚帆，加速向前。我們(men) 已經沒有時間等待，因為(wei) 時間是沒辦法“循環利用”的。