2024年1月19日，“第十八屆影響客車業(ye) 年度盤點活動”在合肥舉(ju) 行，這是該係列活動首次移師合肥。活動期間，眾(zhong) 多公交公司、客車品牌和核心零部件品牌齊聚一堂，回顧公交當下發展所遇到的症結，並積極探討公交行業(ye) 未來發展的新方向、新趨勢。

經過組委會(hui) 專(zhuan) 業(ye) 評審團的嚴(yan) 格篩選與(yu) 評定，本屆影響客車業(ye) 年度獎項名單正式揭曉，東(dong) 風德納EP17CS分布式獨立懸架電驅橋憑借輕量化、功率密度、整車能耗、擴展性能、大通道、高舒適性、低維護成本等優(you) 勢，榮獲客車業(ye) 電驅動技術成果獎，這也是東(dong) 風德納連續四年獲得“影響客車業(ye) ”大獎。

作為(wei) 東(dong) 風德納新一代betway在线官网電驅橋產(chan) 品，EP17CS分布式獨立懸架電驅橋采用獨立懸架、分布式輪邊電機驅動、驅動轉向等技術，為(wei) 商用車底盤滑板化發展打下了堅實的基礎。動力總成與(yu) 傳(chuan) 動係統集成匹配、傳(chuan) 動係統設計由DDAC自主設計完成，後者的作用主要集中在懸架選型、轉向及鉸接布置等方麵的支持。該產(chan) 品可用於(yu) 8.5-12米公交客車，在輕量化、車內(nei) 空間、噪音等方麵均領先於(yu) 其它國產(chan) 品牌
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betway最新网站獲悉，東(dong) 風德納本次獲獎產(chan) 品EP17CS分布式獨立懸架電驅橋於(yu) 2023年正式發布，在多個(ge) 活動上頻頻亮相，金龍最新發布展示的昆侖(lun) 智能集成商用車滑板底盤便搭載了上述電驅橋產(chan) 品，目前也應用於(yu) 金龍的多款公交客車車型上。

相比傳(chuan) 統電驅橋，EP17CS分布式獨立懸架電驅橋具備不少技術和功能上的優(you) 勢。影響客車業(ye) 組委專(zhuan) 家評審團告訴betway最新网站，EP17CS分布式獨立懸架電驅橋的應用能給整車帶來更大的車內(nei) 空間、更高駕乘舒適性；緊湊的空間布置、獨立懸架的應用為(wei) 整車提供了更寬的車內(nei) 通道，實現了前後貫通低地板；極致的空間布置設計使得10米公交可以達到傳(chuan) 統電驅橋配置下12米公交的裝載量，這些特點也成為(wei) EP17CS分布式獨立懸架電驅橋得到專(zhuan) 家評審團一致認可的重要原因。

另外，EP17CS分布式獨立懸架電驅橋具有充沛的動力性能，0-50米加速10秒以內(nei) ，最大爬坡度超過20%，兼具IP68防護等級使得搭載EP17CS分布式獨立懸架電驅橋的整車可以適應更多的路況，應用場景更為(wei) 廣泛。

值得注意的是，相較於(yu) 同類電驅橋產(chan) 品，EP17CS分布式獨立懸架電驅橋也做了一係列技術和設計上的創新。這款產(chan) 品比競品分布式輪邊電驅剛性橋輕470kg，比競品分布式獨懸橋輕140Kg；其功率密度比競品分布式輪邊電驅剛性橋高28%，比競品分布式獨懸橋高18%；同整車平台CHTC-B工況下能耗低10%；可選後驅轉向，可用於(yu) 對整車轉彎半徑更高要求的場景；正向的NVH設計使得該商品具有良好的噪音表現，為(wei) 司乘帶來更舒適的乘坐體(ti) 驗；設計壽命100萬(wan) 公裏，免維護輪端，出勤率更高，維修保養(yang) 成本低。

隨著betway在线官网客車的大麵積普及，客車企業(ye) 對於(yu) 電驅橋的需求也發生了很大的變化，東(dong) 風德納也基於(yu) 這樣的趨勢，更加關(guan) 注電驅橋對於(yu) 整車動力性和經濟性的影響，EP17CS分布式獨立懸架電驅橋便是其潛心投入多年研發的重要成果之一。相信未來，東(dong) 風德納也將為(wei) 客車的空間提升、傳(chuan) 動效率、係統集成、運營成本等方麵貢獻更多力量。