2023年12月19日，中國道路運輸協會(hui) 第六屆三次會(hui) 員代表大會(hui) 、理事大會(hui) 暨2023中國道路運輸年會(hui) 在北京國際會(hui) 議中心舉(ju) 行。宇通、東(dong) 風德納等客車品牌與(yu) 客車核心零部件品牌登陸本次活動，為(wei) 前來觀展的廣大道協會(hui) 員及媒體(ti) 提供了一個(ge) 近距離觀摩新產(chan) 品的機會(hui) 。

活動期間，東(dong) 風德納攜三款產(chan) 品亮相，betway最新网站也前往活動現場，邀請了東(dong) 風德納相關(guan) 負責人向我們(men) 介紹了此次參展的情況。betway最新网站現場獲悉，本次中國道路運輸年會(hui) 上，東(dong) 風德納向供應商重點展示了EP5/7平行軸電驅橋、EP6同軸電驅橋、EP17CS分布式獨懸電驅橋三款明星產(chan) 品。

EP5/7平行軸電驅橋-助力無人駕駛公交發展

目前EP5/7平行軸電驅橋廣泛應用於(yu) 純電輕卡，市場保有量已超1萬(wan) 台，同時在客車領域中，應用於(yu) 5-6米純電動城市公交客車。東(dong) 風德納相關(guan) 負責人向betway最新网站表示，這款電驅橋集成了國內(nei) 平行軸電驅橋最領先的技術，其占位空間較小，同時在性能上能夠完全替代同規格的傳(chuan) 統車橋，匹配該車型的東(dong) 風悅享無人駕駛智慧公交已在雄安新區、武漢、杭州等地投入運營，廣受乘客好評。

EP6同軸電驅橋-微循環小巴好幫手

EP6同軸電驅橋適用於(yu) 6米純電動客車、社區微循環小巴，目前已在國內(nei) 多個(ge) 城市的微循環客車上投入使用，比如重慶正在運營的小巷公交就搭載了這款電驅橋產(chan) 品，該公交切實解決(jue) 了當地市民“最先和最後一公裏”的出行問題，在剛剛結束的第三屆中國純電動客車車橋應用論壇上，重慶公交和東(dong) 風德納合作的全國首條電驅橋運營示範線也成功啟動，該示範線的啟動將為(wei) 國內(nei) 微循環客車發展提供了借鑒和參考，為(wei) 更多城市提供同軸電驅橋運營案例。同時，匹配改款產(chan) 品的車輛遠銷日本、英國、法國、德國、瑞士、及歐盟等眾(zhong) 多國家和地區，成為(wei) 中國電驅橋走向世界的一張閃亮名片。

這款電驅橋產(chan) 品為(wei) 三合一構造，相比傳(chuan) 統車橋和平行軸電驅橋，其係統集成度更高、占位空間更小，能夠為(wei) 微循環客車提供更加充足的布置空間，同時具備低噪音、舒適度高等性能特點。東(dong) 風德納相關(guan) 負責人告訴betway最新网站，這款產(chan) 品的傳(chuan) 動效率更高，且采用了美國德納的高動力密度技術，比較適合6米純電動微循環客車車型。

EP17CS分布式獨懸電驅橋-為(wei) 眾(zhong) 多客車車型提供最新解決(jue) 方案

東(dong) 風德納2023年剛剛推出的新品——EP17CS分布式獨懸電驅橋也出現在本次活動的展示中，其應用範圍廣泛，覆蓋8-9米低入口純電動客車、6.5-7.2米低入口純電動客車、8-12米全平低地板純電動公交及中等城市幹線公交、大城市支線公交、中運量公交、公路公交等不同車型和場景。據悉，這款產(chan) 品目前已在金龍最新一代的滑板底盤上得到應用，也為(wei) 客車實現全平地板提供了關(guan) 鍵助力。

當下，客車向低碳化、零碳化轉型已成為(wei) 大趨勢，客車產(chan) 業(ye) 也在圍繞智能化、網聯化不斷推進產(chan) 品研發和設計，而東(dong) 風德納也順應這些風向，積極致力於(yu) 產(chan) 品的技術創新。相信有了東(dong) 風德納的支持，客車產(chan) 品還會(hui) 繼續在傳(chuan) 動效率、係統集成、運營成本等方麵得到進一步的優(you) 化和升級。