日前，采埃孚電機產(chan) 量已突破300萬(wan) 台大關(guan) ，該技術在全球範圍內(nei) 廣泛應用於(yu) 各類電動車。采埃孚提供的解決(jue) 方案涵蓋了從(cong) 純電動和插電式混動乘用車到商用車電氣化的廣泛領域。作為(wei) 一個(ge) 重要裏程碑，電機量產(chan) 超過300萬(wan) 台顯示出市場對純燃油發動機的依賴不斷減少，標誌著整個(ge) 行業(ye) 朝著電動化出行的成功轉型。

采埃孚800V扁線電機

在全球範圍，電動乘用車和商用車對電驅動的需求正迅速增長，而采埃孚的產(chan) 量也在迅速增加。采埃孚集團全球電機技術及傳(chuan) 動部件產(chan) 品線負責人羅蘭(lan) ·辛特林格（Roland Hintringer）表示：“采埃孚的電機產(chan) 量飆升到300萬(wan) ，得益於(yu) 高度自動化、產(chan) 能靈活和模塊化的生產(chan) 係統，讓我們(men) 能按需為(wei) 全球客戶提供服務和技術支持。”

采埃孚杭州電驅電機生產(chan) 基地

通過迭代創新 提高效率和續航裏程

采埃孚的生產(chan) 數據和預測清晰地表明公司已成功推動向電動出行的轉型。羅蘭(lan) ·辛特林格（Roland Hintringer）強調：“在轉型過程中，采埃孚扮演著至關(guan) 重要的創新者角色。”采埃孚已宣布將量產(chan) 其最新開發的軸內(nei) 感應式勵磁同步電機（I²SM），這是一款通過轉子軸內(nei) 感應勵磁機傳(chuan) 遞磁場能量的緊湊型同步電機。與(yu) 當今市場上的無磁概念不同，這款電機能實現最大功率和扭矩密度。近期，采埃孚通過EVSys800電驅動係統展示了該新技術對電動出行效率和續航裏程提升的潛力，即EVSys800是一個(ge) 模塊化的800伏驅動係統，比當前主流的800伏電驅動係統輕35％，並且可將生產(chan) 和運行中的二氧化碳排放減少20％。同時，該係統創新的編織繞組技術、新的槽內(nei) 冷卻方案及超緊湊的整體(ti) 設計使該電驅動係統的綜合性能獲得進一步提升。

全球生產(chan) 基地

在亞(ya) 洲和歐洲，采埃孚均已設立了多個(ge) 電機生產(chan) 基地；在北美，新的生產(chan) 設施也在緊鑼密鼓的籌備中。通過集團在全球諸多城市和地區的生產(chan) 基地，包括中國杭州和沈陽、塞爾維亞(ya) 潘切沃、德國施韋因富特、斯洛伐克特爾納瓦、墨西哥薩爾蒂約、以及美國格雷考特，采埃孚正為(wei) 主要的汽車市場提供全方位服務。為(wei) 了最好地支持客戶在可持續發展和環境保護方麵的雄心壯誌，采埃孚將繼續擴大現有生產(chan) 設施和基地產(chan) 能，結合技術創新將電機性能提升進行到底。