2023年是歐科佳中國成立二十周年。二十年風雨兼程，歐科佳中國通過拚搏實幹在汽車行業(ye) 越發閃光，正以全新姿態奔向未來。

2023年10月24日，以“守正創新二十載 奮楫搏浪開新篇”為(wei) 主題的2023年客車智庫工作會(hui) 議&歐科佳（ACTIA）中國成立二十周年慶典暨技術發布會(hui) 在上海召開。會(hui) 上，歐科佳中國發布了全新的技術解決(jue) 方案——完整、安全商用車電子電氣架構及車輛數據中心的構建方案。

應需而生，築牢商用車網絡安全“防火牆”

隨著商用車越來越智能，與(yu) 之俱來的商用車網絡風險也不斷增加，商用車行業(ye) 需建立起符合國際標準的網絡安全“防護牆”。

歐科佳中國總線軟件開發部部長朱雷介紹，隨著2024年7月份歐盟R155/R156法律法規的正式落地，商用車網絡安全將進入相關(guan) 從(cong) 業(ye) 者的視線，且隨著倒計時的臨(lin) 近，網絡安全已成為(wei) 商用車從(cong) 業(ye) 人員最近工作的重中之重。

歐科佳中國總線軟件開發部部長朱雷

“隨著客車逐步從(cong) 傳(chuan) 統燃油車更新到betway在线官网車，多路CAN總線在客車上已是一個(ge) 常見的配置。”朱雷說，“目前，主機廠由於(yu) 生產(chan) 和後期維護的需要，會(hui) 在車上布置多個(ge) 對外的接口，但這些接口並沒有進行任何安全防護，且每個(ge) 對外的接口都是一個(ge) 獨立的風險區域，這樣的架構所帶來的典型特點就是通訊總線協議開放、對外接口眾(zhong) 多以及無防護，導致任意設備都可以很輕易的接入。這樣的特點所導致的安全風險就是數據篡改、網絡泛洪、偽(wei) 造身份、非法操控、網絡攻擊和信息竊取。”

如何避免這些威脅與(yu) 風險？朱雷介紹，防範關(guan) 鍵涵蓋接入安全、傳(chuan) 輸安全和節點安全三個(ge) 防範點，其中包括接口安全、啟動安全、刷寫(xie) 安全、通訊安全、診斷安全等五大安全防護關(guan) 鍵。

針對接口安全，歐科佳的防護大原則是安全可控的使用，而不是禁用，對於(yu) 不同的產(chan) 品以及不同的產(chan) 品技術路線采用不同的安全防護策略，避免對後續整車的維護造成極大的困難，增加成本；針對啟動安全，歐科佳通過硬件安全模塊來保證產(chan) 品的正常安全啟動；針對刷寫(xie) 安全，歐科佳采用的方法是對刷寫(xie) 程序的合法性予以驗證，一般在程序上通過編譯增加數字簽名來完成驗證；針對通訊安全，歐科佳可進行相應的傳(chuan) 輸控製，有效避免篡改、欺騙、泛洪；針對診斷安全，歐科佳關(guan) 注國內(nei) 外客車診斷情況的差異，並對所有需要接入整車網絡的設備進行身份驗證，未驗證的設備無法進行診斷操作。

“通過以上這些防護措施，我們(men) 完成了一個(ge) 完整的車載網絡數據保護操作”，朱雷表示。該技術方案將助力商用車在全生命周期內(nei) 具備更有效地控製網絡安全風險的能力，為(wei) 商用車網絡保駕護航。

科技賦能，讓“數據資源”成為(wei) “數據資產(chan) ”

當前，車輛數據主要包含視頻數據、運營數據、CAN總線數據等，但這些數據分散、安全堪憂、利用率低，不但沒有形成數據資產(chan) ，還成了累贅甚至是數據垃圾。

歐科佳中國智能網聯和數據安全部部長董崗

歐科佳中國智能網聯和數據安全部部長董崗介紹：“這些問題不僅(jin) 我們(men) 認識到了，行業(ye) 、國家也在擔憂，特別是網絡安全問題。實際上，大量的數據不僅(jin) 能支持我們(men) 車輛的運營，還能支持我們(men) 車輛技術持續發展。”

“那麽(me) ，我們(men) 需要的數據是什麽(me) ，管控什麽(me) ？”董崗說，“我們(men) 需要的是車輛全生命周期的數據。這也是車輛落地後法規監督性審核的重要數據依據，在車輛PDCA循環中不斷迭代優(you) 化提供有力的數據支撐。歐科佳D2Hub服務器解決(jue) 方案宗旨是幫助行業(ye) 構建一個(ge) 車輛專(zhuan) 業(ye) 領域內(nei) 的數據應用和安全可靠的車輛數據中心。”

大量的數據可通過D2Hub服務器作為(wei) 中轉站，將數據實時傳(chuan) 遞，實現車隊管理、遙測功能、診斷應用、OTA應用等。其中，最具特點的是遙測功能，可靈活配置地采集發動機、輸入輸出驅動器和三電係統等數據，實現定量分析。診斷功能可實現車輛開發、生產(chan) 、售後全生命周期的診斷。FOTA功能在遠程升級固件的管理、策略、發布和監視上完全符合法規中車輛軟件升級管理要求。

歐科佳D2Hub服務器解決(jue) 方案有助於(yu) 讓數據成為(wei) 客車高質量發展的“引擎”，將有效支撐中國客車電動化、智能網聯化、高端化、國際化戰略的深度實現。

直擊痛點，精準診斷提升客車服務水平和效率

客車作為(wei) 一種商用車輛，是用戶帶來收入的工具和產(chan) 生收益的設備，用戶的關(guan) 注點是運營效率。為(wei) 了助力客車更安全、更可靠、更便捷、更高效，歐科佳中國還可提供先進的、最適合客車行業(ye) 的整車診斷技術。

歐科佳中國副總經理操小軍(jun)

為(wei) 什麽(me) 需要診斷技術？歐科佳中國副總經理操小軍(jun) 介紹，車輛診斷的目的是“保持健康”——“看病”，既可通過整車掃描與(yu) 故障信息的讀取，解析故障信息，對故障發生時的狀態凍結幀提取；也可通過執行指令的發送或手動開關(guan) 操作等再現故障，讀取控製器狀態信息，來找出故障出現的區域，以便快速明確故障；還可通過後台的雲(yun) 服務器，遠程監控和診斷在用車輛的實時信息和狀態，及時發現和處理各種故障問題和潛在風險；同時可用於(yu) 研發階段的車輛測試與(yu) 分析。

至於(yu) 為(wei) 何要使用歐科佳的診斷技術？操小軍(jun) 也給出了解答。他介紹，歐科佳集團因診斷技術而生，從(cong) 1986年推出首款診斷設備開始，已進行了30多年的技術積累，是名副其實的全球汽車診斷專(zhuan) 家。

歐科佳擁有最先進和靈活的多種診斷布局方案，包括遠程診斷、雲(yun) 診斷、專(zhuan) 用設備診斷（VCI）、車載診斷。針對客車市場，歐科佳有最新的、來自歐洲的專(zhuan) 用客車診斷軟件方案——“Maestro”快速診斷應用軟件開發解決(jue) 方案，以及專(zhuan) 門適用於(yu) 客車車型的多品種、少批量製造的診斷應用軟件開發模式。

其中，“Maestro”快速診斷應用軟件開發解決(jue) 方案可結合Actigraf平台，在控製器軟件開發階段，即可同步快速生成診斷數據和邏輯流程，然後直接導入診斷軟件生成對應的診斷應用。對於(yu) 第三方控製模塊則可以使用Actidiag編輯工具編輯生產(chan) 診斷數據和邏輯流程，然後再導入診斷軟件生成對應的診斷應用。而軟件解決(jue) 方案，可選用專(zhuan) 門針對商用車需求定製開發的模式，為(wei) 客戶定製開發本地化的專(zhuan) 用診斷工具係統，以滿足不同用戶個(ge) 性化的診斷需求。

操小軍(jun) 表示，歐科佳擁有更全麵的橫向合作能力，全球的技術專(zhuan) 家可一起參與(yu) 客戶項目，確保項目成為(wei) 技術領先、服務優(you) 質、全球支持的標杆，並可提供覆蓋汽車電子研發、設計、生產(chan) 製造、售後服務、獨立後市場的全價(jia) 值鏈產(chan) 品和解決(jue) 方案。

這場技術發布會(hui) ，既呈現了歐科佳中國不斷自我提升的新成果與(yu) 新成效，也成為(wei) 歐科佳中國砥礪奮進的最好注腳之一。未來，歐科佳中國將繼續努力，持續為(wei) 中國汽車業(ye) 提速賦能。