湖北宜昌再次迎來惠民喜事！

　　近日，宜昌公交猇亭停保場正式啟用，30輛應用盤轂動力輪邊驅動的“地鐵巴士”交付使用，助力“屈原故裏”宜昌市推進當地生態文明建設，打造無障礙安全出行環境。

　　宜昌，地處中國中部、湖北西南部、長江上遊和中遊的分界處，素有“三峽門戶”“川鄂咽喉”之稱，又被譽為(wei) “世界水電之都”。作為(wei) 交通要道和湖北省副中心城市，宜昌一直十分重視環境保護和綠色交通發展，並成為(wei) 了湖北省目前唯一的國家環境保護模範城市。

　　此次“地鐵巴士”將城市公交客車的便利性與(yu) 地鐵列車平整的地板相融合，為(wei) 宜昌市打造安全、便捷、舒適的適老化城市公交提供了全新的解決(jue) 方案。

　　宜昌公交集團黨(dang) 委副書(shu) 記、工會(hui) 主席彭芳表示，這批采用大通道設計、全低地板入口、輪邊驅動技術，滿載硬核科技的“地鐵巴士”的投入，必將提升猇亭區文明形象，提高線路運能和乘坐舒適感。

　　作為(wei) 行業(ye) 領先的科技產(chan) 品，此次交付的11米“地鐵巴士”通過全新設計，應用諸多領先技術，可全麵提升乘客的出行體(ti) 驗。

　　全平低地板

　　車內(nei) 全平地板結構帶來本質安全，減少車輛急加速急減速造成的磕碰劃傷(shang) ，無尾部“後山”結構，避免車輛後部區域老年乘客高處跌落造成惡性事故的風險。據數據統計，“地鐵巴士”較傳(chuan) 統車型車內(nei) 客傷(shang) 事故率降低70%左右。

　　大通道

　　根據《低地板及低入口城市客車結構要求》(GB19260-2016)的要求，低地板及低入口城市客車後輪罩間通道寬度應大於(yu) 等於(yu) 500毫米，目前國內(nei) 采用低地板門式驅動橋車輛的後輪罩通道寬度普遍為(wei) 550毫米左右，而盤轂動力“地鐵巴士”方案的通道寬度可輕鬆達到850毫米。大通道的結構設計對於(yu) 老年人尤其是腿腳不便的人群更容易通行。

　　後開門

　　乘客後下客門布置在後輪後方，許多老年乘客在下車時會(hui) 扶車門，傳(chuan) 統車型後下客門都開在後輪前方，若不慎摔倒很容易發生惡性碾壓事故，後開門的設計則可避免此類事故的發生。

　　目前，在宜昌市的領導下，猇亭區發展成了擁有20條公交線路、多層次公交線網布局、總裏程達212公裏、實現區域公交全覆蓋的縣市區。而此次猇亭停保場的啟用和“地鐵巴士”的引入，無疑將再次提升當地的綠色公共交通發展水平。

　　此次交付的“地鐵巴士”也將在完善的配套保障下，進一步提升宜昌市的公交乘坐舒適度和運行效率，助力宜昌“國家公交都市示範城市”創建，為(wei) 宜昌綠色公共交通發展貢獻“盤轂力量”!