日前，從(cong) 中汽研(天津)檢測中心傳(chuan) 來喜訊，吉客傳(chuan) 動研發的BFA 70R順利通過疲勞測試。

　　吉客公司BFA 70R樣橋按照行業(ye) 通用標準進行了台架疲勞測試。台架疲勞測試是產(chan) 品開發的必要驗證環節，也是整個(ge) 產(chan) 品開發過程中的重要節點，順利通過測試意味著BFA70R車橋將可以進入量產(chan) 。

　　以下為(wei) BFA 70R的主要性能參數：

　　從(cong) 上表可以看出，BFA 70R最大承載能力為(wei) 7T、車橋自重470kg，適用於(yu) 當前仍然占據市場主流地位的二級踏步車型(10米-12米)。這款產(chan) 品同樣標配了免維護輪轂軸承單元，可以有效的降低用戶使用過程中的維護時間及成本。

　　BFA 70R的誕生既豐(feng) 富了客戶的選擇，也提升了吉客傳(chuan) 動的產(chan) 品配套能力，必能獲得客戶的青睞，為(wei) 促進行業(ye) 發展做出其應有的貢獻。

　　疲勞測試

　　材料疲勞是一種結構在循環載荷作用下出現失效的現象。即使材料受到的應力遠低於(yu) 材料的靜態強度，也可能會(hui) 發生這種類型的結構損傷(shang) 。統計數據表明，機械零件的失效約有70%左右是疲勞引起的。

　　為(wei) 了充分發揮材料性能並保證結構工作可靠，需要對新設計產(chan) 品進行疲勞試驗，並對材料疲勞性能進行準確評估。台架疲勞測試結果對產(chan) 品性能分析、結構優(you) 化以及後續能否投入具有重大的指導意義(yi) 。

　　二級踏步

　　城市公交車可根據踏步的多少分為(wei) 一級踏步和二級踏步，通俗地講，乘客進入一輛公交車時，如果隻需要邁一步，那麽(me) 他所乘的便是一級踏步車，如果要上兩(liang) 級台階，所乘的便是二級踏步車，其中一級踏步車主要有低地板、低入口兩(liang) 種車型。(如圖)